26日，2024年春運，開(kāi)啟！40天里，90億人次出行，其中72億人次自駕出行，都將創(chuàng )歷史新高。

　　自1954年“春運”一詞通過(guò)媒體進(jìn)入社會(huì )大眾視野，這場(chǎng)“全球最大規模人口遷徙”已經(jīng)走過(guò)70年。

　　90億人次，如果放在70年前，別說(shuō)能不能“運”走這么多人，光運輸方式就沒(méi)得選：坐上綠皮車(chē)是首選，有的地方連路都難通。

　　如今，“海陸空”任君選：

　　天上飛的——除了以往服務(wù)春運的航班外，今年4架C919迎來(lái)春運首秀；

　　地上跑的——時(shí)速300公里以上的“子彈頭”成為鐵路春運的主力軍；開(kāi)車(chē)回家成為今年春運最主要的出行方式；

　　水里游的——瓊州海峽、長(cháng)江干線(xiàn)等重點(diǎn)水域航線(xiàn)的船舶已整裝待發(fā)，我國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”春節航次的船票已售罄。

　　談到春運，不少人記憶中會(huì )浮現帶著(zhù)大包小包的“摩托大軍”。但近幾年，“摩托大軍”的身影卻越來(lái)越少了。

　　今年要從廣州回到貴陽(yáng)老家的老韓道出了緣由：“以前騎摩托車(chē)，為的是省錢(qián)�，F在收入高了，票比以前好買(mǎi)了，坐火車(chē)更舒服，有的老鄉干脆自己開(kāi)車(chē)回家�！�

　　“摩托大軍”少了，“私家車(chē)大軍”多了。今年72億人次的自駕出行，足足是去年同期的2倍。

　　人多了，車(chē)多了，目的地也多了。

　　過(guò)去，春運的方向只有一個(gè)——回家。如今，去“爾濱”賞雪，去三亞看海，在騰沖泡溫泉，在長(cháng)沙逛夜市……人們開(kāi)始實(shí)現“詩(shī)與遠方”與“天倫之樂(lè )”的有機結合。

　　人多了，車(chē)多了，需求也多了。

　　微信小程序“e路暢通”上線(xiàn)，路況資訊、道路救援、服務(wù)區信息等一鍵了解；手機掃碼即可“召喚”移動(dòng)充電機器人進(jìn)行充電，“人找充電樁”變成了“充電樁找人”；天冷，新能源車(chē)續航是個(gè)問(wèn)題，多個(gè)高速服務(wù)區不斷增設充電樁……從“走得了”到“走得好”，春運考驗的不僅是“硬實(shí)力”，也檢驗著(zhù)“軟服務(wù)”。把服務(wù)做得更優(yōu)一些，回家的道路才能更舒心一點(diǎn)。

　　再來(lái)看看回家的“主角”。過(guò)去，大包小包、肩扛手提讓回家成了“囧途”�，F今，人潮雖擁擠，但并不失序。一個(gè)大號的拉桿箱、幾盒包裝精美的特產(chǎn)，讓大多數人“輕裝”返鄉。網(wǎng)購、物流的發(fā)達，讓游子能夠將“心意”提前寄回老家。

　　人多了，車(chē)多了，基礎設施的保障力更強了。1988年之前，我國沒(méi)有一條完整的高速公路；如今，綜合交通網(wǎng)絡(luò )總里程超過(guò)600萬(wàn)公里，其中公路通車(chē)里程超過(guò)535萬(wàn)公里。

　　建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達全球。日趨完善的交通網(wǎng)絡(luò )，拉近的是回家的路途，彰顯的是大國制造的底氣與實(shí)力。

　　70年春運，恰似一列時(shí)光列車(chē)，一代代中國人乘坐在上面，“運”育了最豐富的情感記憶，也見(jiàn)證著(zhù)中國經(jīng)濟社會(huì )的巨大變遷。

　�。ㄓ浾呷~昊鳴 樊曦 王聿昊）

　　新華社北京1月26日電