在山東港口日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，無(wú)人駕駛的集裝箱卡車(chē)往來(lái)穿梭，自動(dòng)化軌道吊運行有條不紊，整個(gè)碼頭幾乎看不見(jiàn)人。在這里，兩個(gè)專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位配套8臺單小車(chē)遠控岸橋、30臺自動(dòng)化軌道吊和15臺無(wú)人集卡，讓岸邊裝卸、水平運輸和堆場(chǎng)裝卸實(shí)現全自動(dòng)化作業(yè)。

　　近年來(lái)，山東港口集團牢記囑托，加快綠色低碳轉型發(fā)展，扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力。旗下青島港、日照港、煙臺港等各港口著(zhù)力建設智慧化港口，打造更加完善的供應鏈綜合服務(wù)體系，同時(shí)推進(jìn)港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續發(fā)展，推動(dòng)山東港口走向世界一流，持續引領(lǐng)全國港口業(yè)、航運業(yè)先進(jìn)發(fā)展方向。

　　在數字化和智能化轉型中

　　尋找新質(zhì)生產(chǎn)力

　　走進(jìn)山東港口煙臺港商品車(chē)滾裝碼頭，幾千輛等待轉運的汽車(chē)蔚為壯觀(guān)。一輛輛無(wú)人駕駛的AT—AGV精準掃描商品車(chē)車(chē)身，隨即將其運轉至指定地點(diǎn)，車(chē)與車(chē)之間準確地保持前后間距30厘米、左右間距10厘米，幾乎“嚴絲合縫”。

　　“目前，煙臺港已通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數據和人工智能技術(shù)，形成商品車(chē)‘智能理貨+智能轉運+智能堆存+智能調度+綠色零碳’五大核心優(yōu)勢，實(shí)現全流程商品車(chē)智慧綠色滾裝作業(yè)，作業(yè)人員減少60%，周轉效率提高20%�！睙熍_港滾裝物流公司技術(shù)信息中心副主任王一說(shuō)。

　　山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術(shù)，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化替代，打破關(guān)鍵技術(shù)被掣肘、“卡脖子”的困境，實(shí)現了底層關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控和前沿技術(shù)引領(lǐng)式超越。

　　“偉麗創(chuàng )新團隊”的帶頭人趙偉麗對此深有體會(huì )。2020年3月，她帶領(lǐng)團隊開(kāi)始攻關(guān)傳統干散貨智能碼頭改造�！鞍牙吓f設備群改造成全新的自動(dòng)化、智能化設備，用中國人的一張‘網(wǎng)’統管起來(lái)并非易事�！壁w偉麗說(shuō)。

　　她帶著(zhù)團隊“摸石頭過(guò)河”，一邊仰望星空大膽構思，一邊腳踏實(shí)地扎實(shí)推進(jìn)，完成“全球首創(chuàng )火車(chē)車(chē)廂智能吸掃機器人”“全國首創(chuàng )遠控裝載機清艙作業(yè)技術(shù)”“全行業(yè)首創(chuàng )3D數字孿生大型散貨智慧庫場(chǎng)系統”等創(chuàng )新項目，獲得16項國家專(zhuān)利和6項行業(yè)領(lǐng)先成果。

　　基于他們的研究成果，2022年6月，山東港口青島港前灣港區北岸，一座基于已運行30年的傳統裝卸碼頭升級改造而成干散貨智慧碼頭，碼頭平均作業(yè)效率提升超過(guò)20%、平均能耗率降低10%以上、人員配置壓減370人，年可實(shí)現節支增效6000余萬(wàn)元，打造了傳統干散貨碼頭自動(dòng)化升級改造的樣板。

　　自2019年8月成立以來(lái)，山東港口集團始終堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、科技引領(lǐng)、自主攻關(guān)，挖掘和培育新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng )新賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新。

　　在日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的遠程控制中心，岸橋司機遠程操作，碼頭的實(shí)時(shí)畫(huà)面在大屏幕上清晰可見(jiàn)。

　　“港口推動(dòng)碼頭數字化轉型升級，打造了智能管控系統，也就是碼頭的‘智慧大腦’，可以遠程監控、操作岸橋作業(yè)�！比照崭奂�裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說(shuō)，“智慧大腦”助力自動(dòng)化軌道吊作業(yè)，裝卸效率提升超60%。

　　“我們實(shí)現了船舶作業(yè)、水平運輸、堆場(chǎng)作業(yè)三個(gè)環(huán)節的全自動(dòng)化。對整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程線(xiàn)上提前推演，保證實(shí)際碼頭現場(chǎng)作業(yè)實(shí)現‘零差錯’�！比照崭奂�裝箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍帶領(lǐng)團隊對600余項清單問(wèn)題、上百個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，與山東港口“連鋼創(chuàng )新團隊”會(huì )師攻堅、逐個(gè)突破。

　　山東港口還制定實(shí)施《智慧綠色港頂層設計方案》《科技創(chuàng )新“十四五”規劃》《數字化轉型總體規劃》等專(zhuān)項規劃，明確打造“協(xié)同、智能、敏捷、高效、綠色”智慧生態(tài)圈層的戰略方向，與華為、阿里、同濟、武漢理工大學(xué)等企業(yè)及高校院所合作，匯聚各方力量，推動(dòng)科技賦能、數字化轉型，持續提高港口生產(chǎn)和服務(wù)效率。

　　在完善供應鏈綜合服務(wù)體系中

　　培育新質(zhì)生產(chǎn)力

　　新質(zhì)生產(chǎn)力不局限于技術(shù)創(chuàng )新。近年來(lái)，山東港口準確把握趨勢變化，順應市場(chǎng)發(fā)展需要，聚力打造依托港口的一流供應鏈綜合服務(wù)體系，加速由“單一港口運營(yíng)商”向“供應鏈綜合服務(wù)商”轉型升級，努力把“供應鏈”打造成“共贏(yíng)鏈”，從港口業(yè)務(wù)向外拓展，持續培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　“總有聯(lián)通您的班列、總有適合您的航線(xiàn)、總有滿(mǎn)足您需要的服務(wù)……”近日，山東港口連續在臨沂、淄博舉行兩場(chǎng)供應鏈綜合服務(wù)體系推介會(huì )，并為兩個(gè)城市的代表處揭牌。其中，淄博代表處的揭牌標志著(zhù)山東港口在山東省內的10個(gè)代表處全部實(shí)現揭牌運營(yíng)。

　　聚焦全鏈協(xié)同，山東港口不斷深化“港口+政府+海關(guān)+鐵路+企業(yè)”聯(lián)動(dòng)，創(chuàng )建關(guān)港聯(lián)席會(huì )機制，創(chuàng )新通關(guān)模式和監管方式，推動(dòng)通關(guān)便利化。山東港口貿易集團黨委委員、副總經(jīng)理徐偉介紹，他們積極推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展，按照“以港帶產(chǎn)興城”的思路，與山東16市全部簽訂戰略合作協(xié)議，并已在10個(gè)市設立山東港口代表處，組建港城聯(lián)合體，投資近2000億元布局建設臨港產(chǎn)業(yè)，全面融入上合示范區、山東自貿區、濟南新舊動(dòng)能轉換起步區建設。

　　山東港口集團成立5年來(lái)，在山東各市累計招商引資137.7億元、帶動(dòng)就業(yè)8100余人；完成投資1878億元，年均投資是港口整合前的3倍；實(shí)現納稅241.3億元、年均復合增長(cháng)率達16.7%。

　　記者了解到，山東港口還攜手遼寧盤(pán)錦，打造中國北方船用燃料油生產(chǎn)基地，完善供應鏈綜合服務(wù)體系拼圖，并在西安、太原、鄭州等地召開(kāi)推介會(huì )，發(fā)起構建港航供應鏈綜合服務(wù)體系“十大倡議”，得到合作伙伴的一致認可。如今，在山東港口集團及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，和合共生的價(jià)值理念成為共識，港口生態(tài)圈層加速構建，新質(zhì)生產(chǎn)力“源泉”持續涌動(dòng)。

　　“我們積極參與‘一帶一路’倡議和RCEP協(xié)定，在新加坡揭牌山港托克國際公司，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，開(kāi)展鐵礦石、銅精礦等貿易業(yè)務(wù)，更好服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全順暢穩定，助力建設開(kāi)放型世界經(jīng)濟�！毙靷ソ榻B。

　　此外，山東港口還大力發(fā)展海外倉、海外物流園等業(yè)態(tài)，成立歐洲、非洲、東南亞、西亞4個(gè)海外區域公司，設立10個(gè)海外倉，總面積超過(guò)40萬(wàn)平方米，形成面向全球的海外倉發(fā)展格局，完善國際供應鏈網(wǎng)絡(luò )，提升全球資源配置能力；深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國B(niǎo)P等行業(yè)頭部企業(yè)務(wù)實(shí)合作，年進(jìn)出口貨值達3.68萬(wàn)億元，拉動(dòng)外貿進(jìn)出口額2000余億元。

　　在港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展中

　　引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力

　　王本龍曾在山東港口青島港的加油站工作多年，如今他有了新職位，成為青島港前灣港區加氫站站長(cháng)。他以前從未想過(guò)，自己會(huì )成為青島港氫能港口建設和綠色低碳轉型的“引領(lǐng)者”之一。

　　“加油站和加氫站的工作存在相似之處，但加氫站對工作流程、安全保障、操作規范等方面的要求更高。更重要的是，這是港口持續進(jìn)行綠色低碳轉型的基礎性設施�！蓖醣君堈f(shuō)，加氫站2022年4月12日投入運營(yíng)，截至今年7月底共計加注氫能集卡3660車(chē)次，累計加氫量80000千克，節省柴油等傳統能源43.6萬(wàn)升，減少二氧化碳1153噸。

　　氫能被認為是最清潔的能源之一，建設氫能港口是青島港瞄準的另一新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向。自2019年起，青島港啟動(dòng)氫能集卡、軌道吊研發(fā)工作，首創(chuàng )氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊，開(kāi)展氫能集卡規�；�示范應用和氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作，為全場(chǎng)景氫能港口建設打下堅實(shí)基礎。

　　綠色發(fā)展是港航物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。山東港口堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，將生態(tài)保護放在戰略?xún)?yōu)先位置，推動(dòng)整體綠色低碳轉型發(fā)展，并持續探索港口碳達峰碳中和。

　　登上煙臺港商品車(chē)滾裝碼頭三樓平臺，可見(jiàn)碼頭上的不少建筑物上都有光伏板。王一對記者說(shuō)，煙臺港建設了船舶專(zhuān)用岸電系統，鋪設2萬(wàn)平方米、年發(fā)電量200萬(wàn)Kwh的光伏設備，并配套儲能設備，實(shí)現商品車(chē)在港運輸全流程從“油耗”到“電耗”的轉變。

　　在煙臺港西港區的一處花園，假山上瀑布傾瀉而下，涼亭旁邊的池塘里蓮葉田田，幾條小魚(yú)在荷葉下躲避陽(yáng)光。煙臺港安環(huán)科技部主管崔曉陽(yáng)說(shuō)：“煙臺港西港區完成了雨污分流改造升級，實(shí)現生產(chǎn)污水收集全覆蓋，全部廢水經(jīng)污水處理廠(chǎng)處理后再回收利用�；厥罩兴�用于港區綠化、抑塵等領(lǐng)域，非傳統水源占港區全部用水的30%�！�

　　相似的綠色低碳場(chǎng)景，在山東港口集團旗下的各個(gè)港口隨處可見(jiàn)。渤海灣港濰坊港區有4臺風(fēng)力發(fā)電機，年發(fā)電量約7000萬(wàn)千瓦時(shí)�！澳壳罢麄�(gè)濰坊港區的用電量是3500萬(wàn)千瓦時(shí)，加上‘氫’進(jìn)萬(wàn)家等項目，整個(gè)濰坊港區的碳排放量基本上為零，富余的電還能上網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本�！鄙綎|港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(cháng)張振琨說(shuō)，今年3月，他們發(fā)布“零碳港口”創(chuàng )建方案，標志著(zhù)山東港口零碳港口建設取得階段性成果。

　　宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫。山東港口著(zhù)力打造生態(tài)友好型港口、構建清潔用能體系的同時(shí)，也積極影響上下游、相關(guān)方，從運輸側和平臺側雙向發(fā)力，為港航物流產(chǎn)業(yè)賦予綠色低碳屬性。據介紹，山東港口還出臺接電補貼、優(yōu)先靠泊等政策，先后實(shí)現了港作船舶、渤海灣客滾、航運集團自有船舶岸電常態(tài)化使用，2023年岸電使用量達到1500萬(wàn)度。