9月29日，隨著(zhù)第一輛車(chē)駛過(guò)，由中交三航局承建的湘潭楊梅洲大橋正式通車(chē)。據悉，楊梅洲大橋是“十四五”全國、湖南省干線(xiàn)公路建設重點(diǎn)項目，也是湘潭市人民期盼已久的重要民生工程，被譽(yù)為“湘江第一跨”。

　　來(lái)自湘潭市雨湖區、岳塘區的群眾自發(fā)組織來(lái)到現場(chǎng)，為慶祝楊梅洲大橋通車(chē)準備了舞龍、舞獅、腰鼓、軍鼓、秧歌等熱鬧、精彩的表演，禮贊這一重要時(shí)刻。

　　據介紹，楊梅洲大橋橋梁全長(cháng)2123米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋1108米，河西側索塔總高度181米，河東側索塔總高度181.68米，是湘潭市目前最高建筑。大橋采用“一跨過(guò)江”的形式，其中大橋主跨寬658米，由168根斜拉索錨固53節鋼箱梁鋪設而成，成為湘江目前跨度最大的斜拉橋。

　　楊梅洲大橋“一跨過(guò)江”，658米的跨度，為大橋的建設帶來(lái)不少難題。在主墩基礎施工中，項目建設團隊針對圍堰地質(zhì)復雜，基巖強度軟硬不均等特征，采取“一樁多探”，并按固定比例回填片石、黃土，解決了鉆進(jìn)過(guò)程遇溶洞漏漿的問(wèn)題；面對溶洞塌方潛在的風(fēng)險，建設團隊在樁底陰陽(yáng)鎖口底部制作45度刃角，解決了管樁傾斜的問(wèn)題，并在后續36米大直徑承臺澆筑中，通過(guò)分3層澆筑混凝土，優(yōu)化冷卻水管布設的方式，避免了水化熱導致承臺開(kāi)裂，為大橋奠定堅實(shí)基礎。

　　項目橋梁團隊基于“BIM+”技術(shù)，利用有限元分析軟件，打造楊梅洲數字孿生建造技術(shù)及施工監控平臺，結合現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行了工藝創(chuàng )新、質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)和科研攻關(guān)，攻克了鋼箱梁大噸位吊裝作業(yè)、鋼箱梁大噸位滑移施工、少支架安拆施工、超長(cháng)斜拉索群錨體系等值張拉、大跨徑斜拉橋無(wú)應力合龍、大跨徑斜拉橋鋼橋面ERS鋪裝、大跨徑斜拉橋抗風(fēng)抑流措施等技術(shù)難題數十項。

　　楊梅洲大橋的建成通車(chē)，為產(chǎn)業(yè)升級積蓄優(yōu)勢，更為湘潭市拉大城市發(fā)展框架，拓展城市發(fā)展空間，推動(dòng)長(cháng)株潭一體化高質(zhì)量發(fā)展和長(cháng)株潭都市圈建設產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪）