加注燃料，原本是船舶運營(yíng)過(guò)程中再尋常不過(guò)的事情。但前段時(shí)間，全球航運物流公司馬士基的一艘集裝箱貨輪在上海洋山港加注燃料，卻吸引了全球航運界的目光，因為這艘船加注的并非常規燃料，而是“綠色甲醇”。這是我國首次大型綠色甲醇動(dòng)力船舶同步加注，上海港也成為全球少數具備這項功能的大港。

　　“綠色甲醇”是氫基能源的一種。隨著(zhù)氫燃料電池汽車(chē)逐步推廣，人們對氫能源已經(jīng)有了初步認識，但對氫基能源卻知之甚少。簡(jiǎn)單說(shuō)，氫基能源是指以“氫”為主要載體轉化形成的二次能源。生產(chǎn)過(guò)程一般先通過(guò)可再生能源電解水獲取綠氫，再以綠氫為重要原料通過(guò)系列化學(xué)反應生成其他綠色能源，如綠氨、綠色甲醇、綠色航煤、綠色甲烷等。氫基能源與煤炭、油氣等碳基能源有著(zhù)本質(zhì)區別，具有廣泛應用前景和環(huán)境友好的特點(diǎn)。面對全球綠色低碳轉型加速推進(jìn)，氫基能源市場(chǎng)有望迎來(lái)快速增長(cháng)。

　　氫基能源熱度不斷提升。2023年4月，中國船舶集團和法國達飛海運集團在北京簽訂合作協(xié)議，創(chuàng )下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額新紀錄。其中，有12艘都屬于甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船，可實(shí)現全航程近零排放。2023年11月，馬士基與金風(fēng)科技簽署商業(yè)可行、年產(chǎn)50萬(wàn)噸的長(cháng)期綠色甲醇采購協(xié)議，支持首批12艘大型甲醇雙動(dòng)力船舶實(shí)現低碳運營(yíng)，這也是全球航運業(yè)首個(gè)大規模綠色甲醇采購協(xié)議。2024年3月，新加坡港完成了全球首次船用氨燃料加注作業(yè)。

　　既然氫能可以直接利用，再轉化成氫基能源使用豈非多此一舉？關(guān)鍵是因為氫能儲運困難。氫能作為來(lái)源廣泛、清潔低碳的二次能源，在國家能源體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有重要戰略地位，是用能終端實(shí)現綠色低碳發(fā)展的重要載體。但是氫有其弱點(diǎn)：其一，氫氣是世界上密度最小的氣體，單位體積能量密度較低；其二，氫氣液化溫度低，液化能耗高、靜態(tài)蒸發(fā)損失大；其三，氫的原子半徑非常小，在高溫、高壓下氫氣甚至可以穿過(guò)很厚的鋼板，且性質(zhì)活潑、易燃易爆，儲運安全要求高。這些難題限制了氫能遠距離大規模低成本輸送。

　　與之相比，綠氨、綠色甲醇、綠色航煤等氫基能源儲運成本更低、安全性更高，并擁有成熟的下游市場(chǎng)和商業(yè)模式，可廣泛用于船用燃料、航空飛行、火電摻氨等領(lǐng)域，更利于現階段氫能大規模推廣。以綠氨為例，液氨比液氫具有更高的體積能量密度，比氫氣更容易液化，具有特殊氣味，可為潛在泄漏提供預警。氨的工業(yè)化生產(chǎn)和應用已有百余年歷史，技術(shù)體系和儲運基礎設施更加完備。正因如此，全球開(kāi)始進(jìn)入“氫2.0”時(shí)代，氫能產(chǎn)業(yè)向綠氨、綠色甲醇等“泛氫”能源方向發(fā)展。

　　長(cháng)遠看，氫基能源的綠色價(jià)值和經(jīng)濟價(jià)值極為可觀(guān)。水電水利規劃設計總院數據顯示，當前終端綠氨及綠色甲醇單位能量成本分別約為0.19元/兆焦、0.23元/兆焦，汽油單位能量成本約為0.26元/兆焦，醇（氨）作為燃料與汽油相比，已具備一定競爭優(yōu)勢。未來(lái)綠氫終端利用價(jià)格將降低至25元/千克以下，終端綠氨及綠色甲醇單位能量成本將降至0.09元/兆焦、0.10元/兆焦。

　　當下，我國氫基能源發(fā)展還面臨一些挑戰。一方面，缺乏國家層面綠色氫基能源認證標準體系，這既不利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，也不利于國際貿易合作，亟待構建一套既符合國情又接軌國際的綠色氫基能源認證標準體系，推進(jìn)綠色氫基能源全產(chǎn)業(yè)鏈綠色價(jià)值認證。另一方面，目前我國綠色氫基能源產(chǎn)品市場(chǎng)集中在海外，有礙產(chǎn)業(yè)鏈穩定運行。需要在產(chǎn)能發(fā)展至一定規模時(shí)，加大對下游交通、化工、火電等應用端的政策支持，開(kāi)啟國內市場(chǎng)，提升產(chǎn)業(yè)鏈主動(dòng)權。

　　綠色氫基能源是清潔能源技術(shù)的前瞻性、戰略性發(fā)展方向，是新型電力系統與新型資源系統互通的有效媒介，將在我國新型能源體系中扮演重要紐帶作用。要通過(guò)先行先試、充分驗證、穩步推廣的方式，逐步建立起符合我國國情的氫基能源生產(chǎn)消費體系。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：王軼辰）