“22號道岔A機壓力太小，B機測試接點(diǎn)壓降超標……”在寶成鐵路略陽(yáng)火車(chē)站內，龔效楠調整完A機道岔壓力后，連忙又拿起工具擦拭自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)。這是龔效楠日常守護旅客出行安全的一幕。

　　龔效楠是中國鐵路西安局集團公司安康電務(wù)段略陽(yáng)信號工區的一名信號工。1986年2月，龔效楠從西藏軍區部隊退伍進(jìn)入鐵路系統工作，至今已有38個(gè)年頭，因其平易近人、和藹可親,大家都叫他老龔。

　　老龔所在工區主要負責寶成鐵路略陽(yáng)、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個(gè)車(chē)站信號設備的檢修與養護。

　　鐵路信號設備是組織指揮列車(chē)運行，保證行車(chē)安全，提高運輸效率，傳遞行車(chē)信息的關(guān)鍵設施，指揮列車(chē)在該走的時(shí)候走、該停的時(shí)候停。

　　“當前正值客流高峰，一旦信號設備出現故障，車(chē)站就無(wú)法接發(fā)列車(chē)，列車(chē)就走不了，勢必會(huì )影響旅客出行?！崩淆徴f(shuō)，我們的主要任務(wù)就是保障信號設備正常運行。

　　老龔經(jīng)歷了鐵路信號設備的電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖、列車(chē)自動(dòng)控制等多個(gè)時(shí)代，見(jiàn)證了信號專(zhuān)業(yè)由分散到集成、專(zhuān)業(yè)作用由小到大、專(zhuān)業(yè)管理由簡(jiǎn)單到復雜等全過(guò)程，經(jīng)他檢修和測試的信號設備不計其數。

　　“上世紀八十年代，那時(shí)的信號技術(shù)裝備不發(fā)達，信號設備經(jīng)常出現故障，幾乎每天都需要處理設備故障?！崩淆徴f(shuō)，好在當時(shí)列車(chē)密度不大，對行車(chē)秩序影響比較小。

　　聊起這些往事，龔效楠打開(kāi)了話(huà)匣子……

　　1988年夏天，有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號設備，發(fā)現在不到100米的地方，有一個(gè)小偷正在破壞和偷盜鐵路設備設施。老龔看到后，拿起手中的扳手馬上追趕了過(guò)去。

　　軍人出身的老龔，軍事素質(zhì)過(guò)硬，三招兩式就將小偷給摁倒在地，并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

　　談起退休后的生活，老龔說(shuō)自己是鐵路高速發(fā)展見(jiàn)證者，打算帶著(zhù)老伴坐著(zhù)高鐵，在全國各地去看看，看看鐵路的蓬勃發(fā)展，看看祖國的繁榮昌盛…… （蘇志剛 王建滆 陳官正 視頻來(lái)源：中國鐵路成都局集團有限公司重慶車(chē)輛段）