3月30日，“空中看大連”項目東港—海洋島航線(xiàn)首航儀式在大連舉行。這是繼東港—獐子島航線(xiàn)直升機載客試飛、大連周水子國際機場(chǎng)—長(cháng)海機場(chǎng)航線(xiàn)直升機載客試飛后，大連市開(kāi)通的第三條陸島直升機觀(guān)光運輸航線(xiàn)，是大連發(fā)展低空經(jīng)濟的又一重要進(jìn)展。

　　今年的《政府工作報告》提出，“推動(dòng)商業(yè)航天、低空經(jīng)濟、深�？萍嫉刃屡d產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，正逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。隨著(zhù)低空經(jīng)濟發(fā)展駛入快車(chē)道，低空文旅產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)重要的戰略機遇期和黃金窗口期，大連、三亞、蘇州等多地都將低空文旅作為文旅產(chǎn)業(yè)轉型升級與城市品牌加速創(chuàng )新的重要抓手。

　　不過(guò)，低空文旅依然存在個(gè)別地域盲目發(fā)展、特色不鮮明、專(zhuān)業(yè)人才短缺等問(wèn)題。推動(dòng)低空經(jīng)濟與文旅深度融合，需注意區分度、差異化，加大專(zhuān)業(yè)人才培訓力度，提升低空文旅場(chǎng)景應用的行業(yè)影響力，豐富低空文旅體驗場(chǎng)景。

　　我國幅員遼闊，每個(gè)地域有其自身的自然稟賦、地形地貌和不同的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展狀況，各地應抓住自身所長(cháng)，找準合適的發(fā)力點(diǎn)、落腳點(diǎn)。聚焦重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域，夯實(shí)服務(wù)基礎設施支撐，強化核心技術(shù)攻關(guān)，大力培育發(fā)展新產(chǎn)品新模式新業(yè)態(tài)，逐步探索多樣化、可持續的發(fā)展路徑。根據現實(shí)狀況和實(shí)際需要布局航線(xiàn)，聚焦文化旅游資源與低空經(jīng)濟的深度融合，把地域文化符號嵌入飛行航線(xiàn)設計，形成差異化體驗�？山ㄔO平急兩用起降平臺，推動(dòng)基礎設施共享與產(chǎn)業(yè)跨界聯(lián)動(dòng)，以降低運營(yíng)成本，促進(jìn)經(jīng)濟效益最大化，實(shí)現文旅觀(guān)光、交通運輸與應急救援等公共服務(wù)的設施互用。

　　應加大“低空經(jīng)濟+文化旅游”產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化人才的培訓力度，著(zhù)力提升隊伍素質(zhì)和能力。低空經(jīng)濟涵蓋航空、科技等諸多領(lǐng)域，但航空專(zhuān)業(yè)院校和培訓機構并不充足，通航維修、飛行服務(wù)等人才有一定缺口，既懂航空、科技又懂文化旅游、市場(chǎng)消費、營(yíng)銷(xiāo)的融合性、復合型人才更是不多。各地應采取理論學(xué)習與實(shí)踐調研相結合的模式，將理論知識與實(shí)際操作緊密聯(lián)系起來(lái)。促進(jìn)“低空經(jīng)濟+文化旅游”產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化人才知識更新和學(xué)歷提升，通過(guò)開(kāi)展形式多樣、內容豐富的培訓為他們集中充電賦能，提高其業(yè)務(wù)水平和能力，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。

　　提升低空文旅場(chǎng)景應用的行業(yè)影響力，豐富體驗場(chǎng)景。應聚焦低空文旅新場(chǎng)景，挖掘具有景觀(guān)獨特性、文化體驗性的飛行航線(xiàn)及視覺(jué)內容。通過(guò)舉辦高端峰會(huì )、論壇、航空賽事等活動(dòng)提升場(chǎng)景應用的行業(yè)影響力。通過(guò)豐富低空游覽、高空跳傘、熱氣球等旅游項目，配套建設飛行研學(xué)館、主題度假村，開(kāi)展航空夏令營(yíng)、科普研學(xué)等活動(dòng)，激發(fā)市民游客消費熱情。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：溫濟聰）