“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過(guò)90%，交通運輸綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現……“十四五”規劃實(shí)施5年來(lái)，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就。

在國新辦7月21日舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì )上，交通運輸部部長(cháng)劉偉介紹，5年來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，行業(yè)上下堅持一張藍圖干到底，全力推進(jìn)現代化綜合交通運輸體系建設?！笆奈濉币巹澊_定的17項主要指標中，高速公路建成里程、城市軌道交通運營(yíng)里程、沿海港口重要港區鐵路進(jìn)港率、建制村快遞服務(wù)通達率、重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統應用率、城市新能源公交車(chē)輛占比等6項指標已經(jīng)于2024年提前完成，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程、樞紐機場(chǎng)軌道交通接入率等11項指標今年年底前將全部完成。

綜合立體交通網(wǎng)日臻完善

“國家綜合立體交通網(wǎng)是國民經(jīng)濟循環(huán)的動(dòng)脈，是服務(wù)構建新發(fā)展格局的重要支撐?！眲ソ榻B，“十四五”時(shí)期，交通運輸行業(yè)以統籌融合為導向，著(zhù)力補短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò )、提效能，加快構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。

截至2024年底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到16.2萬(wàn)公里，比“十三五”末增加了約1.6萬(wàn)公里，其中高鐵增加了1萬(wàn)公里；公路總里程達到549萬(wàn)公里，增加了約29萬(wàn)公里，其中高速公路增加了3萬(wàn)公里；高等級航道通航里程達到1.76萬(wàn)公里，增加1600公里；港口萬(wàn)噸級以上泊位2971個(gè)，增加了379個(gè)；頒證民航運輸機場(chǎng)達263個(gè)，增加了22個(gè)?！笆奈濉鼻?年交通固定資產(chǎn)投資達到15.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)了23.3%。

——“大通道”加快貫通?！笆奈濉逼陂g，加快推進(jìn)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰略骨干通道建設，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本貫通，連接了全國超過(guò)80%的縣級行政區，服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟和人口總量。

圍繞“6軸”中的“長(cháng)三角—成渝”的這一個(gè)主軸，實(shí)施長(cháng)江干線(xiàn)武漢至安慶段的6米水深航道整治工程，萬(wàn)噸貨輪可直達武漢，主軸上的3條高鐵線(xiàn)、2條普鐵線(xiàn)、2條高速公路、2條普通國道也都加快貫通，已經(jīng)形成了多通道、立體化、大容量、快速化的經(jīng)濟“主動(dòng)脈”。加快推進(jìn)京藏走廊、川藏通道等建設，拉林鐵路開(kāi)通運營(yíng)，結束西藏東南地區不通鐵路的歷史；京新高速全線(xiàn)通車(chē)，天山勝利隧道打通了南北疆的千年屏障，穿越天山只需20分鐘，既壓縮了時(shí)空，又延展了希望。

——“大網(wǎng)絡(luò )”基本形成。我國建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)已建成投產(chǎn)81.5%，高鐵營(yíng)業(yè)里程達4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬(wàn)以上人口城市；33條國家高速公路主線(xiàn)基本貫通，高速公路里程達19.1萬(wàn)公里，覆蓋了99%的20萬(wàn)以上人口城市；“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道已經(jīng)達標70.4%，港口規模能力多年保持世界第一；航空服務(wù)覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)50多萬(wàn)處。

——“大樞紐”加快建設。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構成的國家綜合交通樞紐系統持續完善。80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過(guò)200米。支持37個(gè)城市開(kāi)展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，重點(diǎn)樞紐貨物換裝次數縮短至1次至2次，多式聯(lián)運1小時(shí)換裝率超過(guò)85%。

農村交通短板加快補齊

黨的十八大以來(lái)，我國累計完成農村公路固定資產(chǎn)投資超過(guò)4.9萬(wàn)億元、投入養護資金超過(guò)了1.2萬(wàn)億元。截至2024年底，農村公路總里程達464萬(wàn)公里，外通內聯(lián)、通村暢鄉的農村交通網(wǎng)絡(luò )基本形成。

“十四五”以來(lái)，我國實(shí)現全國3萬(wàn)多個(gè)鄉鎮、50多萬(wàn)個(gè)建制村全部通硬化路，農村公路等級路比例達97.3%、優(yōu)良中等路率達94.8%，“晴天一身土，雨天一身泥”已成為歷史。小汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了鄉村“最后一公里”，讓農民群眾外出務(wù)工、返鄉探親更加舒適便捷，也讓鄉村游、自駕游成為了更多人休閑度假的首選。

“美麗農村路”建設，涌現出一大批的“旅游打卡點(diǎn)”。山西的黃河、長(cháng)城、太行這三個(gè)一號旅游公路，連通了5630個(gè)村莊，串起了三晉風(fēng)光，讓“詩(shī)和遠方”觸手可及。農村公路有效促進(jìn)了城鄉間的人流、物流、信息流雙向流動(dòng)，改變了農村面貌，有效助力宜居宜業(yè)和美鄉村建設。

同時(shí)，我國大力發(fā)展“農村公路+”模式，著(zhù)力打造產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路，訂單農業(yè)、直播電商等新業(yè)態(tài)蓬勃興起，農民群眾沿路開(kāi)起了農家樂(lè )、采摘園、特色民宿，富了一方百姓、促了一域發(fā)展。交通運輸部門(mén)還積極實(shí)施以工代賑，開(kāi)發(fā)農村公路管護就業(yè)崗位，讓農民群眾就地就業(yè)增收。

“下一步，我們將組織實(shí)施新一輪農村公路提升行動(dòng)，推動(dòng)路網(wǎng)質(zhì)量、安全水平、服務(wù)能力持續提升，為推進(jìn)鄉村全面振興、加快農業(yè)農村現代化提供更加有力的服務(wù)保障?！眲ソ榻B。

交通強國建設試點(diǎn)工作扎實(shí)推進(jìn)

“加快建設交通強國，試點(diǎn)既是重要任務(wù)，更是重要方法?！眲ソ榻B，2019年黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設綱要》以來(lái)，我國緊緊圍繞著(zhù)打造一流設施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，已經(jīng)累計組織了1200多家單位開(kāi)展了819項試點(diǎn)，實(shí)現了重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)任務(wù)、重點(diǎn)單位的全覆蓋，取得了良好效果。

在技術(shù)創(chuàng )新方面，聚焦新技術(shù)應用、新裝備研發(fā)、新業(yè)態(tài)發(fā)展，開(kāi)展系列創(chuàng )新場(chǎng)景應用和核心技術(shù)攻堅。通過(guò)交通基礎設施數字化轉型升級試點(diǎn)，推動(dòng)20個(gè)區域、超過(guò)6萬(wàn)公里通道改造升級，通行效率、突發(fā)事件應急響應效率分別提升20%、30%左右。

在制度創(chuàng )新方面，鼓勵試點(diǎn)單位優(yōu)化管理方式和組織方式，激發(fā)創(chuàng )新活力。通過(guò)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”試點(diǎn)，鐵路、公路、港航等企業(yè)強化協(xié)作，實(shí)現了“一次托運、一口報價(jià)、一單到底”。

在集成創(chuàng )新方面，推動(dòng)各種運輸方式間、相關(guān)行業(yè)間深度融合，著(zhù)力拓展交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)交旅融合試點(diǎn)，打造低空觀(guān)光、汽車(chē)租賃、郵輪旅游等新場(chǎng)景，有效盤(pán)活了沿線(xiàn)資源，培育新的消費增長(cháng)點(diǎn)。

劉偉介紹，經(jīng)過(guò)5年多的探索實(shí)踐，現在已經(jīng)有100多項的試點(diǎn)完成了驗收，很多創(chuàng )新成果已轉化為發(fā)展的實(shí)效。一批重大工程項目建成投運，通過(guò)試點(diǎn)實(shí)現了技術(shù)突破。一批先進(jìn)經(jīng)驗復制推廣，山東綜合交通運輸改革、浙江綜合交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新、江蘇跨境多式聯(lián)運、貴州“四好農村路”綜合管理等典型案例，已成為各地互學(xué)互鑒的樣板。一批創(chuàng )新團隊、領(lǐng)軍人物脫穎而出，為加快建設交通強國凝聚了智慧和力量。

□ 本報記者 齊 慧