本報記者 王鏡茹

　　今年以來(lái)，多家快遞物流公司與多地公交集團展開(kāi)合作，探索城市物流配送新模式。

　　例如，深圳出現了“公交+物流”無(wú)人配送融合模式。日前，深圳巴士集團有限公司、深圳東部公共交通有限公司分別宣布與快遞企業(yè)和新石器慧通（北京）科技有限公司簽署合作協(xié)議，將共同探索利用公交場(chǎng)站、車(chē)輛、人員等資源，協(xié)同推動(dòng)城市自動(dòng)配送加速發(fā)展。

　　深圳巴士集團有限公司負責人透露，三方合作的核心在于利用遍布深圳全市的公交場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò )資源，將其轉型為無(wú)人物流小車(chē)高效、經(jīng)濟的“補給站”和“區域中轉樞紐”。通過(guò)創(chuàng )新的“網(wǎng)格化場(chǎng)站管理”，無(wú)人物流小車(chē)的充換電、停放調度、應急保障等需求將被整合納入巴士安全員的日常巡檢體系，實(shí)現“一站多能、一網(wǎng)統管”。

　　記者梳理發(fā)現，針對“公交+物流”合作，多地正在積極探索新路徑。7月份，鄭州公共交通集團有限公司與河南省順豐速運有限公司簽署戰略合作協(xié)議，共同探索“公交+物流+生態(tài)”跨界融合新模式。5月底，京東物流有限公司與成都市公共交通集團有限公司簽署合作框架協(xié)議；4月份，中國郵政集團公司襄陽(yáng)分公司與湖北襄陽(yáng)市公共交通集團有限公司聯(lián)合舉行公交客貨郵物流專(zhuān)線(xiàn)簽約開(kāi)通儀式，6條“同城半日達”專(zhuān)線(xiàn)和1條“鄉鎮客貨郵”專(zhuān)線(xiàn)正式掛牌。

　　以鄭州公共交通集團有限公司與河南省順豐速運有限公司的合作為例，河南省順豐速運有限公司相關(guān)負責人表示，順豐將主導設計利用公交車(chē)輛富余空間，如夜間停運車(chē)輛、非高峰時(shí)段車(chē)輛、特定線(xiàn)路等，進(jìn)行小件、高時(shí)效、同城急件的運輸試點(diǎn)。同時(shí)，順豐還將投入自動(dòng)化分揀設備、智能倉儲管理系統，將符合條件的公交場(chǎng)站改造為兼具“公交轉運+順豐城市分揀/前置倉/自提點(diǎn)”功能的多功能綜合物流樞紐。

　　為確?？爝f公司和消費者能夠及時(shí)掌握快件的運送情況，多地公交公司還開(kāi)發(fā)了智能公交運營(yíng)管理系統或相關(guān)App。通過(guò)系統，所有由公交公司代送的快遞，從入庫、分揀、轉運到簽收的各環(huán)節信息，都能在線(xiàn)上實(shí)時(shí)查詢(xún)?？爝f員可通過(guò)系統實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛到達時(shí)間，提前到指定站點(diǎn)等候取件，進(jìn)行二次分揀和末端配送。

　　深度科技研究院院長(cháng)張孝榮對《證券日報》記者表示：“越來(lái)越多的城市探索‘快遞+公交’模式，未來(lái)，該模式有望在推進(jìn)城鄉物流一體化、降低配送成本和提升服務(wù)效率等方面，發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?！?/p>

　　交通運輸部數據顯示，2024年全國公共汽電車(chē)城市客運量為386.70億人次，僅為2019年同期客流量的55.90%。人們的出行選擇愈加多樣，公交車(chē)的吸引力逐漸下降，改善經(jīng)營(yíng)狀況成為不少城市公交系統面臨的難題。

　　2024年12月份，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設統一開(kāi)放的交通運輸市場(chǎng)的意見(jiàn)》，提出“優(yōu)化鐵路場(chǎng)站、公路場(chǎng)站、港口、機場(chǎng)、城市公共交通場(chǎng)站等相鄰設施功能定位，統籌推動(dòng)交通基礎設施與能源等基礎設施空間整合、共建共享，加強高速公路設施在交通運輸、公安、應急管理、氣象等部門(mén)間共用共享?！?/p>

　　業(yè)內人士認為，在“公交+物流”合作中，公交集團與快遞公司通過(guò)數據共享，實(shí)現對公交車(chē)輛運輸快遞的實(shí)時(shí)監控與智能調度。公交場(chǎng)站轉型為多功能物流樞紐，充分體現了交通運輸資源的深度融合與高效利用。通過(guò)智能化調度和自動(dòng)化分揀，不僅提高了運輸效率，降低了配送成本，還促進(jìn)了城市物流的高效運轉，符合綠色發(fā)展目標。

　　中國數實(shí)融合50人論壇智庫專(zhuān)家洪勇對《證券日報》記者表示：“隨著(zhù)技術(shù)的不斷優(yōu)化和政策的逐步完善，‘公交+物流’無(wú)人配送融合模式的規?；茝V潛力巨大。不過(guò)，該模式在進(jìn)一步推廣過(guò)程中，仍需要平衡安全、成本、利益分配等多方面的因素，從而推動(dòng)形成一條可持續的發(fā)展路徑?！?/p>