每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)“門(mén)到門(mén)”出行，3個(gè)“1億人次”展現了我國城市交通的承載能力和韌性活力。

從黨的十九大首次提出“交通強國”到黨的二十大提出“加快建設交通強國”，交通行業(yè)全面貫徹《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》兩個(gè)綱領(lǐng)性文件部署，以交通強國建設試點(diǎn)為重要抓手，落實(shí)《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》確定的頂層設計和“施工圖”，各項主要指標全部如期達成，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現。

交通網(wǎng)主骨架基本貫通

“十四五”時(shí)期，交通運輸行業(yè)以統籌融合為導向，著(zhù)力補短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò )、提效能，加快構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。

——“大通道”加快貫通?！拔覀兗涌焱七M(jìn)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰略骨干通道建設，‘6軸7廊8通道’國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本貫通，連接了全國超過(guò)80%的縣級行政區，服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟和人口總量?！苯煌ㄟ\輸部部長(cháng)劉偉介紹。

截至2024年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達到16.2萬(wàn)公里，比“十三五”末增加約1.6萬(wàn)公里，其中高鐵增加1萬(wàn)公里；公路總里程達到549萬(wàn)公里，增加約29萬(wàn)公里，其中高速公路增加3萬(wàn)公里；高等級航道通航里程達到1.76萬(wàn)公里，增加1600公里；港口萬(wàn)噸級以上泊位2971個(gè)，增加379個(gè)；頒證民航運輸機場(chǎng)達263個(gè)，增加22個(gè)?！笆奈濉鼻?年交通固定資產(chǎn)投資達到15.2萬(wàn)億元，同比增長(cháng)23.3%。

——“大網(wǎng)絡(luò )”基本形成。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)已建成投運81.5%，高鐵營(yíng)業(yè)里程達4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬(wàn)以上人口城市；33條國家高速公路主線(xiàn)基本貫通，高速公路里程達19.1萬(wàn)公里，覆蓋了99%的20萬(wàn)以上人口城市；“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道已達標70.4%，港口規模能力多年保持世界第一；航空服務(wù)覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)50多萬(wàn)處。

——“大樞紐”加快建設。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構成的國家綜合交通樞紐系統持續完善。80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過(guò)200米。支持37個(gè)城市開(kāi)展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，重點(diǎn)樞紐貨物換裝次數減少至1次—2次，多式聯(lián)運1小時(shí)換裝率超過(guò)85%。

出行“走得好”加速實(shí)現

當前正值暑運，全國各地鐵路運輸增長(cháng)明顯。以長(cháng)三角為例，7月1日至8月31日暑運期間，預計將發(fā)送旅客超1.9億人次，日均發(fā)送旅客305萬(wàn)人次以上，同比增幅明顯。

在提供大運力的同時(shí)，鐵路的服務(wù)也在持續優(yōu)化。長(cháng)三角高鐵列車(chē)上線(xiàn)了79款全新餐食，涵蓋輕食系列、兒童套餐、地域風(fēng)味等多元品類(lèi)，加上高鐵外賣(mài)，旅客的就餐選擇大大豐富。

“人民對美好生活的向往在交通運輸領(lǐng)域表現最突出的，就是期盼出行有更多選擇、有更大便利、有更優(yōu)品質(zhì)。我們始終堅持‘人民交通為人民’，持續優(yōu)化服務(wù)供給，推動(dòng)公眾出行從‘走得了’向‘走得好’轉變?！眲フf(shuō)。

出行選擇更多元?？焖俪鲂?，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%，其中京滬高鐵、武廣高鐵發(fā)送量都超過(guò)2億人次；民航日均服務(wù)200萬(wàn)人次以上，年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機場(chǎng)已經(jīng)達到40個(gè)，其中有5個(gè)機場(chǎng)旅客年吞吐量超過(guò)5000萬(wàn)人次。在跨區域出行中，自駕成為人們的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區域人員流動(dòng)量的七成以上，全國有約90%的縣級行政中心實(shí)現30分鐘上高速。

出行服務(wù)更加便捷。交通部門(mén)大力推進(jìn)智慧出行，線(xiàn)上售票、電子支付、刷臉出行得到廣泛應用，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實(shí)現。全國80多個(gè)樞紐城市、2000多條線(xiàn)路實(shí)現空鐵聯(lián)運，樞紐機場(chǎng)軌道接入率達到81%，北京西站等一批客運樞紐實(shí)現鐵路與地鐵的安檢互認。建制村基本實(shí)現村村通客車(chē)、半數以上通公交。

同時(shí)，開(kāi)通定制客運線(xiàn)路9000多條，滿(mǎn)足了旅游、通勤、商務(wù)出行等個(gè)性化需求。完成1.3萬(wàn)個(gè)公交站臺的適老化改造，5000余座地鐵車(chē)站可無(wú)障礙進(jìn)出站、上下車(chē)。在節假日出行高峰，針對充電繁忙服務(wù)區，實(shí)行“一區一策”，已經(jīng)累計建成充電停車(chē)位6.2萬(wàn)個(gè)，服務(wù)區充電樁覆蓋率達到98.4%，有效緩解了“里程焦慮”。

加快邁向交通強國

盛夏時(shí)節，小清河航道船舶來(lái)去穿梭，沿線(xiàn)港口門(mén)吊往復作業(yè)，一派繁忙景象。

今年2月，交通運輸部正式批復“打造小清河河海直達新航線(xiàn) 創(chuàng )新經(jīng)濟高效河海聯(lián)動(dòng)集疏運新模式”交通強國建設試點(diǎn)任務(wù)。山東海事局以“河海直達”為突破口，通過(guò)政策創(chuàng )新、科技賦能、港產(chǎn)融合，推動(dòng)小清河由“復航元年”跨向“質(zhì)效提升年”。截至6月20日，小清河累計貨運量達51.92萬(wàn)噸，超過(guò)歷史峰值。

“以前陸路走大件需要協(xié)調多個(gè)部門(mén)報備審批，封高速、拆護欄，占用了大量的交通資源。而且整個(gè)運輸費用高昂，達到上百萬(wàn)元?，F在走水路，從章丘港下水直達目的地，環(huán)節減少了，運輸成本也節省了30%以上?！币寥R特能源裝備股份有限公司執行總裁曹緒忠說(shuō)。

經(jīng)過(guò)多年努力，我國交通大國的地位已經(jīng)十分穩固。如何在“大”的基礎上做強，是新時(shí)代交通行業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。

“加快建設交通強國，試點(diǎn)既是重要任務(wù)，更是重要方法?！眲ソ榻B，2019年黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設綱要》以來(lái)，交通運輸部門(mén)緊緊圍繞打造一流設施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，已經(jīng)累計組織1200多家單位開(kāi)展819項試點(diǎn)，實(shí)現重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)任務(wù)、重點(diǎn)單位的全覆蓋，取得良好效果。

經(jīng)過(guò)5年多的探索實(shí)踐，目前有100多項試點(diǎn)完成了驗收，很多創(chuàng )新成果已經(jīng)轉化為發(fā)展的實(shí)效。一批重大工程項目建成投運，一批先進(jìn)經(jīng)驗復制推廣，山東綜合交通運輸改革、浙江綜合交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新、江蘇跨境多式聯(lián)運、貴州“四好農村路”綜合管理等典型案例，成為各地互學(xué)互鑒的樣板。一批創(chuàng )新團隊、領(lǐng)軍人物脫穎而出，為加快建設交通強國凝聚了智慧和力量。

“下一步，我們將繼續聚焦關(guān)鍵環(huán)節、重點(diǎn)任務(wù)和難點(diǎn)問(wèn)題，謀劃實(shí)施一批有深度、有開(kāi)創(chuàng )性、高質(zhì)量的交通強國建設試點(diǎn)，更好地發(fā)揮試點(diǎn)的突破、帶動(dòng)和示范作用?！眲フf(shuō)。交通強國建設的持續推進(jìn)，交通運輸的高質(zhì)量發(fā)展，將為中國式現代化提供更加有力的支撐。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）