近期多地車(chē)主投訴反映，社會(huì )上一些非保險公司銷(xiāo)售機動(dòng)車(chē)輛安全統籌服務(wù)產(chǎn)品及開(kāi)展類(lèi)似業(yè)務(wù)。對此，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布了一份關(guān)于機動(dòng)車(chē)輛安全統籌業(yè)務(wù)的風(fēng)險提示。

　　這種形似保險的服務(wù)是車(chē)險嗎？能否對事故進(jìn)行賠償？廣大車(chē)主又該如何有效甄別、防止“踩雷”？對此，記者進(jìn)行了調查。

　　什么是機動(dòng)車(chē)輛安全統籌？

　　來(lái)自安徽的張先生告訴記者，他在貨車(chē)車(chē)險即將到期時(shí)，收到了一名自稱(chēng)某大型險企業(yè)務(wù)員的好友申請，對方給出了較為優(yōu)惠的“續�！眱r(jià)格。但當張先生交了2130元“保費”后，收到的卻是一份100萬(wàn)元統籌金額的“安全統籌服務(wù)合同”，張先生大呼上當。

　　什么是機動(dòng)車(chē)輛安全統籌？業(yè)內人士介紹，機動(dòng)車(chē)輛安全統籌是通過(guò)向車(chē)主集資的方式，要求車(chē)主繳納相應的交通安全統籌費，形成統籌資金來(lái)為參與統籌的車(chē)輛提供保障，屬于運輸行業(yè)內部的行業(yè)互助，多以“XX統籌”“XX互助”“XX聯(lián)盟”為名。

　　事實(shí)上，雖然機動(dòng)車(chē)輛安全統籌與保險功能類(lèi)似，都會(huì )約定在事故發(fā)生后進(jìn)行補償或賠償，但并不屬于保險。

　　我國保險法規定，設立保險公司應當經(jīng)國務(wù)院保險監督管理機構批準，注冊資本的最低限額為人民幣2億元。而辦理機動(dòng)車(chē)輛安全統籌業(yè)務(wù)的公司，主要以交通運輸公司、汽車(chē)服務(wù)公司等為主，不具有經(jīng)營(yíng)保險業(yè)務(wù)的資質(zhì)，有的公司注冊資本甚至僅100萬(wàn)元。

　　然而，模糊的介紹、格式相似的報價(jià)單、低廉的價(jià)格，再起一個(gè)與正規險企類(lèi)似的公司名稱(chēng)……一些安全統籌公司試圖“渾水摸魚(yú)”，“李鬼”冒充“李逵”，讓車(chē)主誤以為購買(mǎi)了正規保險。

　　營(yíng)運車(chē)、貨車(chē)等是機動(dòng)車(chē)輛安全統籌常見(jiàn)的參與主體�！吧虡I(yè)保險講求營(yíng)利性，這類(lèi)車(chē)輛風(fēng)險高、出險后賠付金額較高，長(cháng)期面臨投保難、投保貴問(wèn)題，而機動(dòng)車(chē)輛安全統籌的價(jià)格較大幅度低于正規保險�！敝醒胴斀�(jīng)大學(xué)中國精算科技實(shí)驗室主任陳輝說(shuō)，過(guò)去，機動(dòng)車(chē)輛安全統籌主要集中于一些車(chē)隊或大型運輸單位，后來(lái)也開(kāi)始向市場(chǎng)“蔓延”。

　　事故發(fā)生后，機動(dòng)車(chē)輛安全統籌能賠償嗎？

　　業(yè)內人士表示，如果機動(dòng)車(chē)輛安全統籌業(yè)務(wù)合同是在雙方意思表示真實(shí)的情況下所訂立，且不違反法律法規，一般來(lái)說(shuō)合同是成立且有效的。

　　然而，機動(dòng)車(chē)輛安全統籌中暗含種種風(fēng)險�！皺C動(dòng)車(chē)輛安全統籌非保險活動(dòng)，未納入保險監管，其運作沒(méi)有相應的資本要求和償付能力約束，拒賠、跑路甚至非法集資現象時(shí)有發(fā)生，需警惕其‘野蠻生長(cháng)’�！标愝x說(shuō)。

　　重慶一名網(wǎng)約車(chē)司機劉先生曾支付4000多元費用，與遼寧某汽車(chē)科技有限公司簽訂了統籌合同。然而在劉先生的網(wǎng)約車(chē)與其他車(chē)輛發(fā)生擦掛后，該公司卻以各種理由拖延給付，劉先生自己支付了相關(guān)費用后，將該公司告上法庭。

　　中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )表示，社會(huì )上部分安全統籌公司的業(yè)務(wù)模式不可持續，相關(guān)承諾履行和資金安全難以得到有效保障，特別是此類(lèi)公司出現撤銷(xiāo)、破產(chǎn)等重大危機時(shí)，只能按照公司法等法律法規承擔責任，可能給消費者帶來(lái)?yè)p失，存在較大風(fēng)險。

　　平安產(chǎn)險相關(guān)負責人告訴記者，購買(mǎi)正規車(chē)險的車(chē)主在遇到退保和理賠糾紛時(shí)，可以依據保險法進(jìn)行訴訟，保險公司有更多資金支持，能夠更好地進(jìn)行風(fēng)險補償。消費者參與機動(dòng)車(chē)輛安全統籌后若發(fā)生交通事故，一般按照合同約定賠償。但安全統籌公司注冊資本有限，可能無(wú)法履行合同，進(jìn)而給車(chē)主帶來(lái)?yè)p失。一旦出現糾紛，只能通過(guò)訴訟解決。

　　如何促進(jìn)車(chē)險領(lǐng)域健康發(fā)展？

　　業(yè)內人士認為，機動(dòng)車(chē)輛安全統籌的存在，與營(yíng)運車(chē)輛投保難、保費高等問(wèn)題息息相關(guān)，應著(zhù)力做好風(fēng)險管理，發(fā)揮市場(chǎng)機制作用，做好差異化定價(jià)，促進(jìn)車(chē)險領(lǐng)域健康發(fā)展。

　　“營(yíng)運車(chē)、大貨車(chē)等保費貴，源于其行駛過(guò)程中的高風(fēng)險屬性�！敝袊�社會(huì )科學(xué)院保險與經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任王向楠說(shuō)，一方面，營(yíng)運車(chē)、大貨車(chē)司機應改善駕駛習慣，降低風(fēng)險水平；另一方面，保險機構應借助科技手段，不斷優(yōu)化風(fēng)險管理，提升自身運營(yíng)水平。

　　平安產(chǎn)險相關(guān)負責人介紹，該公司借助金融科技能力賦能精算定價(jià)模型，同時(shí)提高定價(jià)模型更新頻度，讓保險定價(jià)更加精確。

　　中國人壽財險公司相關(guān)負責人表示，目前，該公司一方面通過(guò)開(kāi)展貨車(chē)專(zhuān)管專(zhuān)營(yíng)機制研究，實(shí)現科學(xué)經(jīng)營(yíng)、精細管理、專(zhuān)業(yè)服務(wù)，改善公司貨車(chē)經(jīng)營(yíng)效益，持續擴大公司貨車(chē)承保能力；另一方面向“事前防范+事中介入+事后補償”轉型，積極推進(jìn)貨車(chē)風(fēng)險減量管理項目落地。

　　此外，中國人壽財險公司相關(guān)負責人建議，車(chē)主在投保車(chē)險時(shí)應提高警惕，在具有合法經(jīng)營(yíng)車(chē)險業(yè)務(wù)資質(zhì)的保險機構進(jìn)行投保，繳費前仔細核對投保單，認清保險公司名稱(chēng)、繳費對象。同時(shí)提升行車(chē)安全意識，確保行車(chē)安全。

　�。ㄓ浾邚埱�千）新華社北京12月4日電