圖：湖南山河科技的Aurora型特技飛機　攝影：東方IC余明

　　航空時(shí)代不再遙不可及

　　伴隨人類(lèi)對自由探求的不斷漸進(jìn)，飛天始終是縈繞在人們心間揮之不去的夢(mèng)想。當人類(lèi)最早開(kāi)始飛天探索的明朝志士萬(wàn)戶(hù)被自制的火箭炸得魂歸天際之時(shí)，他一定不會(huì )想到，在時(shí)隔五百多年后的今天，隨著(zhù)我國低空空域的全面解禁，國人的飛天夢(mèng)想第一次變得如此的觸手可及。

　　18年前，本報《汽車(chē)時(shí)代》的創(chuàng )刊，使我們有幸從媒體的視角見(jiàn)證了中國汽車(chē)行業(yè)的全面崛起，今天《航空時(shí)代》的創(chuàng )刊，希望我們可以再一次被時(shí)代臨幸，從起點(diǎn)迎接中國大眾航空時(shí)代的到來(lái)。

　　駕駛飛行器遨游天空，對于普通人來(lái)說(shuō)曾經(jīng)是那么的遙不可及，而隨著(zhù)國家將低空領(lǐng)域的開(kāi)放，這樣的航空夢(mèng)想開(kāi)始變得觸手可及。種種跡象表明，中國低空空域管理改革將于2013年開(kāi)始步入全國推廣階段。根據這項改革，今后普通人將能夠在1000米內開(kāi)放空域范圍內無(wú)需申報，駕駛通用飛機自由徜徉。

　　據相關(guān)人士介紹，去年我國低空空域改革已經(jīng)完成“兩區一島”（長(cháng)春管制分區、廣州管制區，海南島）的改革試點(diǎn)，并啟動(dòng)了兩大區七小區（沈陽(yáng)、廣州管制區，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制區）的擴大試點(diǎn)建設。

　　而隨著(zhù)通用航空的熱度不斷提高，各種資本也開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域。在有著(zhù)“中國西雅圖”之譽(yù)的西安閻良，國家級陜西航空經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區已經(jīng)吸納500家企業(yè)入駐，形成圍繞航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈；在珠三角經(jīng)濟圈中的珠海航空產(chǎn)業(yè)園則吸引中航工業(yè)通航板塊落戶(hù)于此，形成集研發(fā)、組裝試飛、銷(xiāo)售、維修和運營(yíng)一體的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。目前，中國已經(jīng)有20多個(gè)省市建設航空產(chǎn)業(yè)園。

　　在去年的珠海航展上，懷著(zhù)對未來(lái)通用航空市場(chǎng)的期待，波音、空客、龐巴迪、灣流、西銳、中航集團珠海航空產(chǎn)業(yè)園“海鷗300”及湖南山河科技公司等紛紛亮相。此外，國際巨頭更押寶于中國市場(chǎng)。巴菲特旗下的旗艦公司伯克希爾·哈撒韋更是斥巨資67億美元，訂購120架龐巴迪公務(wù)機，打算開(kāi)拓中國公務(wù)機市場(chǎng)。國內企業(yè)也不甘示弱，2011年3月，中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”）旗下一子公司宣布，斥資2.10億美元收購明尼蘇達州的小型飛機生產(chǎn)商Cirrus Aviation Industry Corp，這一交易將使這家中國國有航空巨頭完全獲得Cirrus四座渦輪螺旋槳飛機的生產(chǎn)線(xiàn)，以及正在研發(fā)中的一款小型飛機的技術(shù)。2012年年底，北汽集團和北京航空航天大學(xué)簽署協(xié)議，成立北汽通用航空公司，計劃2014年合資生產(chǎn)通用飛機。