區域協(xié)調發(fā)展，一頭連著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展，一頭連著(zhù)共同富裕，是實(shí)現中國式現代化的重要途徑。東北是我國向北開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，在我國加強東北亞區域合作、聯(lián)通國內國際雙循環(huán)中的戰略地位和作用日益凸顯。

　　中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司立足區位優(yōu)勢，在暢通海陸運輸通道、優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給、提升運輸組織質(zhì)效等方面持續發(fā)力，全面提升海鐵聯(lián)運能力，助力東北海陸大通道建設，有效降低全社會(huì )物流成本，為服務(wù)新時(shí)代東北全面振興提供了有力支撐。

　　4條跨局、56條管內海鐵聯(lián)運精品運輸線(xiàn)密織成網(wǎng)、穩定運營(yíng)

　　在廣袤的東北大地，鐵路網(wǎng)絡(luò )如同一條條巨龍穿山越嶺；海岸線(xiàn)之上，大連港、營(yíng)口港、錦州港等一座座港口串聯(lián)成一條“玉帶”，海鐵聯(lián)運所構建的陸?；ネㄐ赂窬?，為東北高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)萬(wàn)千生機。

　　沈陽(yáng)局集團公司以豐富的路網(wǎng)資源為依托，加強資源和信息的統籌、共享，完善綜合立體聯(lián)運設施體系建設，全力構建海陸運輸通道，形成鐵路、港口、企業(yè)合力推進(jìn)海鐵聯(lián)運發(fā)展的良好格局，在暢通國內大循環(huán)、聯(lián)通國內國際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用。

　　在建設陸海運輸通道過(guò)程中，該局集團公司還從細微處著(zhù)手，累計開(kāi)通472個(gè)集裝箱業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)，通過(guò)不斷延伸的運輸網(wǎng)絡(luò )觸角，激活海鐵聯(lián)運的“末梢神經(jīng)”。

　　“不僅僅是‘硬聯(lián)通’，我們還利用95306網(wǎng)站，將鐵路運輸數據與港口航運數據進(jìn)行信息交換傳遞，打破了行業(yè)壁壘，讓陸海運輸通道更加暢通?！痹摼旨瘓F公司95306貨運物流服務(wù)中心副主任盧永亮說(shuō)。

　　如今，該局集團公司穩定運營(yíng)的4條跨局、56條管內海鐵聯(lián)運精品運輸線(xiàn)已織密成網(wǎng)，使港口經(jīng)濟腹地覆蓋面更廣、輻射范圍更大，為東北區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供無(wú)限潛能。

　　豐富產(chǎn)品供給，不斷完善譜系化海鐵聯(lián)運產(chǎn)品體系

　　5月8日18時(shí)50分，滿(mǎn)載3840噸氧化鋁的海鐵聯(lián)運班列從大連鐵路物流中心山海關(guān)營(yíng)業(yè)部綏中港營(yíng)業(yè)室發(fā)出，次日11時(shí)38分抵達霍林河站?！拌F路部門(mén)的定制化服務(wù)降低了我們的運輸和生產(chǎn)成本，減少了庫存積壓，這讓我們對深化合作充滿(mǎn)更多期待?！鼻鄭u新鴻海海運有限公司負責人魏瑩說(shuō)。

　　沈陽(yáng)局集團公司深入實(shí)施物流裝備系統創(chuàng )新工程，健全“一箱制”服務(wù)體系，量身定制“一企一策”運輸方案，持續優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給，有效推動(dòng)海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。

　　為持續提升項目吸引力，該局集團公司認真分析企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，制訂貨物由山東經(jīng)錦州到霍林河地區的海鐵聯(lián)運方案，并安排營(yíng)銷(xiāo)團隊深入港口開(kāi)展攻關(guān)，協(xié)調增開(kāi)一條通往煙臺的航線(xiàn)，有效提升鐵路運輸占比，進(jìn)一步為客戶(hù)降低物流成本，也為更多貨物進(jìn)出東北開(kāi)辟了新通道。

　　鞍山鋼鐵集團有限公司是該局集團公司管內的核心企業(yè)客戶(hù)。長(cháng)期以來(lái)，該公司生產(chǎn)的運輸卷鋼產(chǎn)品不僅裝載加固過(guò)程復雜、運輸效率低，而且會(huì )伴隨出現貨物磨損、裝載加固松動(dòng)等情況。

　　聚焦企業(yè)運輸痛點(diǎn)，沈陽(yáng)局集團公司制訂了臺架式卷鋼箱運輸卷鋼的海鐵聯(lián)運方案，滿(mǎn)足企業(yè)需求。目前該箱型已在遼寧、吉林省內大型鋼鐵企業(yè)規?；褂?，已實(shí)現了成組或整列運輸，裝車(chē)作業(yè)效率明顯提高。

　　在此基礎上，該局集團公司攜手港口、船公司積極推廣“一箱制”運輸模式，實(shí)現貨物運輸全程“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”，有效降低企業(yè)的物流成本。

　　到發(fā)協(xié)同、陸海聯(lián)動(dòng)。該局集團公司半高箱氧化鋁班列、冷藏班列、汽車(chē)整車(chē)、“班列+跨境電商”“班列+綜合保稅”定制化產(chǎn)品等正在形成譜系化海鐵聯(lián)運產(chǎn)品體系，為東北進(jìn)出口貿易提供了新選擇。

　　聚焦客戶(hù)需求，多舉措提高運輸效能和服務(wù)水平

　　鋼鐵動(dòng)脈活力涌，運輸提效促繁榮。沈陽(yáng)局集團公司在構建海鐵聯(lián)運新格局、服務(wù)和支撐東北振興新征程上留下了一串串堅實(shí)的足跡——

　　大連開(kāi)往沈陽(yáng)的X431次冷藏集裝箱城際班列實(shí)行客車(chē)化開(kāi)行，水果、凍肉等物資10個(gè)小時(shí)內即可完成集散，抵達銷(xiāo)售終端；

　　長(cháng)春興隆山鐵路口岸開(kāi)往大連的X436次城際間海鐵聯(lián)運快運班列常態(tài)化高頻次開(kāi)行，高峰期達每日一列，為吉林省外貿出口開(kāi)創(chuàng )新模式；

　　長(cháng)白山開(kāi)往大連的46558次“礦泉水班列”通過(guò)綠色通道將運輸時(shí)間從48小時(shí)壓縮至24小時(shí)，為持續鞏固拓展脫貧攻堅成果、助推鄉村振興發(fā)展提供有力支撐……

　　調整運輸結構、提升裝備水平、補強基礎建設、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，沈陽(yáng)局集團公司在深化運輸供給側結構性改革上持續發(fā)力，多點(diǎn)突破，加快推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效，釋放強勁的發(fā)展動(dòng)能。

　　從優(yōu)化技術(shù)站分工布局入手，該局集團公司加大蘇家屯站對丹東港、營(yíng)口港、大連港三大港口支持力度，積極編開(kāi)高質(zhì)量列車(chē)，對集港貨物按品類(lèi)、港專(zhuān)線(xiàn)、卸車(chē)線(xiàn)成組掛運，實(shí)現一站直達、直進(jìn)港口、直接裝卸，減少無(wú)效的運行線(xiàn)占用，為推動(dòng)鐵路和班輪無(wú)縫銜接創(chuàng )造有利條件。

　　他們在34個(gè)貨運站和所有貨檢站推廣實(shí)施了貨運生產(chǎn)作業(yè)管控平臺，打造貨運生產(chǎn)組織一體化模式，實(shí)現了計劃、進(jìn)出貨、裝卸、貨檢、安全監控等全過(guò)程作業(yè)管控和跨專(zhuān)業(yè)作業(yè)協(xié)同，進(jìn)一步提升了物流場(chǎng)站數智化水平，有效提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率和安全互控水平。

　　為提升裝備水平，他們進(jìn)一步加大資金投入，對毗鄰港口的6個(gè)主要貨場(chǎng)、23條裝卸線(xiàn)，以及55臺裝卸設備進(jìn)行認真梳理，并制定了貨場(chǎng)改造、裝卸設備補強、人員動(dòng)態(tài)調配等措施，穩步增強裝卸能力，推動(dòng)海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展。

　　聚焦企業(yè)客戶(hù)需求，他們組織各貨運站段分層召開(kāi)客戶(hù)座談會(huì )，解讀鐵路新政策、推介新產(chǎn)品，解決客戶(hù)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題；制定《鐵路物流服務(wù)質(zhì)量管理辦法》，實(shí)施物流服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)，推進(jìn)辦理便捷化、收費規范化、裝卸無(wú)損化、運輸準時(shí)化，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　潮平岸闊風(fēng)正勁，揚帆啟航正當時(shí)。海鐵聯(lián)運貨物列車(chē)聯(lián)通陸海、跨越山河、飛速馳騁，一幅高質(zhì)量發(fā)展的新畫(huà)卷正在渤海之濱徐徐展開(kāi)。　　劉樂(lè )樂(lè ) 高亞舟 徐德良