作為唯一的全國快遞行業(yè)轉型發(fā)展示范區，上海市青浦區匯聚了400多家物流企業(yè)，形成千億元級快遞物流特色產(chǎn)業(yè)集群，全國每10件快遞中，就有7件由總部位于這里的快遞企業(yè)承運。全國“快遞興市”“快遞富民”的地區不在少數，為何快遞企業(yè)格外偏愛(ài)青浦？從快遞小鎮發(fā)展到多元供應鏈，青浦做對了什么？

如今，我國快遞寄送越來(lái)越方便，覆蓋范圍越來(lái)越廣。國家郵政局統計數據顯示，2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量達1745億件，連續11年穩居世界第一位；快遞業(yè)務(wù)收入達1.4萬(wàn)億元。物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背后，上海青浦區的貢獻不可忽視。早在本世紀初，圓通、中通等一眾快遞公司就“相中”了還是一片油菜花田的青浦。目前，青浦擁有大大小小400多家物流企業(yè)，其中不乏三通一達、順豐等頭部企業(yè)的全國或區域總部。2024年，青浦區實(shí)現快遞業(yè)務(wù)量20.5億件。

“現代物流一頭連著(zhù)生產(chǎn)、一頭連著(zhù)消費，是經(jīng)濟的‘經(jīng)絡(luò )’，也是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應鏈的重要支撐。在上海加快‘五個(gè)中心’建設、實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的征程中，現代物流是重要支撐?！鼻嗥謪^委書(shū)記王平說(shuō)。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，面對用地緊張、用工成本上升、環(huán)保壓力大等新難題，青浦也有自己的思考。

甘當“金牌店小二”

提及快遞企業(yè)“扎堆”青浦，華新鎮工業(yè)園區經(jīng)理沈國輝表示，最主要的原因是區位因素?！霸诎l(fā)展早期，快遞企業(yè)主要以簡(jiǎn)單的倉儲配送、人工分揀為主，是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對運輸成本極為敏感。能距離高速近一點(diǎn)，就是利潤?！鄙驀x說(shuō)。

青浦緊鄰上海虹橋國際綜合交通樞紐，區內G2、G15、G50三條高速穿城而過(guò)。位于東北部的華新鎮，更成為青浦物流產(chǎn)業(yè)重要承載區?！叭A新鎮緊鄰虹橋國際綜合交通樞紐，臨空臨鐵，鎮內還有4條高速高架路網(wǎng)，1小時(shí)半徑可覆蓋長(cháng)三角廣闊腹地，還方便總部管理人員差旅出行?！眻A通副總裁葉鋒表示。早在2003年，圓通就入駐華新鎮，是青浦區第一家民營(yíng)快遞公司。

如果說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)在青浦的落地、萌芽得益于區位先天優(yōu)勢，那么，如何把區位優(yōu)勢轉化為獨家生態(tài)，則考驗公共治理的深度功夫。從青浦的經(jīng)驗來(lái)看，最主要的就是相信并尊重市場(chǎng)的力量，實(shí)現“政府退一步、企業(yè)快兩步”。

比如，最初面對民營(yíng)快遞這一“新生事物”時(shí)，青浦將其視為初生的幼苗，通過(guò)規范服務(wù)，引導其有序發(fā)展。沈國輝回憶說(shuō)，民營(yíng)快遞業(yè)起步于2000年，當時(shí)多為“夫妻店”，帶來(lái)大量流動(dòng)人口、環(huán)境臟亂等負面影響?！叭魏涡律挛镌诳焖侔l(fā)展中，總會(huì )產(chǎn)生各種問(wèn)題，華新鎮的做法是不打擾、不干預，看看再說(shuō)。這給了企業(yè)自由生長(cháng)的空間?！比A新鎮黨委副書(shū)記黃濤說(shuō)。

再比如，2025年，為進(jìn)一步釋放現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力，青浦區委、區政府成立物流工作專(zhuān)班，抽調專(zhuān)人推進(jìn)區內物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。采訪(fǎng)中，專(zhuān)班主任馬臣多次提到“向企業(yè)學(xué)習”，因為產(chǎn)業(yè)規劃不能閉門(mén)造車(chē)，要以市場(chǎng)需求為導向。

“政府退一步”不等于不作為，甘當“金牌店小二”是青浦的態(tài)度。在服務(wù)層面，積極響應企業(yè)訴求：為應對物流車(chē)多路堵，持續加大路網(wǎng)基礎設施建設和維護，全力整治周邊環(huán)境；為應對貨車(chē)停車(chē)難、卡車(chē)司機管理難，想方設法開(kāi)辟出臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)、增配司機服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；為完善路網(wǎng)建設，形成商貿服務(wù)型國家物流樞紐建設規劃，累計投入約300億元，助力企業(yè)實(shí)現“一腳油門(mén)上高速”；針對快遞總部擴能常被“土地紅線(xiàn)”卡脖子，提出“減量化+盤(pán)活存量”的新策略，想方設法為企業(yè)發(fā)展騰地；總部項目試行“拿地即開(kāi)工、容缺受理”，讓建設進(jìn)度不被審批拖后腿……

調研中，記者注意到一個(gè)細節。今年3月，新版“優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境華新實(shí)踐方案”出臺，青浦區華新鎮副鎮長(cháng)徐曉蘭特別強調，這已是第八版方案，旨在確保物流企業(yè)政策紅利直達快享?！罢冀K以服務(wù)者姿態(tài)陪跑?！毙鞎蕴m說(shuō)，這樣企業(yè)專(zhuān)注主業(yè)，自然加快布局，促成區位紅利、產(chǎn)業(yè)實(shí)力和制度供給的三重疊加。對此，中通副總裁張建鋒感觸頗深：“‘無(wú)事不擾、有求必應’的營(yíng)商環(huán)境和一以貫之、以心換心的安商氛圍，是許多快遞企業(yè)選擇在這里發(fā)展的重要原因?！?/p>

華新鎮“快遞小鎮”的金字招牌越擦越亮。如今，行走在華新工業(yè)園區，由北向南第一家企業(yè)就是中通總部，馬路對面是順豐華東區域總部，再往南過(guò)一條馬路就來(lái)到圓通總部……2023年進(jìn)入華新鎮的極兔速遞區域經(jīng)理沈冬直言，“落戶(hù)于此，就是因為老大哥們在這里安營(yíng)扎寨多年，營(yíng)商環(huán)境肯定沒(méi)問(wèn)題”。

向信息化數智化轉型

在圓通總部的大數據中心，智慧大屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著(zhù)快件全生命周期的可視化管理系統，攬收派送的包裹數據、集運中心的忙碌場(chǎng)景、數萬(wàn)輛貨車(chē)的行駛狀況，一目了然。

步入圓通總部智能倉儲園區，“自動(dòng)化”產(chǎn)線(xiàn)令人印象深刻。海量快遞包裹在卸車(chē)后進(jìn)入自動(dòng)傳送帶，通過(guò)DWS（智能尺寸、重量、條碼監測設備）識別準確信息，分流至繁密的軌道，再經(jīng)由無(wú)人供件車(chē)將快件按需分類(lèi)。圓通每臺無(wú)人供件設備的額定產(chǎn)能超3000件/小時(shí)，園區一天處理快遞量近300萬(wàn)件。

2024年，圓通更進(jìn)一步，在總部落地了垂直模型“智多星”，將信息化、智能化管理從一線(xiàn)生產(chǎn)擴大至后臺的綜合管理及運維。

今年3月，一架載著(zhù)進(jìn)口商品的無(wú)人機，從成都青白江區國際鐵路港綜合保稅區起飛，20余分鐘后，降落在新都區中通分揀中心。緊接著(zhù)，無(wú)人車(chē)接力，將包裹送達末端驛站。中通成都市新都公司直鏈負責人盧亞中介紹，自采用“無(wú)人機+無(wú)人車(chē)”聯(lián)運模式后，快遞配送效率提升50%，運營(yíng)成本則降低近三分之一。

這個(gè)充滿(mǎn)科技感的快遞方式，“大腦”就在青浦。中通智能裝備實(shí)驗室相關(guān)負責人朱劍偉表示，公司的研發(fā)團隊已逾千人，自研軟件系統和數字化工具達百余個(gè)。除產(chǎn)線(xiàn)設備的自動(dòng)化、信息化、智能化覆蓋外，公司還開(kāi)發(fā)了配備自動(dòng)駕駛系統的無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等，以期打通山區、農村等復雜路況下的快遞運輸“最后一公里”?！澳壳?，中通快遞全網(wǎng)約1000輛無(wú)人車(chē)投入運營(yíng)，覆蓋180多個(gè)城市，累計行駛里程超1000萬(wàn)公里?！敝靹フf(shuō)。

韻達則積極探索低空經(jīng)濟這一新商業(yè)模式?！拔锪餍袠I(yè)是低空經(jīng)濟的重要應用場(chǎng)景，依托于場(chǎng)景優(yōu)勢，韻達已實(shí)現多樣應用?！表嵾_無(wú)人機負責人烏忠寅介紹，在醫療應急領(lǐng)域，韻達無(wú)人機為嘉興市南湖區鳳橋鎮中心衛生院運送醫療用品，陸運需要20分鐘以上，無(wú)人機飛一趟僅需六七分鐘；在物流領(lǐng)域，韻達啟動(dòng)浙江杭州臨平倉前網(wǎng)點(diǎn)至余杭夢(mèng)想小鎮的無(wú)人機配送航線(xiàn)，比陸運效率提升40%；在文旅領(lǐng)域，3月30日，韻達無(wú)人機護航2025杭州夢(mèng)想小鎮半程馬拉松，為比賽提供應急物資和急救設備運輸服務(wù)等。

記者了解到，我國快遞增量、提效、降價(jià)的背后，不僅是快遞干線(xiàn)里程的堆疊，更是把物流做成供應鏈、把供應鏈做成生態(tài)圈的系統工程。如今，青浦百余家物流企業(yè)已布局完成自動(dòng)化分揀線(xiàn)，可視化遠程管理系統串聯(lián)起總部與全國各業(yè)務(wù)點(diǎn)的管理調度，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等新技術(shù)應用正改寫(xiě)傳統物流快遞的面貌?！霸谇嗥?，快遞物流企業(yè)已脫掉勞動(dòng)密集型的舊帽子，成為名副其實(shí)的高科技公司?！敝型襟w事務(wù)負責人程績(jì)坦言。

青浦物流發(fā)展的見(jiàn)證者、華新鎮騰溪公司總經(jīng)理張菊華表示，不遺余力開(kāi)展數智化改造，是青浦物流產(chǎn)業(yè)崛起的又一秘訣?！翱爝f物流在發(fā)展壯大的路上，經(jīng)歷過(guò)一波三折。2010年前后，電商的快速發(fā)展讓快遞行業(yè)既吃到紅利，又不可避免陷入價(jià)格戰中?！睆埦杖A說(shuō)，“怎么辦？要高質(zhì)量可持續發(fā)展，一定要向信息化、數智化轉型，實(shí)現降本增效?！?/p>

陪伴企業(yè)熬過(guò)轉型陣痛，青浦區政府從“服務(wù)者”變身“激勵者”。面對大規模設備升級轉型，區財政設立現代服務(wù)業(yè)專(zhuān)項資金，專(zhuān)項補助智能化技改和數字平臺搭建，并牽線(xiàn)銀行等投融資平臺開(kāi)辟綠色通道；又發(fā)起建設“長(cháng)三角數字干線(xiàn)”，依托龍頭鏈主企業(yè)吸引各類(lèi)數字經(jīng)濟企業(yè)集聚，形成緊密合作的創(chuàng )新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，虹橋數字物流裝備港正式揭開(kāi)面紗，旨在圍繞現代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游做文章。

競爭壓力倒逼企業(yè)升級，制度供給托底智能化改造，兩股力量在青浦形成閉環(huán)，助力產(chǎn)業(yè)不僅做大規模，更做強競爭力。數據顯示，2024年，中通單票運輸成本約為0.41元，同比下降8.8%；圓通單票運輸成本0.42元，同比下降9.41%；韻達單票運輸成本0.42元，同比下降28.06%。同期，青浦區快遞服務(wù)業(yè)收入3099.5億元，成為千億元級產(chǎn)業(yè)。

真正的價(jià)值在于“留量”

場(chǎng)外，一輛輛印有韻達標志的車(chē)輛有序排隊入園；場(chǎng)內，全自動(dòng)分揀流水線(xiàn)馬力全開(kāi)，分揀機準確識別各個(gè)包裹，通過(guò)信息系統自動(dòng)判斷指令，完成自動(dòng)分揀……走進(jìn)位于華新鎮的韻達上海轉運中心，科技化、智能化氣息撲面而來(lái)。

韻達上海轉運中心負責人孟超說(shuō)，去年投用的韻達上海轉運中心操作面積近10萬(wàn)平方米，主要承擔韻達在上海及江浙地區進(jìn)出港快件操作，中心引入自動(dòng)化分揀機、裝車(chē)伸縮機、卸貨機等先進(jìn)智能設備，可通過(guò)多批次、小批量的分揀模式，不斷提升快件時(shí)效。目前，韻達上海轉運中心輻射蘇滬超千家網(wǎng)點(diǎn)，大大提高韻達在長(cháng)三角地區物流的轉運效率。

站在新起點(diǎn)上，物流企業(yè)和青浦區都在思考一個(gè)全新課題：達到千億元級規模后，行業(yè)下一步增長(cháng)點(diǎn)會(huì )在哪里？

王平認為，產(chǎn)業(yè)走向下半場(chǎng)，青浦要推動(dòng)快遞物流高端化智慧化發(fā)展、數字經(jīng)濟與先進(jìn)制造業(yè)深度融合，不斷降低物流成本，積極構建具有國際競爭力的現代產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“如今，青浦物流走到了新的發(fā)展節點(diǎn)?！惫饷魇称樊a(chǎn)業(yè)投資（上海）有限公司總經(jīng)理王偉說(shuō)，物流業(yè)天生擅長(cháng)“流量”，貨物跑得越多、越快，數字就越漂亮；但真正的價(jià)值不應只在于“流”，還在于能否把“流量”留住，讓企業(yè)在每一單貨的流動(dòng)軌跡中持續創(chuàng )造附加值，形成可以反復變現的服務(wù)閉環(huán)。

馬臣說(shuō)，近兩年，青浦區政府在政策端做“加法”：一方面，鼓勵區內龍頭物流企業(yè)向冷鏈、跨境、低空經(jīng)濟等更高附加值的新業(yè)態(tài)延伸，出臺專(zhuān)項扶持政策，助力企業(yè)提升運營(yíng)能級；另一方面，在產(chǎn)業(yè)規劃里把“快遞賽道”“供應鏈賽道”并列為“兩條主攻線(xiàn)”，引導企業(yè)從快遞運營(yíng)商升級為供應鏈集成商。

“圓通國際化步伐按照‘隨著(zhù)全球貿易走出去、隨著(zhù)華人華企走出去、隨著(zhù)跨境電商走出去’思路，依托自有航空運力、自建關(guān)務(wù)團隊及自研智慧物流系統，不斷構建全鏈路核心能力?！比~鋒表示，圓通已在全球范圍開(kāi)通了150多條貨運航線(xiàn)，擁有20多個(gè)國際集運中心。

這樣的企業(yè)還有很多。脫胎于美的集團的安得智聯(lián)供應鏈科技股份有限公司，打通從原材料到工廠(chǎng)再到成品、從成品下線(xiàn)到分銷(xiāo)門(mén)店的全鏈路，客戶(hù)橫跨家電家居、3C電子、日化酒水、食品飲料等各行各業(yè)。上海安能聚創(chuàng )供應鏈管理有限公司開(kāi)創(chuàng )快運行業(yè)的“貨運合作商平臺”模式，在分撥和干線(xiàn)運輸的關(guān)鍵環(huán)節自營(yíng)，將攬件、派件交給加盟商完成，逐步成為中國零擔快運“領(lǐng)跑者”……記者發(fā)現，各式物流形態(tài)自發(fā)在青浦的土壤上“冒”了出來(lái)，成長(cháng)為豐富多樣的生態(tài)雨林。

如果說(shuō)，傳統物流只是“運輸”，園區倉儲只是“堆箱子”的場(chǎng)所，今天的青浦正擬通過(guò)模式再造，跑出更多可能性。

在光明食品產(chǎn)業(yè)投資（上海）有限公司，王偉描繪了一張藍圖：保稅倉與拍賣(mài)大廳、數字分撥中心將在同一屋檐下。在這里，凍品、咖啡豆到港即入保稅倉，線(xiàn)上競價(jià)成交后可原箱出口或現場(chǎng)分割加工，銷(xiāo)售商不僅省掉中轉，還能就地申請供應鏈金融，倉儲租金、交易傭金、加工差價(jià)和金融服務(wù)費都會(huì )留在園區內。

每天，來(lái)自70多個(gè)國家的農產(chǎn)品冷鏈貨車(chē)，魚(yú)貫駛入位于青浦的上海西郊國際農產(chǎn)品交易中心。經(jīng)過(guò)食品安全檢測后，新鮮蔬菜、水果直接批發(fā)至各大商超、農貿市場(chǎng)、供應鏈公司……該中心總經(jīng)理顧惠良表示，這里將不只是批發(fā)市場(chǎng)，正擬以“一級批、全覆蓋、國際化、現代化”為目標，把昔日城市“菜籃子”升級為全球優(yōu)質(zhì)食品登陸、展示、體驗、交易的平臺。這樣，物流的一頭連接產(chǎn)地，一頭連接終端，真正把通道紅利轉化為產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

幾公里外，位于青浦區城郊的楊家莊已匯聚近200家花卉企業(yè)，日均可向華東地區300余座城市輸送苗木、盆栽和鮮花，未來(lái)還會(huì )衍生出各種新可能。上海虹橋花谷生態(tài)科技有限公司董事長(cháng)徐波表示，虹橋花谷正以“三鏈融合”戰略推動(dòng)花卉產(chǎn)業(yè)升級：上游深化國際合作，與云南頭部花卉企業(yè)即將合作建成上海虹橋花谷國際花卉拍賣(mài)交易集散中心；中游打造集冷鏈倉儲、花卉拍賣(mài)、對手交易、時(shí)尚會(huì )展于一體的現代化花卉綜合體，引入區塊鏈溯源系統保障品質(zhì)；下游延伸文旅消費場(chǎng)景，規劃七彩花海、奇花異草主題科普館等，配套建設五星級花卉主題酒店等?！邦A計3年內，虹橋花谷將躋身全球花卉交易百強樞紐，年交易額突破50億元，帶動(dòng)周邊形成300億元級的花卉產(chǎn)業(yè)集群?！毙觳ㄐ判臐M(mǎn)滿(mǎn)。

從最初以勞動(dòng)密集型模式起步，到邁入數智化階段，再到如今面向國際的高端供應鏈，青浦現代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是區位疊加制度、技術(shù)疊加制造、通道疊加價(jià)值的實(shí)踐探索，也正用一條“流得動(dòng)、留得住”的進(jìn)階曲線(xiàn)，去創(chuàng )造物流價(jià)值的更多可能性。（經(jīng)濟日報記者 李治國 證券日報記者 金婉霞）