歲末年初，幾條彰顯“中國速度”的科技新聞接踵而至�？磋F路：2024年12月29日，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)在北京發(fā)布�？垂�路：2024年12月30日，世界最長(cháng)高速公路隧道天山勝利隧道全線(xiàn)貫通�？疵窈剑�2025年1月1日，國產(chǎn)大飛機C919首次執飛滬港定期商業(yè)航班。

　　科技賦能，帶來(lái)風(fēng)馳電掣的中國速度。

　　“CR450科技創(chuàng )新工程”經(jīng)過(guò)7年艱苦攻關(guān)交出優(yōu)異成績(jì)單，運營(yíng)速度、運行能耗、車(chē)內噪聲、制動(dòng)距離等主要指標均為國際領(lǐng)先。這位中國高鐵新成員，試驗時(shí)速450公里，運營(yíng)時(shí)速400公里。此前，世界各國高鐵商業(yè)運營(yíng)時(shí)速均在300公里左右，最高為我國的350公里，時(shí)速400公里屬于商業(yè)運營(yíng)技術(shù)的“無(wú)人區”。此外，在運營(yíng)速度提升的情況下，CR450制動(dòng)距離基本相當，同時(shí)動(dòng)車(chē)組整車(chē)運行阻力降低22%，減重10%；舒適度更優(yōu)，車(chē)內噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%。

　　更高速安全運行、減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化、智能化融合設計……CR450動(dòng)車(chē)組的一系列技術(shù)突破，進(jìn)一步穩固并擴大了我國在高鐵技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，不斷為全球高鐵技術(shù)的發(fā)展樹(shù)立新的標桿。中國高鐵這張“金名片”越擦越亮。

　　科技賦能，展現震驚世界的中國效率。

　　建設者們用5個(gè)字總結天山勝利隧道建造難度�！伴L(cháng)”，隧道單洞長(cháng)22.13公里，約等于5座南京長(cháng)江大橋公路橋的總長(cháng)；“多”，斷裂帶多，整個(gè)隧道穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，坍塌、突水涌泥風(fēng)險大；“深”，隧道最大埋深1112.6米，二號豎井最深達700多米，是世界最深高速公路豎井；“低”，溫度低、氣壓低、含氧量低；“高”，高地應力、高壓地下水、高地震烈度、高環(huán)保等級。

　　新技術(shù)實(shí)現了高難度下的高效率。隧道修建過(guò)程中，我國自主創(chuàng )新研制的“天山號”和“勝利號”TBM硬巖掘進(jìn)機擔當掘進(jìn)重任，實(shí)現“長(cháng)隧短打”，有效施工工期從72個(gè)月縮短至52個(gè)月。作為我國加快建設交通強國的重大標志性工程之一，這條隧道將穿越天山的時(shí)間從原來(lái)的3小時(shí)縮短到約20分鐘。

　　科技賦能，塑造優(yōu)質(zhì)可靠的中國形象。

　　C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式中程干線(xiàn)客機，2023年5月28日成功完成商業(yè)首航。C919是中國大飛機夢(mèng)的第一步，它的成功研制和商業(yè)運營(yíng)，標志著(zhù)我國自主設計、建造的國產(chǎn)大飛機打破了波音、空客兩家企業(yè)在行業(yè)內的長(cháng)期壟斷。

　　我們曾用“8億件襯衫換1架飛機”來(lái)形容中國制造業(yè)的艱辛不易與利潤微薄，如今的國產(chǎn)大飛機正昭示著(zhù)中國制造向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)的堅定步伐。選中2025年第一天完成C919從“東方明珠”上海到“東方之珠”香港的商業(yè)首航之旅，是開(kāi)放，也是自信。香港國際航運中心的優(yōu)勢將助力國產(chǎn)大飛機更好地走向國際，讓世界各國的旅客都能親身感受中國民航科技的魅力，讓更多國家共享中國科技發(fā)展的成果。

　　夢(mèng)雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓。歲末年初傳來(lái)的這些捷報，不僅展現了中國科技的輝煌成績(jì)，也預示著(zhù)中國未來(lái)的璀璨光明。

　　在新的一年里，中國將繼續推動(dòng)高水平科技自立自強，保持經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展良好勢頭，為人類(lèi)文明進(jìn)步作出更大貢獻。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：佘惠敏）