□記者 王鶴 龔雯

　　有“飛行汽車(chē)”之稱(chēng)的電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）是當下最熱門(mén)的未來(lái)出行賽道。近日，國內多家eVTOL制造商宣布了訂單成績(jì)，有企業(yè)已經(jīng)“起航”去中東，有企業(yè)在日本成功首飛。這些“造機新勢力”正全力沖刺適航取證，讓低空出行時(shí)代加速到來(lái)。

　　訂單紛至沓來(lái)超預期

　　不久前落幕的珠海航展上，吉利旗下低空出行科技公司沃飛長(cháng)空宣布，與工銀金融租賃簽署首批120架AE200意向采購訂單，創(chuàng )下國內航空金融租賃市場(chǎng)上eVTOL產(chǎn)品單筆最大訂單。小鵬匯天在航展上與12家批量預訂意向客戶(hù)簽署“陸地航母”飛行汽車(chē)合作及產(chǎn)品預訂協(xié)議，新訂單共計超過(guò)2000臺，是全球飛行汽車(chē)領(lǐng)域的最大訂單量。

　　11月初的第七屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，御風(fēng)未來(lái)與浦銀金租就100架M1純電動(dòng)力機型載人版達成戰略采購意向，意向合作規模超10億元。沃蘭特航空與南航通航、金鹿公務(wù)、中國通航等運營(yíng)商新簽VE25-100型eVTOL意向訂單超165架，訂單金額逾35億元。

　　有研究機構初步統計，截至11月中下旬，小鵬匯天累積訂單約3000臺，億航智能累積訂單約1500架，沃蘭特累積訂單約860架，峰飛航空累積訂單約500架。

　　盡管eVTOL短期內難以普及，但這一新生事物的市場(chǎng)需求超出很多人的想象。

　　一家eVTOL制造商負責人告訴記者：“我們目前有近10家意向客戶(hù)，還有一些潛在客戶(hù)，需求非常旺盛。早期是產(chǎn)能制約了交付，而不是沒(méi)有需求。預計2030年整個(gè)市場(chǎng)需求將達到2萬(wàn)架水平�！�

　　載人eVTOL當然需要更多時(shí)間驗證，載物和公共領(lǐng)域場(chǎng)景應用已經(jīng)開(kāi)啟，需求正不斷釋放。廣東韶關(guān)此前遭遇嚴重洪澇災害，相關(guān)救援部門(mén)借助福昆航空無(wú)人機搭建“空中的移動(dòng)基站”，實(shí)現臨時(shí)的通信覆蓋�？罩嗅t療救援、石油管道巡檢、森林消防等也都對eVTOL有很大的需求。

　　因此，這些“造機新勢力”創(chuàng )立大多不過(guò)5年時(shí)間，有的已經(jīng)開(kāi)啟工廠(chǎng)擴建。

　　峰飛航空創(chuàng )始人兼CEO田瑜近日透露，峰飛航空計劃在原有的昆山工廠(chǎng)附近建造10萬(wàn)平方米的未來(lái)制造中心，未來(lái)產(chǎn)能將達到每年3000架左右。

　　“造出來(lái)”之后何時(shí)“飛起來(lái)”

　　過(guò)去一年多時(shí)間，低空經(jīng)濟賽道發(fā)生了質(zhì)的變化，之前是把飛行器“造出來(lái)”實(shí)現“首飛”，如今是瞄準“飛起來(lái)”，實(shí)現真正的商用。

　　在11月舉辦的2024國際電動(dòng)航空（昆山）論壇上，有民航資深專(zhuān)家直言，要想方設法讓新型飛行器盡早“飛起來(lái)”。只有飛起來(lái)，才能給航空器提供技術(shù)測試、市場(chǎng)測試和用戶(hù)反饋的環(huán)境；只有飛起來(lái)，才能獲取數據和知識的累積，促進(jìn)供應鏈的建立；只有飛起來(lái)，才能對我國的低空空域進(jìn)行有層次和有效的分配，進(jìn)一步釋放低空的經(jīng)濟效益。

　　按照政策要求，一款航空器想要飛起來(lái)，首先要取得“三證”，即產(chǎn)品正式交付運營(yíng)前必須取得的三種證書(shū)：型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機適航證（AC）。

　　目前，只有億航智能一家企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)現“三證”齊備，其余制造商均在加速推進(jìn)適航認證的過(guò)程中。

　　田瑜透露，目前峰飛航空自主研發(fā)的載人eVTOL航空器V2000EM盛世龍已經(jīng)進(jìn)行了幾千次起降，積累了很多數據，為未來(lái)的載人版適航打下了很好的基礎�！胺屣w一直在緊密配合中國民用航空局，正按計劃推進(jìn)國內適航取證工作，實(shí)現載人服務(wù)可能會(huì )在2026年、2027年或者2028年�！�

　　御風(fēng)未來(lái)自主研發(fā)的2噸級電動(dòng)垂直起降飛行器M1，今年1月獲民航局適航審定受理，6月開(kāi)始正式啟動(dòng)專(zhuān)用條件的討論工作，有望在2025年拿到貨運版適航證。

　　“我們希望2026年、2027年，讓大家在30個(gè)城市看到我們的飛行器，體驗部分場(chǎng)景�！蔽痔m特合伙人、高級副總裁黃小飛說(shuō)。

　　慧博智能投研報告指出，從獲得TC的周期及主管部門(mén)受理各公司申請的時(shí)間來(lái)看，頭部eVTOL企業(yè)機型將在2025年至2026年大量完成適航取證，步入市場(chǎng)運營(yíng)階段。

　　中國“造機新勢力”奔赴海外

　　出海是中國新能源交通工具的必行之路，市場(chǎng)需求和產(chǎn)品特性注定了新型電動(dòng)航空器“生而全球”。國內的eVTOL產(chǎn)品在獲得國際資本青睞的同時(shí)，也第一時(shí)間搶占國際市場(chǎng)。

　　有專(zhuān)家表示，中東可能是全球城市空中交通的“搖籃”，更是未來(lái)的eVTOL之都。去中東成為全球eVTOL制造商的一致選擇。

　　時(shí)的科技近日與海外戰略合作伙伴Autocraft簽署合作協(xié)議，探索和開(kāi)拓時(shí)的自主研發(fā)的傾轉旋翼E20 eVTOL在阿聯(lián)酋低空旅游、空中出行商業(yè)應用市場(chǎng)，此次合作意味著(zhù)時(shí)的科技正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)。時(shí)的在eVTOL研發(fā)制造的優(yōu)勢與Autocraft在阿聯(lián)酋本土的政策、地理、運營(yíng)以及市場(chǎng)優(yōu)勢相結合，將推動(dòng)“空中出租車(chē)”在中東起飛。

　　時(shí)的科技CEO黃雍威告訴記者，發(fā)展新能源、高科技是中東的戰略方向，以阿聯(lián)酋為例，引入eVTOL空中出租車(chē)服務(wù)的計劃是2030智慧自主交通戰略的一部分。中東國家通過(guò)友好的法規、政策激勵以及充足的資金支持，希望能引領(lǐng)航空業(yè)的電動(dòng)化、先進(jìn)空中交通 （AAM）發(fā)展。

　　11月29日，峰飛航空2噸級eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器在日本岡山成功首飛，完成中國噸級以上eVTOL在日本的首次飛行。峰飛航空透露，此次飛行獲日本民航局的支持和許可，成為日本促進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社團MASC“瀨戶(hù)內地區AAM基礎設施2028項目”的重要里程碑，后續雙方計劃在日本多個(gè)城市飛行。

　　“為什么在日本飛行？因為有市場(chǎng)、有需求。日本面臨島嶼交通不便、老齡化嚴重及基礎設施維護等問(wèn)題，對交通方式變革有很大的需求。我們感覺(jué)到日本對創(chuàng )新的eVTOL解決方案非常重視�！狈屣w航空品牌部負責人鐘瑞花告訴記者。