當前，隱藏式車(chē)門(mén)把手是眾多車(chē)企熱衷的設計元素之一。記者從工業(yè)和信息化部獲悉，針對隱藏式車(chē)門(mén)把手在實(shí)際應用過(guò)程中暴露出來(lái)的一些問(wèn)題，工業(yè)和信息化部公開(kāi)征集對《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見(jiàn)。

　　所謂隱藏式車(chē)門(mén)把手，就是把車(chē)門(mén)把手“藏起來(lái)”，與車(chē)身融為一體。在市面上，采用隱藏式車(chē)門(mén)把手大多是新能源汽車(chē)。為什么車(chē)企尤其是新能源車(chē)企，要把車(chē)門(mén)把手設計成隱藏式的呢？隱藏式車(chē)門(mén)把手存在哪些問(wèn)題？此次的《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準項目建議書(shū)，擬從哪些方面對隱藏式車(chē)門(mén)把手進(jìn)行規范？新標準的意見(jiàn)征集及修訂有什么樣的重要意義？

　　開(kāi)門(mén)方式五花八門(mén)

　　開(kāi)車(chē)門(mén)=開(kāi)盲盒？

　　隱藏式車(chē)門(mén)把手怎么開(kāi)？它的開(kāi)啟方式可謂五花八門(mén)。有按壓的，有觸控或感應的，還有自動(dòng)彈出的。據了解，目前市場(chǎng)上的隱藏車(chē)門(mén)把手主要分為“杠桿式”和“電控彈出式”。

　　“杠桿式”主要是通過(guò)物理杠桿原理，開(kāi)門(mén)的時(shí)候將一端按壓，另一端就會(huì )自動(dòng)彈起。

　　“電控彈出式”主要是通過(guò)電力系統進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，車(chē)輛通電后在解鎖狀態(tài)下，通過(guò)內部的電機將門(mén)把手頂出，鎖車(chē)狀態(tài)下則會(huì )通過(guò)電機將其收回。

　　面對五花八門(mén)的開(kāi)門(mén)方式，有人感慨，打車(chē)時(shí)開(kāi)車(chē)門(mén)就如同開(kāi)盲盒。

　　隱藏式車(chē)門(mén)把手

　　具有科技感和美觀(guān)性

　　車(chē)企尤其是較多采用隱藏式車(chē)門(mén)把手的新能源車(chē)企，為什么要將車(chē)門(mén)把手設計成隱藏式的呢？

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員 章弘：隱藏式門(mén)把手的特點(diǎn)在于具有科技感和美觀(guān)性，能夠通過(guò)感應裝置自動(dòng)彈出和收回。隱藏式門(mén)把手已成為新能源汽車(chē)的一個(gè)身份象征，它能夠讓車(chē)輛的外觀(guān)更加簡(jiǎn)潔，符合未來(lái)科技的審美趨勢。其次它具有優(yōu)化風(fēng)阻和續航的功能，隱藏式門(mén)把手設計能夠降低風(fēng)阻系數，從而提升車(chē)輛的續航里程。此外，隱藏式門(mén)把手現在已經(jīng)成為行業(yè)的一種傳統設計，如果不是隱藏式門(mén)把手，新能源汽車(chē)的車(chē)型很可能會(huì )被認為是技術(shù)落后。

　　隱藏式車(chē)門(mén)把手

　　存在哪些問(wèn)題？

　　雖然隱藏式車(chē)門(mén)把手具有科技感和美感，但這樣的設計也存在一些問(wèn)題。比如，在社交平臺上，就有車(chē)主發(fā)帖說(shuō)，在氣溫較低時(shí)，隱藏式車(chē)門(mén)把手會(huì )被凍住而無(wú)法打開(kāi)。還有專(zhuān)家指出，相比于傳統車(chē)門(mén)把手，隱藏式車(chē)門(mén)把手增加了很多元件，造價(jià)成本和維修成本也會(huì )更高。在市場(chǎng)應用過(guò)程中，隱藏式車(chē)門(mén)把手還存在哪些問(wèn)題呢？

　　專(zhuān)家表示，隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，市場(chǎng)上的車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場(chǎng)應用過(guò)程中暴露出多種問(wèn)題：強度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難（隱蔽無(wú)標志）、斷電失效、夾手等潛在逃生、救援風(fēng)險。比如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動(dòng)式外門(mén)把手、電動(dòng)式車(chē)門(mén)內把手失效，增大救援及逃生阻礙。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員 章弘：在嚴重的交通事故中，一旦控制系統受損，門(mén)把手可能無(wú)法正常彈出或操作。然后就是內部線(xiàn)路的損壞，包括連接隱藏門(mén)飾、把手的線(xiàn)路，從而造成門(mén)把手無(wú)法動(dòng)作。還有可能是車(chē)體框架變形，這種變形可能壓迫或卡住門(mén)把手，使其無(wú)法正常工作。電池斷電也是隱患之一，如果隱藏式門(mén)把手依賴(lài)電力來(lái)動(dòng)作，那么電池斷電將直接導致門(mén)把手無(wú)法打開(kāi)，從而阻礙救援和逃生。另外，隱藏式門(mén)把手的設計和布置直到目前缺乏統一的行業(yè)標準，這可能導致在不同車(chē)輛之間，隱藏式門(mén)把手的操作方式和質(zhì)量存在差異。

　　擬從哪些方面

　　對車(chē)門(mén)把手進(jìn)行規范？

　　針對隱藏式車(chē)門(mén)把手的問(wèn)題，此次的《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準項目建議書(shū)，擬從哪些方面進(jìn)行規范呢？建議書(shū)中提到，汽車(chē)應急式車(chē)門(mén)內把手的安裝要求、隱藏式車(chē)門(mén)內把手和應急式車(chē)門(mén)內把手的標志要求、電動(dòng)式車(chē)門(mén)外把手的防夾要求與試驗方法、車(chē)門(mén)外把手和車(chē)門(mén)內把手的強度要求與試驗方法、電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗要求與試驗方法。那么在正式的規范形成之前，我們該設想，什么樣的車(chē)門(mén)把手更符合我們對安全的設想呢？

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員 章弘：隱藏式把手必須配備機械或斷電保護裝置，車(chē)企需在車(chē)門(mén)結構內預留拉鎖通道，避免碰撞變形阻礙操作。標識必須標準化，應急裝置必須使用熒光反光材料，標注尺寸不小于3厘米乘5厘米，并統一采用國際通行的逃生箭頭符號，確保夜間或濃煙環(huán)境下的可視距離達到2米以上。結構強度必須提升，電動(dòng)把手需配備壓力傳感器，遇阻力自動(dòng)回彈，防止兒童手指卡住等。極端場(chǎng)景必須設計安全解決辦法，比如斷電保護，碰撞后門(mén)鎖需自動(dòng)解除電磁保險，備用電源維持供電至少3分鐘，防誤觸發(fā)翻滾或墜落事故中把手需鎖定，防止意外開(kāi)啟導致人員跌落車(chē)外。

　　提高車(chē)輛安全性

　　保障消費者人身財產(chǎn)安全

　　這次公開(kāi)征集《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》制修訂意見(jiàn)，目的是進(jìn)一步提高車(chē)輛的安全性，保障消費者的人身財產(chǎn)安全。

　　工信部指出，從救援逃生角度，強化汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手在碰撞以及車(chē)輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車(chē)門(mén)系統能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤作用，降低乘員跌落風(fēng)險。保證車(chē)門(mén)內把手安全標志可見(jiàn)性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車(chē)門(mén)把手的結構強度，防止事故發(fā)生后，門(mén)鎖操縱機構功能喪失。

　　征求意見(jiàn)是一項

　　填補空白的重要步驟

　　對于汽車(chē)行業(yè)，新標準的意見(jiàn)征集及修訂又有什么樣的重要意義呢？

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員 章弘：國家開(kāi)始對汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求廣泛征求意見(jiàn)，這是前所未有的，是一項填補空白的重要步驟。它標志著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)在門(mén)把手安全方面將要邁出重要的一步。

　　新規定對供應鏈和技術(shù)創(chuàng )新也提出了新的要求，將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌，淘汰偽科技車(chē)型，倒逼技術(shù)創(chuàng )新，預計新材料的需求也將會(huì )激增。最重要的是，新規定不僅是技術(shù)規范的升級，更是對汽車(chē)設計理念的糾偏和提升。新規定強調，在科技感與安全性沖突時(shí)，安全性必須擁有絕對優(yōu)先的地位。

　　隨著(zhù)新規定的落地，汽車(chē)行業(yè)或將迎來(lái)連鎖反應，比如后視鏡的電子化、全觸控中控等爭議設計也都面臨著(zhù)安全審查�？偠�言之，其目的在于提高汽車(chē)在極端情況下的安全性，減少因車(chē)門(mén)把手失效導致的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　對于消費者來(lái)說(shuō)，這些新標準將提供更全面的安全保障。而對于汽車(chē)制造商而言，則意味著(zhù)更高的設計和生產(chǎn)成本，需要在滿(mǎn)足安全要求的同時(shí)保持產(chǎn)品的競爭力。