近年來(lái)，湖北將系統提升開(kāi)放樞紐功能作為關(guān)鍵抓手，特別是2024年“市市通高鐵”目標的順利實(shí)現，不僅重構了荊楚大地的時(shí)空格局，更成為驅動(dòng)湖北向“建成支點(diǎn)”目標邁進(jìn)的堅實(shí)路基。這一鋼鐵動(dòng)脈的貫通，其意義遠超交通本身，它正深刻重塑湖北的發(fā)展邏輯，尤其為曾經(jīng)閉塞的大別山區注入奔涌活力。

高鐵成網(wǎng)，是打破地理壁壘、重塑時(shí)空格局的堅實(shí)第一步。當“市市通高鐵”從宏偉藍圖變?yōu)橛|手可及的現實(shí)，湖北的發(fā)展空間迎來(lái)前所未有的深刻變革。以武漢為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)輻射八方，城市群之間的時(shí)間距離被急劇壓縮。京廣高鐵、武九客專(zhuān)、漢十高鐵，織就區域發(fā)展“黃金網(wǎng)”，助力湖北支點(diǎn)建設。高效服務(wù)鄂豫兩省經(jīng)濟發(fā)展，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò )、加速資源互通，兩省與長(cháng)三角、珠三角、京津冀地區的人員流動(dòng)和經(jīng)濟互動(dòng)顯著(zhù)增強。人流、物流、信息流以前所未有的速度高效涌動(dòng)，生產(chǎn)要素在全省范圍內實(shí)現了前所未有的優(yōu)化配置。這強大的基礎網(wǎng)絡(luò )，為后續構建更高層次的開(kāi)放格局奠定了不可或缺的基石。高鐵延伸之處，即是發(fā)展機遇抵達之地。

樞紐強化，是貫通內外循環(huán)、躍升開(kāi)放層級的戰略支撐點(diǎn)。依托四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò )，湖北對內對外開(kāi)放的“任督二脈”得以真正打通。對內，高鐵極大密切了省內城市群的協(xié)同，加速了長(cháng)江中游城市群的融合，為承接產(chǎn)業(yè)轉移、優(yōu)化區域分工提供了高效通道。對外，高鐵成為湖北鏈接全球的強力紐帶。中歐班列（武漢）年開(kāi)行量持續位居全國前列，“鋼鐵駝隊”馳騁歐亞；武漢吳家山站崛起為“鋼鐵絲綢之路”的東方起點(diǎn)，載著(zhù)光電芯片、智能裝備、新能源汽車(chē)等穿越歐亞大陸，讓“中國智造”閃耀世界舞臺。光谷科技創(chuàng )新走廊借力高效交通，得以更深層次對接全球創(chuàng )新資源；武漢天河機場(chǎng)空鐵聯(lián)運優(yōu)勢日益凸顯，形成“天上有客機、地上有高鐵”的立體開(kāi)放格局。這一系列開(kāi)放“組合拳”，使湖北從傳統的內陸腹地，躍升為“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶交匯點(diǎn)上生機勃勃的重要門(mén)戶(hù)，開(kāi)放層級實(shí)現質(zhì)的飛躍。

路通山鄉，是激活老區潛能、共享發(fā)展成果的溫暖落腳點(diǎn)。鐵路延伸的深遠價(jià)值，尤為可貴地體現在其對革命老區、脫貧山區的精準賦能上。黃黃高鐵、荊荊高鐵等線(xiàn)路相繼開(kāi)通，讓荊楚大地上更多的鄉村駛入振興快車(chē)道；公益慢火車(chē)數十年穿梭在革命老區的山間，以“慢速度”守護老區民生溫度，與高鐵共繪振興圖景。大別山區，這條曾經(jīng)見(jiàn)證光榮與奉獻的紅土地，如今因高鐵疾馳而煥發(fā)新生。麻城北站、紅安站、大悟站等成為山區聯(lián)通世界的窗口。麻城福白菊、羅田板栗、大別山黑山羊等特色農產(chǎn)品，搭乘高鐵快車(chē)走出深山，遠銷(xiāo)全國大市場(chǎng)；紅安、大悟等地的紅色旅游資源，因交通瓶頸的打破而迎來(lái)如織游人，紅色精神在便捷的瞻仰中得以傳承發(fā)揚。一條條閃亮的鋼軌，如同穿山越嶺的金線(xiàn)，將大別山區的生態(tài)稟賦、紅色基因與廣闊市場(chǎng)緊密縫合。老區人民在新時(shí)代的致富路越走越寬，沉寂的山鄉因鐵路的牽引，煥發(fā)出前所未有的蓬勃生機與盎然活力，共享著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展的豐碩成果。

放眼荊楚，密織的高鐵網(wǎng)絡(luò )，正是湖北奮力打造內陸開(kāi)放高地的鋼筋鐵骨。從重塑時(shí)空格局的堅實(shí)起點(diǎn)，到貫通內外循環(huán)的戰略支撐，再到激活山鄉、惠澤民生的溫暖落點(diǎn)，這條鋼鐵動(dòng)脈的每一次延伸，都在深刻詮釋著(zhù)“建成支點(diǎn)”的豐富內涵。新征程上，繼續沿著(zhù)鋼軌鋪就的通途砥礪奮進(jìn)，湖北必將不斷拓展發(fā)展新空間，激發(fā)開(kāi)放新勢能，在構建新發(fā)展格局中挺起更加堅實(shí)的脊梁，書(shū)寫(xiě)“九省通衢”在新時(shí)代的璀璨華章。

作者：劉衛兵