新華社南寧4月10日電（記者林凡詩(shī)）記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，截至4月9日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列自開(kāi)通以來(lái)已累計運輸集裝箱貨物突破400萬(wàn)標箱，達到404.1萬(wàn)標箱。

　　西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，將西部地區貨物經(jīng)北部灣出海通達世界各地。以重慶為例，貨物通過(guò)西部陸海新通道出海，相較于走長(cháng)江航道出海轉運東盟等地，運距大幅縮短，出海物流時(shí)間可壓縮25天左右。

　　西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列因其經(jīng)濟、高效、便捷等運輸優(yōu)勢，贏(yíng)得了海內外廣大客戶(hù)的青睞，貨物運量呈現連年快速攀升的發(fā)展態(tài)勢。數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列年貨物運量從2017年的3382標箱飆升至2024年的96.6萬(wàn)標箱，增長(cháng)了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運量繼續大幅增長(cháng)，實(shí)現同比增長(cháng)68.2%。

　　“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運量突破第一個(gè)百萬(wàn)標箱用了4年多，第二個(gè)百萬(wàn)用了約480天，第三個(gè)百萬(wàn)縮短為約410天，第四個(gè)百萬(wàn)大概只用了340天，增長(cháng)速度進(jìn)一步加快，預計2025年全年運輸量將突破100萬(wàn)標箱?！眹F南寧局沿海鐵路公司運輸營(yíng)銷(xiāo)部副主任鐘朝文說(shuō)。

　　面對快速上漲的運輸需求，近年來(lái)，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線(xiàn)全部實(shí)現電氣化，貨車(chē)運輸時(shí)長(cháng)縮短近20%、運輸能力提升6.5%；建成投產(chǎn)南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現代物流基地，貨運能力進(jìn)一步提升。

　　如今，西部陸海新通道班列圖定運行線(xiàn)累計達23條，在成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明等西南地區和防城港、湛江、欽州等北部灣地區間架起鐵海聯(lián)運物流大通道，并與中歐班列實(shí)現無(wú)縫銜接。

　　西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列網(wǎng)絡(luò )已從最初的北部灣港至重慶“一條線(xiàn)”拓展為北部灣港至西部地區主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道，為促進(jìn)西部地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、服務(wù)高水平對外開(kāi)放提供了有力支撐。