千古百業(yè)興，先行在交通。從步行到自行車(chē)，從雙輪摩托到客運大巴，再到如今的高鐵飛機，時(shí)代的變遷見(jiàn)證著(zhù)人們出行方式的變革。今年是世界鐵路誕生200周年，中國歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，高鐵技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列、部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先。截至2024年底，中國高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的70%，動(dòng)車(chē)組列車(chē)累計發(fā)送旅客229億人次。鐵路的發(fā)展不僅方便了人們出行，促進(jìn)了區域互聯(lián)互通和經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，而且還帶動(dòng)了沿線(xiàn)城市建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今的湖北枝江，臨江臨港臨鐵臨空，是全國區域性交通網(wǎng)絡(luò )的重要節點(diǎn)城市，“一縱一橫”鐵路格局為地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展騰飛插上“翅膀”。

枝江的鐵路故事始于半個(gè)世紀以前的“三線(xiàn)建設”時(shí)期，為保障三線(xiàn)工程的順利展開(kāi)，完善運能充足的鐵路網(wǎng)成為首要任務(wù)，于是1970年7月，焦枝鐵路正式通車(chē)。當時(shí)單頭機車(chē)的東風(fēng)1型內燃機車(chē)拉著(zhù)車(chē)廂運行，從武昌開(kāi)往顧家店鎮的火車(chē)在紫荊嶺站?？?，300多公里要17個(gè)小時(shí)。雖然運行效率有限，但焦枝鐵路貫通鄂西、豫西，將枝江與鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟帶聯(lián)為一體，嘹亮的汽笛聲催生了安福寺、雅畈等沿線(xiàn)城鎮的繁榮，蒸汽機車(chē)吞吐的煙云里，枝江首次融入全國經(jīng)濟大動(dòng)脈。隨后因紫荊嶺站是焦柳線(xiàn)上距枝江市駐地馬家店街道最近的車(chē)站，且有工礦支線(xiàn)鐵路通往市區，紫荊嶺站遂易名枝江站。直到2012年7月1日，一條“銀龍”劃破天際，漢宜鐵路開(kāi)通，枝江北站在城區拔地而起，將城市推入“高鐵時(shí)代”，后來(lái)的G1034次、G314次高鐵的開(kāi)通暢通了南北，為民眾提供了更便捷的出行選擇。老枝江站則蛻變?yōu)樨涍\樞紐，將枝江這座工業(yè)大市的產(chǎn)品源源不斷地對外輸送，完成從“客運集散地”到“經(jīng)濟大動(dòng)脈”的戰略蛻變。

鐵路布局的重構，為枝江經(jīng)濟發(fā)展注入了澎湃動(dòng)能。2019年，總投資近24億元的紫云鐵路正式開(kāi)通，恰好與焦柳線(xiàn)枝江站接軌，一并連接了猇亭工業(yè)園、白洋物流園、姚家港化工園區，以及云池、白洋、田家河、姚家港四個(gè)港口，線(xiàn)路總長(cháng)約36公里。這條線(xiàn)路打通了3個(gè)園區及沿江港口企業(yè)的“最后一公里”，極大降低了運輸成本。通過(guò)與國鐵網(wǎng)相連，貨物可直接通過(guò)鐵路進(jìn)出，減少了汽車(chē)轉駁，同步還實(shí)現了鐵水聯(lián)運，原材料、貨物等可以享受“一條龍”服務(wù)，每年節省運輸成本近1億元。2024年，中鐵七局枝江站擴能改造工程動(dòng)工，順利完成了光電纜遷改、接觸網(wǎng)、貨場(chǎng)改造等關(guān)鍵任務(wù)，不僅顯著(zhù)提升了貨物運輸能力，為枝江經(jīng)濟繁榮注入了強勁動(dòng)力，更為長(cháng)江經(jīng)濟帶萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)集群夯實(shí)了交通基座。

鐵路于枝江而言，是經(jīng)濟引擎，更是百姓的情感紐帶。每年春運北站會(huì )組織黨員突擊隊，加強進(jìn)站口、候車(chē)室、站臺等關(guān)鍵處的人員力量，并招募大學(xué)生志愿者，輔助開(kāi)展秩序維護、文明乘車(chē)、重點(diǎn)旅客幫扶等暖心服務(wù)，讓旅客賓至如歸。去年10月的一場(chǎng)跨越城市的愛(ài)心接力，讓冰冷的軌道交通中多了一份溫暖的力量，枝江的胡女士帶父親到武漢看病，他們選擇“火車(chē)+地鐵”的出行方式，通過(guò)預約幫扶，鐵路和地鐵雙方工作人員聯(lián)動(dòng)，從下火車(chē)起，一直把他們送到醫院門(mén)診大廳，全程無(wú)縫銜接，極大方便了旅客，更彰顯了城市的溫暖。在無(wú)數個(gè)披星戴月的迎來(lái)送往中，枝江北站就像一座“燈塔”，指引著(zhù)歸途的方向，成為眾多在外打拼枝江兒女的情感紐帶，當列車(chē)緩緩駛入站臺，窗外掠過(guò)的每一寸光影，都在輕聲訴說(shuō)著(zhù)“到家了”。

從紫荊嶺站的蒸汽火車(chē)到枝江北站的“復興號”動(dòng)車(chē)，鐵路的進(jìn)化史也見(jiàn)證了枝江的發(fā)展史。當每一列貨運火車(chē)被精準送入指定股道，當每一班客運列車(chē)提示廣播響起，我們聽(tīng)見(jiàn)的不僅是鐵軌與車(chē)輪此起彼伏的“叮叮咣咣”和列車(chē)交錯呼嘯而過(guò)的轟鳴，更是一座城市借力鋼鐵動(dòng)脈奔騰向前的勇氣和決心?！耙豢v一橫”鐵路的價(jià)值刻度，既在成千上萬(wàn)噸貨列的載重指數里，也在游子歸家時(shí)仰望的站臺的燈火中。枝江正以鋼鐵動(dòng)脈為“弦”，以客貨暢流為“律”，在支點(diǎn)建設的宏大舞臺上，奮力奏響路通百業(yè)興、情暖千萬(wàn)家的經(jīng)濟民生交響曲。

作者： 馮靖煒（枝江“丹陽(yáng)江畔”網(wǎng)評團隊 市委宣傳部）

圖源：枝江市融媒體中心 記者安超 李賢