近日，一列滿(mǎn)載54個(gè)集裝箱的中歐班列從中歐班列（沈陽(yáng)）集結中心鳴笛啟程，駛向莫斯科。這個(gè)標志性的時(shí)刻，見(jiàn)證了該中心往返班列突破2000列的豐碩成果，也生動(dòng)詮釋了其作為東北地區核心物流樞紐的強勁脈動(dòng)。

鋼鐵駝隊馳騁不息，這條新時(shí)代的“鋼鐵絲路”正以前所未有的活力與效率，為東北老工業(yè)基地振興注入澎湃動(dòng)能，為構建新發(fā)展格局架設起堅實(shí)的歐亞橋梁。

短短兩年間，從零起步到突破2000列，中歐班列（沈陽(yáng)）集結中心交出了一份亮眼的成績(jì)單：超過(guò)22萬(wàn)標箱的貨物在此流轉，服務(wù)企業(yè)超2000家，年均進(jìn)出口貨值逾2億美元，班列開(kāi)行量穩居東北首位。數字背后，是物流通道能級的顯著(zhù)提升，更是對區域經(jīng)濟發(fā)展的強大牽引。尤為引人注目的是，2024年回程班列創(chuàng )下歷史新高，這清晰地表明，一條高效、穩定、雙向暢通的貿易通道已然成型，“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”的互贏(yíng)局面正在加速構建。昔日“出口單行道”已轉變?yōu)榻袢铡百Q易雙行線(xiàn)”，充分彰顯了中歐班列在促進(jìn)高水平對外開(kāi)放中的平衡性與可持續性。

集結中心的輻射效應遠不止于物流數據。正如一位貨主所言，其開(kāi)行規模已成功吸引跨境電商、高端制造等產(chǎn)業(yè)在沈陽(yáng)集聚，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的深度融合。今年前九個(gè)月，沈陽(yáng)老工業(yè)基地生產(chǎn)的機械零部件、汽車(chē)配件、鋼材等產(chǎn)品借由班列揚帆出海，同時(shí)海外優(yōu)質(zhì)商品也高效運抵，這種深層次的“雙向奔赴”，不僅豐富了市場(chǎng)供給，更在供需對接中催生著(zhù)產(chǎn)業(yè)升級的機遇。當“沈陽(yáng)制造”與“歐洲精品”在鐵軌上頻繁交匯，其意義已超越簡(jiǎn)單的貨物交換，而是演變?yōu)樯a(chǎn)要素的優(yōu)化配置與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同共進(jìn)，為區域經(jīng)濟注入了開(kāi)放融合的嶄新活力。

支撐這龐大物流網(wǎng)絡(luò )的，是不斷夯實(shí)的硬件基礎與持續創(chuàng )新的軟實(shí)力。2600個(gè)標箱堆存能力、年滿(mǎn)足1500列作業(yè)需求，連接六大口岸、覆蓋歐亞50余城，輻射國內核心經(jīng)濟區，承運商品超5000種……這些硬核數據勾勒出一個(gè)現代化、智能化物流樞紐的輪廓?！耙涣袪縿?dòng)、多城聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運”的格局，打破了地域壁壘，實(shí)現了資源的高效整合。單日最高往返9列的跨越式增長(cháng)，更是硬件升級與效率提升的直接體現。鐵路部門(mén)通過(guò)優(yōu)化場(chǎng)站、升級設備，讓“鋼鐵絲路”的運行更加流暢迅捷。

更值得注意的是“智慧賦能”帶來(lái)的效率革命。依托自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺，海關(guān)、鐵路、企業(yè)數據實(shí)時(shí)共享，通關(guān)效率提升超50%。抵達俄羅斯約12天，比海運快3倍，成本僅為空運1/5——這組對比鮮明的數據，精準擊中了跨境物流的痛點(diǎn)，確立了中歐班列在時(shí)效與成本間的黃金平衡點(diǎn)。特別是“沈陽(yáng)—別雷拉斯特”精品班列，10天直達莫斯科，實(shí)現“樞紐對樞紐”的高效銜接，樹(shù)立了跨境物流的新標桿。

作為東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心，其發(fā)展紅利已惠及近百家企業(yè)，成為帶動(dòng)區域外向型經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。展望未來(lái)，隨著(zhù)鐵路部門(mén)持續織密歐亞物流網(wǎng)絡(luò )，提升沈陽(yáng)在東北亞的物流節點(diǎn)輻射能力，這條奔流不息的“鋼鐵絲路”必將在推動(dòng)東北全面振興的征程中，書(shū)寫(xiě)更加恢弘的篇章。它不僅是貨物的載體，更是希望的紐帶，連接著(zhù)東北老工業(yè)基地全面振興的美好明天。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 張增輝）