國內首臺直徑11米級大直徑盾構主軸承在洛軸下線(xiàn)。 （資料圖片）

現代機械，只要有轉動(dòng)，就會(huì )有軸承。被稱(chēng)為“工業(yè)關(guān)節”的軸承，是裝備制造業(yè)的基礎零部件。

2025年5月19日，習近平總書(shū)記來(lái)到洛陽(yáng)軸承集團股份有限公司考察。在洛軸智能工廠(chǎng)，總書(shū)記說(shuō)：“我們堅持走自主發(fā)展實(shí)業(yè)的道路，靠自己的力量發(fā)展工業(yè)、制造業(yè)，這條路是走對了！”

這是一條堅持發(fā)展實(shí)業(yè)之路，也是一條堅持自主創(chuàng )新之路。

始建于1954年的洛軸集團，71載風(fēng)雨兼程，打造出“中國軸承”的金字招牌。研發(fā)生產(chǎn)的軸承在航空航天、軌道交通、風(fēng)電等諸多領(lǐng)域填補國內空白，產(chǎn)品系列涵蓋九大類(lèi)型、3萬(wàn)余種，有內徑6毫米的“袖珍款”，也有外徑15米的“巨無(wú)霸”，保持尺寸最大、精度最高、結構最復雜、零件最多等多項行業(yè)紀錄。

信得過(guò)，“共和國長(cháng)子”的精神坐標

2024年10月投產(chǎn)的風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠(chǎng)，是洛軸集團自主研發(fā)的“黑燈”工廠(chǎng)，擁有國內首條特大型軸承智能生產(chǎn)線(xiàn)。廠(chǎng)房外的巨大石碑上銘刻著(zhù)誓言：“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”。記者采訪(fǎng)時(shí)，看到高大明凈的車(chē)間里，加工島和數控車(chē)床整齊有序，智能機器人精細作業(yè)，各項參數實(shí)時(shí)顯示，生產(chǎn)流程高度自動(dòng)化。

“企業(yè)有沒(méi)有未來(lái)，科技創(chuàng )新是關(guān)鍵?！甭遢S集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)王新瑩說(shuō)，智能化解放出更多勞動(dòng)力，也進(jìn)一步提升了生產(chǎn)效率。

“80后”楊福云，是這家智能工廠(chǎng)的高級工程師。生產(chǎn)大型軸承，市場(chǎng)需求是多型號小批量，不適合大批量加工、換型耗時(shí)的傳統生產(chǎn)線(xiàn)。新的智能工廠(chǎng)，搭配新的生產(chǎn)線(xiàn)，需要工程師們在生產(chǎn)一線(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)打磨定型，堪稱(chēng)自主創(chuàng )新、填補空白之作?！败?chē)床上每一個(gè)刀具，每一塊砂輪，都是我們一點(diǎn)點(diǎn)驗證出來(lái)的，沒(méi)有前例?！睏罡Ｔ谱院赖卣f(shuō)?，F在，這里做成了柔性生產(chǎn)線(xiàn)，一個(gè)加工島換型號生產(chǎn)，不影響相鄰幾個(gè)加工島照常生產(chǎn)。

從2020年開(kāi)始，洛軸集團5年投資20多億元，進(jìn)行大規模的設備更新和智能化改造。

“目標是2030年完成全部數智化改造?！蓖跣卢撜f(shuō)，先進(jìn)工藝和先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，可以提高工廠(chǎng)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量穩定性?！耙莆贞P(guān)鍵核心技術(shù)，成為軸承強國，只能靠自力更生、自主創(chuàng )新?！?/p>

在研發(fā)環(huán)節，建立數字化研發(fā)平臺，實(shí)現模擬仿真；在管理環(huán)節，建立大數據中心，以精益管理嚴控質(zhì)量；在生產(chǎn)環(huán)節，通過(guò)開(kāi)發(fā)軸承生產(chǎn)、應用軟件，用經(jīng)驗“喂”數據，用數據校正經(jīng)驗，產(chǎn)品合格率提高了，工作效率大幅提升。智能化數字化改造將品質(zhì)要求刻進(jìn)產(chǎn)品基因，“信得過(guò)”的老招牌擦得更亮了。

以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)讓用戶(hù)信得過(guò)，以?xún)?yōu)異的經(jīng)濟效益讓國家信得過(guò)，以?xún)?yōu)良的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)讓黨和人民信得過(guò)。三個(gè)“信得過(guò)”，是洛軸人從計劃經(jīng)濟、到改革開(kāi)放、再到如今數字時(shí)代一以貫之的精神坐標。作為“共和國長(cháng)子”企業(yè)，洛軸始終把“信得過(guò)”精神當作發(fā)展的重要法寶。

企業(yè)前身為“一五”期間建成的洛陽(yáng)軸承廠(chǎng)?！耙晃濉睍r(shí)期我國布局156個(gè)重點(diǎn)建設項目，洛軸即為其一。

1964年，在工業(yè)學(xué)大慶的熱潮中，洛軸滾子車(chē)間終磨小組的工人，對照自身差距，發(fā)起了“我們是為誰(shuí)勞動(dòng)”的大討論，形成共識：我們是工廠(chǎng)的主人，要做出讓自己信得過(guò)、檢查員信得過(guò)、用戶(hù)信得過(guò)、國家信得過(guò)的產(chǎn)品。

1965年6月，洛軸黨委總結推廣了滾子車(chē)間終磨小組的經(jīng)驗，號召全廠(chǎng)職工廣泛開(kāi)展“信得過(guò)”活動(dòng)。

20世紀60年代，國家投入力量研制一種精密光學(xué)坐標鏜床，所配套的高精度軸承只有西方少數國家能夠制造。外國公司漫天要價(jià)，提出要用等重的黃金換一套軸承。洛軸接到國家任務(wù)后，充分發(fā)揚“信得過(guò)”精神，自力更生，苦戰三年，成功研制出高精密坐標鏜床軸承，各項技術(shù)指標達到國際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，榮獲軸承行業(yè)至今唯一的國家金質(zhì)獎。

20世紀70年代，原國家一機部在洛軸召開(kāi)現場(chǎng)交流會(huì )，在全國機械行業(yè)推廣“產(chǎn)品質(zhì)量信得過(guò)”經(jīng)驗。隨后，“信得過(guò)”精神廣為流傳?！百|(zhì)量信得過(guò)”，這句大眾熟知的口號由此發(fā)端，至今全國機械行業(yè)仍把“信得過(guò)”作為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的標簽。

時(shí)光流逝，“信得過(guò)”精神在新時(shí)代綻放出新的光芒。在軸承行業(yè)，洛軸不是產(chǎn)值最大的企業(yè)，也不是資格最老的企業(yè)，但卻是業(yè)內公認“信得過(guò)”的企業(yè)。

洛軸每年將營(yíng)業(yè)收入的6%投入創(chuàng )新研發(fā)，建設了行業(yè)唯一的航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗室，國家首批認定的企業(yè)技術(shù)中心、國家認可檢測實(shí)驗室，以及多個(gè)省級、市級創(chuàng )新平臺，聚焦高端軸承產(chǎn)業(yè)賽道。新產(chǎn)品產(chǎn)值從2021年的7.74億元增至2024年的16.05億元，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值的比重提升至近70%。5年來(lái)，企業(yè)研制、修訂國家標準、行業(yè)標準等30項。

“國家交給我們的任務(wù)，我們都完成了，一次都沒(méi)有掉過(guò)鏈子！”洛軸集團總經(jīng)理助理、航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗室常務(wù)副主任董漢杰說(shuō)，洛軸組建了400多人的專(zhuān)職研發(fā)團隊，選題標準是國家需要和市場(chǎng)需求?！艾F在，我們研發(fā)體系建好了，擁有豐富的解決國家重大需求的經(jīng)驗和能力。就像總書(shū)記說(shuō)的，這條路是走對了。大家越走越自信了?！?/p>

三峽工程、“中國天眼”、神舟和嫦娥系列航天工程、C919大飛機、“天問(wèn)一號”……洛軸為國之重器生產(chǎn)系列配套軸承，助力國民經(jīng)濟各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，一次次讓國家和人民“信得過(guò)”。

“神舟飛船信得過(guò)我們，中國天眼信得過(guò)我們，嫦娥衛星信得過(guò)我們！”洛軸集團總經(jīng)理于海波說(shuō)，“信得過(guò)”是企業(yè)的核心競爭力，“客戶(hù)跟我們合作，信得過(guò)我們的產(chǎn)品，信得過(guò)我們的團隊，這是合作能成功的關(guān)鍵因素?！?/p>

以“信得過(guò)”精神推動(dòng)創(chuàng )新、驅動(dòng)發(fā)展，努力打造世界一流軸承研發(fā)生產(chǎn)基地，洛軸用“韌”勁兒闖出了光明未來(lái)。

進(jìn)與退，淬火闖關(guān)的底層邏輯

向上的路，從來(lái)都不好走。時(shí)間拉回到2016年6月王新瑩走馬上任洛軸董事長(cháng)時(shí)，這一中國軸承行業(yè)的“標桿”企業(yè)，正深陷泥潭之中：大企業(yè)病纏身、管理機制僵化、市場(chǎng)反應遲緩。

資料顯示，2016年上半年，在全行業(yè)增長(cháng)5%的背景下，洛軸的銷(xiāo)售收入卻兩位數下降。擺在王新瑩眼前的，是不斷惡化的業(yè)績(jì)，不足3000元的職工月收入，不斷下滑的行業(yè)地位，“我們在班子會(huì )上討論，錢(qián)是先發(fā)工資還是先買(mǎi)生產(chǎn)材料，不買(mǎi)材料就得停生產(chǎn)，不發(fā)工資誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)？”

更嚴峻的是，洛軸內部機構臃腫，“干多干少一個(gè)樣”的大鍋飯體制讓創(chuàng )新力幾近枯竭，外有多家外企虎視眈眈，屢屢提議收購、試圖“抄底”。老員工回憶起來(lái)語(yǔ)氣沉重：“我們這么大的企業(yè)，技術(shù)不差，品牌也有，怎么就活不好呢？”

國有企業(yè)首先是企業(yè)，效益是生命、盈利是天職，一場(chǎng)由內到外的企業(yè)再造勢在必行。

“打破鐵交椅，干部能上能下；打破鐵飯碗，員工能進(jìn)能出；打破鐵工資，收入能多能少?！薄刹俊八闹啤笔莿?dòng)第一刀的地方。

主管人力資源工作的洛軸集團副總經(jīng)理王明杰介紹，“四制”即對管理干部實(shí)行任期制、競聘制、崗薪制、淘汰制，管理崗位每屆設定固定任期，期滿(mǎn)再公開(kāi)招聘，崗位薪酬與業(yè)績(jì)掛鉤，激發(fā)了干部隊伍的活力。

第一輪中層管理干部“四制”改革在2016年9月啟動(dòng)，一并啟動(dòng)的還有機構部門(mén)優(yōu)化整合工作，機關(guān)部室由18個(gè)整合至10個(gè)，零件輔助單位由9個(gè)整合至4個(gè)，這使得崗位競爭更加激烈，也讓集團內部多了幾分久違的活力。

彼時(shí)洛軸集團黨委副書(shū)記徐新峰還是黨委工作部部長(cháng)，他最突出的感受是，“鐵交椅”成了“賽馬場(chǎng)”?！耙聧彙僦匦赂偲?，大家普遍感到困惑和不適應，但規章必須遵守?！睂?xiě)競聘報告、現場(chǎng)面試、談工作計劃，經(jīng)過(guò)打分、投票、評議，徐新峰在一眾候選人中脫穎而出，上任新成立的黨群工作部部長(cháng)。

如此大力度的人事制度改革，洛軸建廠(chǎng)以來(lái)尚屬首次。對于改革初期的質(zhì)疑聲，事實(shí)給出了答案：2017年，洛軸一舉扭轉連續5年的虧損局面，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)大幅增長(cháng)。到今年，洛軸中層管理干部已經(jīng)完成五輪競聘，平均年齡從52歲下降到42歲，專(zhuān)業(yè)化程度明顯提升。

“一批有學(xué)歷、懂業(yè)務(wù)、有激情，想干事、能干事、能干成事的年輕人得到了更多機會(huì )，集團積蓄多年的能量爆發(fā)出來(lái)?！毙煨路逭f(shuō)。

“從閉門(mén)造車(chē)到客戶(hù)導向，從坐等客來(lái)到主動(dòng)出擊，從‘大而全’到‘精而強’?！薄吣繕蓑寗?dòng)、大客戶(hù)戰略轉變盈利模式。

洛軸上下常提及的一句話(huà)是，“兩位數的增長(cháng)才叫增長(cháng)”。不滿(mǎn)足于小幅提升，不止步于行業(yè)平均，不局限于國內領(lǐng)先，力爭在2030年實(shí)現150億元營(yíng)業(yè)收入，這是洛軸定下的高目標。

“挑戰很大，意味著(zhù)發(fā)展路徑要做全方位突破?！庇诤２ㄕf(shuō)。高目標驅動(dòng)下，研發(fā)部門(mén)“跳起來(lái)摘桃”搞創(chuàng )新，“十四五”期間已有幾十項科技成果達到國際水平；銷(xiāo)售部門(mén)“跑起來(lái)墾荒”找市場(chǎng)，風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車(chē)和軌道交通板塊迅速成長(cháng)。

與高目標驅動(dòng)相適配，洛軸的經(jīng)營(yíng)方略和產(chǎn)品結構也緊跟著(zhù)進(jìn)行調整。于海波提到，“軸承行業(yè)競爭充分，要想把技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢轉化成市場(chǎng)優(yōu)勢，洛軸就不能做簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售，而要深度綁定大客戶(hù)，用市場(chǎng)意愿來(lái)牽引發(fā)展”。

一方面，提高千萬(wàn)級以上銷(xiāo)量大客戶(hù)的數量及相應份額，拉動(dòng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)強勁增長(cháng)的同時(shí)，降低貨款風(fēng)險和管理成本。4年里，洛軸大客戶(hù)數量由2016年的20多個(gè)增加到2020年的70多個(gè)。

另一方面，調整產(chǎn)品結構，不再追求“大而全”，而是強化高技術(shù)含量、高附加值、高精度、高市場(chǎng)容量等“四高”產(chǎn)品研發(fā)?！爸袊S承2300億元的市場(chǎng)里，還有600億元左右是進(jìn)口產(chǎn)品，這是我們瞄準的方向?！庇诤２ㄕf(shuō)。

“向技術(shù)一線(xiàn)傾斜，讓創(chuàng )新者有為；向營(yíng)銷(xiāo)一線(xiàn)傾斜，讓開(kāi)拓者有位；向生產(chǎn)一線(xiàn)傾斜，讓實(shí)干者有利?！薄匠攴峙涓母锛せ顑壬鷦?dòng)力。

“人的問(wèn)題才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的核心?！庇诤２ń榻B，洛軸以經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)?yōu)閷?，推?dòng)薪酬分配向“三個(gè)一線(xiàn)”傾斜，進(jìn)一步激發(fā)工作熱情。

走進(jìn)洛軸特大型軸承事業(yè)部風(fēng)二軸承制造部，高級主管伏鵬龍介紹，車(chē)間從2015年30臺機床、月產(chǎn)200多套軸承，到如今47臺機床、月產(chǎn)近700套軸承，產(chǎn)值翻了一番多，效率顯著(zhù)提升。

數字背后，是薪酬制度改革調動(dòng)起來(lái)的生產(chǎn)積極性。

“我們制造崗位收入高?！狈i龍說(shuō)，像他這樣的高級主管月入可以過(guò)萬(wàn)元，車(chē)間青工平均月收入也能超過(guò)1萬(wàn)元。

更讓大家干勁十足有盼頭的是，訂單持續飽滿(mǎn)?！吧夂?，干不完?！狈i龍期待正在擴建的新廠(chǎng)房盡快投用，“干得多，掙得多嘛?！?/p>

除了普遍提高工資收入，洛軸在2022年以增資擴股方式讓百余名中層助理以上管理人員和“三個(gè)一線(xiàn)”骨干員工持有公司10%的股權。于海波是核心持股員工之一，在他看來(lái)，此舉將自身利益和企業(yè)命運深度綁定，“我成了洛軸的事業(yè)合伙人，洛軸成了我的人生合作方，我不僅要作為總經(jīng)理考慮當下的盈利情況，還要為洛軸未來(lái)10年乃至更久的發(fā)展鋪好磚”。

數據印證成效，到2024年底，洛軸普通職工平均薪酬上漲到7500元以上。從2016年10600人創(chuàng )造16億元營(yíng)收，到如今5800人創(chuàng )造營(yíng)收比2016年翻了兩番，洛軸真正實(shí)現企業(yè)與員工共享發(fā)展成果。

在盈利最多的時(shí)候，洛軸一年內實(shí)現凈利潤達到數億元。不過(guò)，面對龐大的設備更新、擴大生產(chǎn)等需求，這一數字遠遠不夠。好在內部改革進(jìn)展順利，為后續的混改及上市打好了基礎。

2021年劃轉洛陽(yáng)市管理后，洛軸先后經(jīng)歷兩輪次“混改”。2022年9月，以股權轉讓的方式引入鄭煤機集團、濟源鋼鐵等8家優(yōu)質(zhì)戰略投資者，控股股東持股比例由100%下降至51%。

“在戰略伙伴的選擇上，我們優(yōu)先考慮與洛軸產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的關(guān)聯(lián)程度?！庇诤２ㄌ岬?，上下游伙伴的加入有助于提升洛軸品牌效應，也讓決策更符合市場(chǎng)規律。

2024年，控股股東洛陽(yáng)國宏投資控股集團再次轉讓13%股權，持股比例進(jìn)一步下降至38%，成功引入金風(fēng)科技、五洲新春等。自此，洛軸股權結構更加優(yōu)化。

“混改不僅為企業(yè)注入了新鮮的資金流，更重要的是，打破了單一產(chǎn)權結構，帶來(lái)新思路?！庇诤２ū硎?，混改引入各方先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念，幫助洛軸建立起更加符合市場(chǎng)競爭需要的管理體制。

“我們計劃在2026年實(shí)現整體上市的基礎上，利用資本市場(chǎng)、圍繞產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展并購整合，進(jìn)一步強化核心競爭優(yōu)勢?！蓖跣卢撜f(shuō)。

先手棋，機遇留給有準備的企業(yè)

制造業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱，推進(jìn)中國式現代化必須保持制造業(yè)合理比重。但制造業(yè)也是公認的難做，利潤低、競爭大，預判市場(chǎng)、提前布局、科技賦能就顯得尤為重要。近年來(lái)，風(fēng)電軸承和新能源汽車(chē)軸承成為洛軸的利潤亮點(diǎn)，洛軸是如何判斷并抓住新興市場(chǎng)風(fēng)口的？

洛軸特大型軸承事業(yè)部風(fēng)電三制造部車(chē)間，一個(gè)個(gè)直徑4米多的巨大鋼圈在起重設備的牽引下緩慢移動(dòng)，它們是風(fēng)電機組核心部件之一的偏航軸承。

“這個(gè)車(chē)間每個(gè)月能生產(chǎn)450套軸承，已經(jīng)超負荷運轉，月產(chǎn)值可達數千萬(wàn)元?！避?chē)間高級主管劉延軍是上世紀90年代進(jìn)入洛軸的，見(jiàn)證了企業(yè)市場(chǎng)化改革的風(fēng)雨歷程?！拔覀兊漠a(chǎn)品不斷打開(kāi)國內和國際市場(chǎng)，大家的收入穩步增長(cháng)，工作起來(lái)的干勁兒可足了?！眲⒀榆娬f(shuō)。

風(fēng)電，特別是海上風(fēng)電，是名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”，光一副槳葉就長(cháng)達幾十米至上百米，對各部位軸承的承載力、耐用性要求極高。

洛軸技術(shù)中心風(fēng)電軸承項目負責人練松偉至今還記得他們研發(fā)海上風(fēng)電16兆瓦風(fēng)電主軸承時(shí)的經(jīng)歷。2022年，國內某大型風(fēng)電企業(yè)計劃部署海上風(fēng)電設備，已經(jīng)選用了國外產(chǎn)品。結果，國外廠(chǎng)商沒(méi)有在約定時(shí)間內完成研發(fā)任務(wù)。洛軸僅用3個(gè)多月時(shí)間就實(shí)現了交付，解決了客戶(hù)的燃眉之急。速度之快、質(zhì)量之高讓整機廠(chǎng)商刮目相看。

保持架是軸承內部的一個(gè)關(guān)鍵部件，3米至4米長(cháng)的軸承旋轉一圈，波動(dòng)幅度不能超過(guò)一根頭發(fā)絲的直徑，以往國際通用的焊接方式難以滿(mǎn)足當前的市場(chǎng)需求?！拔覀兘?jīng)過(guò)一系列技術(shù)攻關(guān)和驗證，最終采用熱脹冷縮的辦法讓零部件一次裝配成型，避免了焊接帶來(lái)的風(fēng)險隱患，造出了可靠性更高的保持架?！本毸蓚ジ嬖V記者。

一戰成名后，洛軸產(chǎn)品的市場(chǎng)認可度逐漸提升。目前，洛軸已先后完成國產(chǎn)首臺7兆瓦、10兆瓦、16兆瓦、20+兆瓦風(fēng)電主軸軸承、齒輪箱軸承、偏航變槳軸承的批量供貨，一步步向產(chǎn)業(yè)高端化方向挺進(jìn)。

機遇總是留給有準備的企業(yè)。練松偉回憶，在新冠疫情期間，國際貿易流通受阻，國家對于風(fēng)電裝機有補貼，國內掀起了風(fēng)電搶裝潮，而國外的產(chǎn)品又供應不上。這時(shí)候客戶(hù)們才發(fā)現，來(lái)自洛軸的國產(chǎn)風(fēng)電軸承不僅價(jià)格低，而且故障率只有國外產(chǎn)品的十分之一。短短幾年間，洛軸風(fēng)電主軸軸承迅速打開(kāi)局面，占據一定市場(chǎng)份額。

在市場(chǎng)的大浪淘沙中生存下來(lái)，不僅要在技術(shù)上擁有核心競爭力，更要緊跟國家政策方向，敏銳把握市場(chǎng)動(dòng)向，乘上國家制造業(yè)轉型升級的快車(chē)。近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，對洛軸來(lái)說(shuō)，又是一場(chǎng)拼技術(shù)與搶市場(chǎng)的硬仗。

洛軸子公司洛陽(yáng)LYC汽車(chē)軸承科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洛軸科技”）智能車(chē)間里，輪轂軸承以15秒一套的速度下線(xiàn)。這是目前國內工序最齊全、節拍最快、自動(dòng)化程度最高的汽車(chē)輪轂軸承生產(chǎn)線(xiàn)，也是洛軸推動(dòng)傳統產(chǎn)品與“風(fēng)口”關(guān)聯(lián)、向“風(fēng)口”轉型的標志性項目。

2021年，捕捉到新能源汽車(chē)行業(yè)猛進(jìn)信號，洛軸毅然決定，全面進(jìn)軍新能源汽車(chē)軸承領(lǐng)域。

做出決定的一刻，就是全力以赴的開(kāi)始。盡管彼時(shí)洛軸科技僅握有2家新能源車(chē)企訂單，集團仍果斷劃撥8億元用于研發(fā)和生產(chǎn)。研發(fā)方面，新能源汽車(chē)對軸承的承載力、摩擦力、噪音控制等提出了新要求，團隊對材料、設計、制造逐項研究；生產(chǎn)方面，2022年智能車(chē)間通過(guò)立項，到2023年5月已有2條全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)投用，一年后增至7條?！爸袊履茉雌?chē)的崛起給上下游企業(yè)帶來(lái)巨大增長(cháng)空間，我們要迅速在性能上提到更優(yōu)，成本上做到更低，才能在‘風(fēng)口’里領(lǐng)先一個(gè)身位?！甭遢S科技副總經(jīng)理都玉輝說(shuō)。

堅定的投入很快得到回報：2022年洛軸科技產(chǎn)值2億元，2023年達到5億元，2024年增至7億元，如今，一個(gè)月的產(chǎn)值就達億元。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)“井噴”式增長(cháng)，2024年年初，洛軸抽調研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售骨干，組建洛軸新能源汽車(chē)軸承開(kāi)發(fā)中心，專(zhuān)門(mén)研發(fā)制造新能源汽車(chē)驅動(dòng)部分的軸承，并在管理上予以自主決策權，使其能快速響應市場(chǎng)變化，靈活調整生產(chǎn)。

“新能源汽車(chē)行業(yè)集聚性強、迭代快，我們選擇走差異化服務(wù)路線(xiàn)，緊跟市場(chǎng)需求來(lái)設計產(chǎn)品，集中資源服務(wù)大客戶(hù)，與頭部車(chē)企深度綁定?！甭遢S新能源汽車(chē)軸承開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理王海威介紹，不同于傳統銷(xiāo)售，開(kāi)發(fā)中心的營(yíng)銷(xiāo)人員均具有一定專(zhuān)業(yè)背景和技術(shù)能力，能精準把握客戶(hù)在技術(shù)層面的痛點(diǎn)，提供解決方案，“在產(chǎn)品設計階段，我們就開(kāi)始合作，跟蹤服務(wù)直到整車(chē)推向市場(chǎng)。這一模式下，生產(chǎn)和需求匹配效率更高，讓洛軸在短時(shí)間內迅速形成市場(chǎng)競爭優(yōu)勢?！?/p>

加快智造、產(chǎn)能躍升；體制重構、敏捷作戰；創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)、深度綁定……僅僅幾年時(shí)間，洛軸新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現大跨越，成為集團高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。在洛軸科技智能車(chē)間的另一端，新廠(chǎng)房正在加緊建設，預計今年年底建成投產(chǎn)?！靶聫S(chǎng)房規劃了10條輪轂軸承全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。集團要求，在‘十五五’時(shí)期末全面完成數智化更新改造?！倍加褫x說(shuō)。

從備胎到替代，再到如今的王牌地位，洛軸發(fā)展與國家需求同頻共振，始終以“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”為己任，致力于創(chuàng )建世界一流的專(zhuān)精特新示范企業(yè)。

“干事業(yè)如同釘釘子，需要一錘接一錘地敲打，才能把釘子釘實(shí)釘牢?！蓖跣卢撊绱吮扔髀遢S的發(fā)展之路。70多年來(lái)，洛軸就是在一個(gè)個(gè)新起點(diǎn)之上不斷開(kāi)啟新的征程，成就新的輝煌。

攻堅戰，敢啃最難啃的硬骨頭

在數十米深的地下巖層中，高10余米、重數千噸的鋼鐵巨獸轟鳴前行，高速旋轉的刀盤(pán)啃噬著(zhù)堅硬的巖石，身后逐漸延伸出一條規整的環(huán)形隧道——這便是盾構機震撼的工作場(chǎng)面。

過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，我國盾構機市場(chǎng)被“洋品牌”壟斷，中國企業(yè)不僅要承擔每臺數億美元的高昂成本和巨額的維修維護費用，還經(jīng)常受到國外企業(yè)的冷眼和不公正對待。

實(shí)現盾構機國產(chǎn)化是唯一出路。作為我國最早從事軸承制造的企業(yè)，洛軸責無(wú)旁貸地參與到這一光榮而艱巨的國家使命之中。從2001年開(kāi)始，在國家“863計劃”“973計劃”的支持下，洛軸人通過(guò)自主創(chuàng )新、艱苦奮斗，逐步掌握了盾構機主軸軸承的設計和制造等工藝流程，為盾構機實(shí)現國產(chǎn)化作出了重要貢獻。

然而，這一切只是開(kāi)始，比突破技術(shù)壁壘更殘酷的戰場(chǎng)正悄然拉開(kāi)：2010年，當洛軸盾構機主軸承設計師周琳帶著(zhù)最新研制出來(lái)的產(chǎn)品滿(mǎn)心歡喜地找到盾構機廠(chǎng)商時(shí)，迎接她的不是期待的目光，而是冰冷地拒絕：“你們拿回去吧，就算免費送，我們也不敢裝?！?/p>

這一字字像一根根釘子般扎在周琳和她的同事們心上?！翱蛻?hù)寧可花幾倍的價(jià)錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口產(chǎn)品，也不愿意嘗試我們的產(chǎn)品，大家的心情跌到了谷底?！敝芰諊@息道。

國內廠(chǎng)商的顧慮也在情理之中：一臺動(dòng)輒數億元的盾構機，一旦開(kāi)始作業(yè)，只能前進(jìn)不能后退，作為核心部件的軸承如果出現問(wèn)題，將直接導致整機報廢，進(jìn)而影響工程成本和施工進(jìn)度。

困難擺在眼前，怎么辦？彼時(shí)的周琳內心非常復雜，前進(jìn)，不知道路在何方，國產(chǎn)替代遙遙無(wú)期。后退，先前的一切努力都付諸東流。進(jìn)退兩難之際，刻在洛軸人骨子里那股不服輸、敢想敢拼的勁兒讓周琳想到一個(gè)折中的辦法：主動(dòng)上門(mén)為盾構機廠(chǎng)商提供檢修業(yè)務(wù)，通過(guò)研究進(jìn)口產(chǎn)品慢慢補齊國產(chǎn)產(chǎn)品短板，等待轉機的出現。

“如果我們自己都放棄了，那盾構機豈不是還得看外國人臉色？我們什么時(shí)候才能真正擁有自己的盾構機？”想到這里，周琳暗下決心，無(wú)論遇到再大困難也一定要啃下這塊“硬骨頭”。

之后的6年里，周琳和團隊頻繁深入昏暗潮濕的地下隧道，陸續為上百臺盾構機主軸承進(jìn)行檢修和維護。在一個(gè)個(gè)被汗水浸透的日夜，他們將國外產(chǎn)品拆解開(kāi)反復研究，學(xué)習優(yōu)點(diǎn)補齊短板，調整工藝流程，從維修替換小零部件一點(diǎn)點(diǎn)拓展到核心部件，一步步贏(yíng)得了廠(chǎng)商的信任。硬是在技術(shù)壁壘極高的主軸承領(lǐng)域殺出一條血路，敲開(kāi)了國產(chǎn)化應用的大門(mén)。

2016年，當中鐵隧道局的CT006H型盾構機換上“中國芯”成功完成挖掘任務(wù)的那一刻，周琳和她的同事們激動(dòng)得歡呼雀躍、淚流滿(mǎn)面。他們的付出終于得到了回報，國產(chǎn)盾構機主軸承完全經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗。

如今，洛軸研發(fā)的盾構機系列主軸承已經(jīng)完成在3米級到12米級盾構機上的施工應用，可靠性等指標達到國際同類(lèi)水平，3米級軸承的國產(chǎn)化應用率達到近50%，盾構機國產(chǎn)化又向前邁出了堅實(shí)一步。

在洛軸的發(fā)展歷程中，類(lèi)似周琳這樣的“冷遇”并不罕見(jiàn)，廠(chǎng)商對國產(chǎn)核心零部件想用又不敢用的現象非常普遍。

“盡管我們做到了從‘0到1’，但從‘1到100’的路更是荊棘叢生、步履艱難。尤其是高端軸承市場(chǎng)，我們始終沒(méi)有下場(chǎng)的機會(huì )?！甭遢S軌道交通負責人劉高杰坦言。

以軌道交通為例，洛軸在2000年就開(kāi)始研制國產(chǎn)地鐵軸承。2019年，國家發(fā)改委立項推動(dòng)軌道交通軸承國產(chǎn)化應用，幾年下來(lái)，市場(chǎng)還是難以打開(kāi)，國內只有個(gè)別城市地鐵用國產(chǎn)軸承。

究其原因，主要有兩方面。

一是軸承的成本和風(fēng)險不成正比。一節地鐵成本高達數千萬(wàn)元甚至上億元，而軸承也就是數萬(wàn)元，所占比重很低，即使全部使用進(jìn)口產(chǎn)品，成本也完全在可控范圍內。但軸承的重要性又非比尋常，一旦行駛中出現故障，將可能引發(fā)巨大的安全事故。地鐵廠(chǎng)商始終有顧慮。

二是對國產(chǎn)產(chǎn)品的風(fēng)險評價(jià)機制還不健全。劉高杰說(shuō)，按照國家標準，地鐵軸承要實(shí)現60萬(wàn)公里無(wú)故障運行。而實(shí)際上，地鐵公司給出的測試標準是90萬(wàn)公里，光這一項就需要連續測試10個(gè)月以上。曾有一位地鐵人員跟劉高杰說(shuō)：“我也相信你們的技術(shù)過(guò)硬，但這不是我們想不想用的問(wèn)題，而是敢不敢用的問(wèn)題。如果產(chǎn)品出問(wèn)題，造成的損失誰(shuí)來(lái)承擔責任？”正是這樣的擔憂(yōu)，誰(shuí)也不愿意先人一步嘗試國產(chǎn)替代品。

2019年至2020年間，在國鐵集團的帶領(lǐng)下，中國中車(chē)的支持下，以洛軸為主，聯(lián)合中國軸承協(xié)會(huì )、河南科技大學(xué)等單位進(jìn)行了高鐵軸承自主化途徑研究。從研究成果來(lái)看，我國在高速鐵路軸承設計、材料及熱處理、精密制造、試驗、生產(chǎn)及運維等方面進(jìn)行了10余年的準備，已接近國際先進(jìn)水平，生產(chǎn)條件甚至優(yōu)于國際先進(jìn)水平。

“但國內缺乏國產(chǎn)化風(fēng)險的免責機制，國產(chǎn)高速鐵路軸承迫切需要裝車(chē)試運行，以積累運行可靠性方面的數據和建立相關(guān)標準?！焙幽峡萍即髮W(xué)機電工程學(xué)院教授仲志丹認為，一方面，要加大基礎理論研究，針對關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行科研攻關(guān)；另一方面，要建立健全容錯機制，化解高鐵軸承關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化應用風(fēng)險。

“即便如此，我們也義無(wú)反顧。因為洛軸從誕生的那一刻起，就與國家戰略發(fā)展大局緊緊地綁在了一起，國家的需要就是我們拼搏的方向。歷史上，任何一次軸承領(lǐng)域的重大技術(shù)攻關(guān)，洛軸從未缺席?！倍瓭h杰斬釘截鐵地說(shuō)。

創(chuàng )未來(lái)，人才優(yōu)勢成就產(chǎn)業(yè)動(dòng)能

“人才是希望。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化，培養大批高素質(zhì)人才，中國式現代化才能夠真正實(shí)現?！绷暯娇倳?shū)記的殷殷囑托，為洛軸人指明了努力的方向。

產(chǎn)學(xué)研合作鍛造中國制造好生態(tài)。

軸承產(chǎn)業(yè)能成為洛陽(yáng)的工業(yè)明珠，離不開(kāi)“一廠(chǎng)一所一校一院”的產(chǎn)學(xué)研合作模式。洛軸1954年成立，1958年正式投產(chǎn)；1958年成立的中機十院（原機械工業(yè)部第十設計研究院），是國內唯一一家承擔軸承行業(yè)工廠(chǎng)設計的機構；1958年成立的洛陽(yáng)軸承研究所，是我國軸承行業(yè)唯一的國家級一類(lèi)綜合性研究所；1974年，河南科技大學(xué)軸承專(zhuān)業(yè)創(chuàng )辦，是全國唯一的軸承本科專(zhuān)業(yè)。從此，洛陽(yáng)擁有了完整的軸承科研、設計、教學(xué)、生產(chǎn)體系。

仲志丹表示，這些年，河南科技大學(xué)已與包括洛軸在內的30余家國內外知名企業(yè)合作建立了校內外實(shí)踐基地，與103家規模以上企業(yè)共建了研發(fā)中心。

洛軸與河南科技大學(xué)相距不遠，人員交流頻繁，企業(yè)的工程師被邀請來(lái)學(xué)校教學(xué)，學(xué)校的老師也會(huì )去企業(yè)掛職。在各類(lèi)校企合作項目中，企業(yè)技術(shù)難題被拆解到教學(xué)與科研中，依托校內雙創(chuàng )基地、校企實(shí)習基地、產(chǎn)學(xué)研合作基地，真題真做、一線(xiàn)參與，讓洛陽(yáng)的軸承產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現了產(chǎn)學(xué)研一體化。

“我們學(xué)生做的每一個(gè)項目，實(shí)驗室測出的每一組數據，都沖著(zhù)解決我國軸承前沿技術(shù)難題而來(lái)?！敝僦镜ふf(shuō)。

仲志丹指導的一個(gè)在校生團隊，研發(fā)出國內首創(chuàng )的智能滾子，實(shí)現軸承內部13種運轉數據的傳輸監測，讓超大型風(fēng)電軸承擁有24小時(shí)“健康監測員”，斬獲中國國際大學(xué)生創(chuàng )新大賽（2024）國賽金獎。相關(guān)成果在洛軸集團驗證落地，助力開(kāi)發(fā)出新一代大兆瓦海上風(fēng)電軸承。

大國工匠錨定中國制造高品質(zhì)。

71年發(fā)展歷程中，洛軸積累了深厚的發(fā)展底蘊，培養了一支技能過(guò)硬、忠于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人隊伍。

洛軸科技自動(dòng)化車(chē)間主任楊世偉說(shuō)，在工匠成長(cháng)的道路上，發(fā)現問(wèn)題的能力和解決問(wèn)題的態(tài)度尤為關(guān)鍵。

洛軸曾有一種意大利進(jìn)口的軸承磨加工設備，設備原有砂輪修整器為兩把成型刀，在既定工藝下生產(chǎn)，兩把成型刀磨損很快，一天半就需更換一次，更換成本約3000元。后來(lái)經(jīng)過(guò)楊世偉的改善，兩把成型刀改為一把，并優(yōu)化了位置和尺寸，不僅有效降低了成本，還大幅提高了工作效率?！案脑旌笤O備一次工作程序可以打磨4個(gè)工作面，且使用5天才需更換一次成型刀?！睏钍纻フf(shuō)。

洛軸支持職工針對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題作“精益改善”，以真金白銀的形式鼓勵一線(xiàn)職工提出對設備運營(yíng)狀況的改善建議，并支持實(shí)施。每年可為企業(yè)節省2000多萬(wàn)元，大幅提高了工作效率。

如今，在自動(dòng)化、數字化時(shí)代，楊世偉的工作內容迎來(lái)了新變化。大國工匠的經(jīng)驗值被“量化”復制到生產(chǎn)線(xiàn)上，匠心匠藝得到了更好傳承。他通過(guò)智能設備數字化管理，掌控調整車(chē)間的整體生產(chǎn)狀態(tài)?！皩档陌芽?，讓我們的生產(chǎn)精細化程度進(jìn)一步提升?！睏钍纻フf(shuō)。

高素質(zhì)青年開(kāi)創(chuàng )中國制造新未來(lái)。

洛軸持續加大高校畢業(yè)生引進(jìn)力度，2021年至2024年，共招聘本科大學(xué)生400余人，接近職工總數的10%?！敖衲?月，我們又迎來(lái)110余名大學(xué)生加入洛軸?！倍瓭h杰表示，大學(xué)生踏入洛軸大門(mén)，一個(gè)完整的培訓培養計劃就制訂完成。

崗前培訓、拓展訓練、多崗位實(shí)習、精益生產(chǎn)培訓、青年人才培訓等，讓新入職的大學(xué)生們興奮不已。為了扣好他們在洛軸的第一顆扣子，企業(yè)還為每一名大學(xué)生安排了師傅。師傅都是專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干，無(wú)私傳授專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識的同時(shí)，也向新一代洛軸人熏陶著(zhù)企業(yè)的優(yōu)良文化。

洛軸智能工廠(chǎng)的“00后”年輕職工帥正一2023年大學(xué)畢業(yè)入職，洛軸師帶徒的“傳幫帶”傳統，幫助他快速完成從大學(xué)生到職場(chǎng)人的轉變?！皫煾祪A囊相授，讓我們能更快把前輩的經(jīng)驗和新技術(shù)、新設備鏈接好?！睅浾徽f(shuō)。

“對于徒弟而言，從理論到實(shí)操的那層‘窗戶(hù)紙’有了手把手的指引，就更容易被捅破?！币言诼遢S工作20多年的技師尹雙陽(yáng)是帥正一的師傅，他認為，集團的發(fā)展成就是一代代洛軸人發(fā)揚主人翁精神接續奮斗的結果，而師徒制是傳續好企業(yè)精神，打造優(yōu)秀職工團隊的核心。

去年3月份，工作未滿(mǎn)一年的帥正一就申請主導一個(gè)節能減排創(chuàng )新改造項目，將老車(chē)間的定頻水冷式空氣壓縮機，成功改為變頻風(fēng)冷式，獲得公司的支持。這個(gè)項目?jì)H花費2萬(wàn)元，每年可為公司節約成本10萬(wàn)元，還大大降低了故障率。

為了穩定大學(xué)生隊伍，洛軸集團出臺了《大學(xué)生保障薪酬管理辦法》，確保大學(xué)生初入職場(chǎng)3年內的薪酬待遇；今年，洛軸又為廣大優(yōu)秀青年人才專(zhuān)門(mén)制定了“英才計劃”，一大批符合條件的年輕干部，通過(guò)“英才計劃”的選拔培育，在實(shí)戰中鍛煉，在風(fēng)浪中成長(cháng)。

71年櫛風(fēng)沐雨，洛軸始終腳踏實(shí)地、向新而進(jìn)。這條對的路，越走越寬廣，越走越堅定。

“一代代人的接續奮斗，不斷推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！蓖跣卢撜f(shuō)，洛軸將聚焦打造“世界級先進(jìn)軸承產(chǎn)業(yè)集群”目標，奮勇向前，“只有跑在前面，才能決定方向！”

（經(jīng)濟日報調研組 調研組成員：佘惠敏 夏先清 常 理 曾詩(shī)陽(yáng) 楊子佩）