長(cháng)達20余年的油品質(zhì)量升級“長(cháng)跑”告一段落。2023年1月1日起，國六B（或稱(chēng)國ⅥB）標準車(chē)用汽油全國上線(xiàn)，我國汽油全面進(jìn)入國六B時(shí)代。雖然升級后的油品更加清潔環(huán)保，但不少人認為國六B汽油將推動(dòng)油價(jià)上漲，現有汽車(chē)“喝”上新汽油還會(huì )水土不服。果真如此么？

　　國六B汽油，也稱(chēng)為國六B標準車(chē)用汽油。國六B車(chē)用汽油標準并不是指代某個(gè)特定的汽油產(chǎn)品，而是一套升級標準體系，主要參考指標是汽油燃燒后的排放物數據。按照規劃，國六汽油分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段，國六A；第二階段，國六B。此次上線(xiàn)的國六B汽油才是真正嚴格意義上的國六標準汽油，之前的國六A只是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品。

　　油品升級核心目的是治理大氣污染。近年來(lái)，我國汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)尾氣排放對大氣的污染日益嚴重。數據顯示，機動(dòng)車(chē)排放影響PM_2.5細顆粒物20%至30%，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧的重要原因。油品質(zhì)量是影響汽車(chē)尾氣排放的重要因素，油品升級就是為了從源頭防治環(huán)境污染，保障廣大人民群眾的身體健康。

　　辛烷值、硫含量、芳烴和烯烴含量是油品升級的重點(diǎn)指標。辛烷值就是我們通常說(shuō)的汽油標號，其反映的是汽油的抗爆性能；硫化物在燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大氣中則會(huì )污染環(huán)境，并且在與水相遇后會(huì )產(chǎn)生具有腐蝕性的酸性物質(zhì)，腐蝕發(fā)動(dòng)機等部件；芳烴燃燒后會(huì )導致致癌物苯的形成，并增加二氧化碳排放；烯烴揮發(fā)到大氣中會(huì )加速臭氧的形成，使環(huán)境受到嚴重污染，還易使發(fā)動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統形成膠質(zhì)和積碳。油品升級就是這些指標不斷優(yōu)化的過(guò)程。

　　油品升級之路不是一蹴而就的。從2000年至今，我國用20多年時(shí)間完成了從國一汽油到國六汽油的質(zhì)量升級。根據重點(diǎn)指標的變化，該過(guò)程主要可以分為三個(gè)階段：第一階段目標為實(shí)現汽油無(wú)鉛化，第二階段目標為降低硫含量，第三階段目標是降低芳烴、烯烴等含量。消費者印象比較深刻的一次油品升級應該是在2016年，彼時(shí)汽油從國四升級為國五，原有的汽油標號由93、97更改為92、95，并且有了更高標號的98號汽油。此番隨著(zhù)國六B汽油全國上線(xiàn)，我國汽柴油生產(chǎn)已幾乎全部處于第三階段。

　　國六汽柴油標準是目前全球最嚴格的排放標準之一，個(gè)別指標超過(guò)歐盟標準。與國五標準相比，國六標準并不會(huì )改變汽油標號，主要是降低了汽油當中的烯烴、芳烴、苯含量，這對于改善汽車(chē)尾氣排放較為關(guān)鍵。正是因為史上最嚴標準給煉油廠(chǎng)和車(chē)企帶來(lái)了嚴峻的挑戰，為保證足夠的準備周期，國六標準采用分步實(shí)施的方式，設置了AB兩個(gè)排放限值方案作為過(guò)渡，分別在2019年與2023年實(shí)施。與國六A相比，國六B汽油的區別主要在于降低了烯烴含量的上限，更加清潔、環(huán)保。全面使用該標準汽油，可進(jìn)一步降低污染物排放，有利于加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

　　更高品質(zhì)的汽油是否意味著(zhù)更高昂的價(jià)格？理論上說(shuō)，汽油標準的大幅度提升必然伴隨著(zhù)煉油廠(chǎng)設備的升級改造，帶來(lái)生產(chǎn)成本上升。2013年2月6日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議明確了油品質(zhì)量升級時(shí)間表，并指出要按照合理補償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費的原則合理確定成品油價(jià)格。按照這一要求，在升級到國四、國五標準時(shí)，汽油價(jià)格標準都出現了上調。而升級至國六階段時(shí)，由于主要指標的提升不會(huì )大幅提高煉油企業(yè)加工成本，故國五轉國六并沒(méi)有全國范圍的價(jià)格調整標準。目前，國六B汽油零售價(jià)格仍按原質(zhì)量標準價(jià)格執行，不會(huì )因為油品質(zhì)量升級而變化，石化企業(yè)承擔了質(zhì)量升級帶來(lái)的成本上漲。

　　價(jià)格不變的同時(shí)，消費者也不必擔心油品升級對愛(ài)車(chē)造成損壞。國六B汽油和國六A汽油短期混用對汽車(chē)的使用不會(huì )造成影響。由于汽油烯烴含量的進(jìn)一步降低，長(cháng)期使用國六B汽油，會(huì )減少發(fā)動(dòng)機內積碳和膠質(zhì)的沉積，降低發(fā)動(dòng)機故障率，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命，降低車(chē)輛保養成本。

　　交通運輸行業(yè)為全球第二大碳排放部門(mén)，是引發(fā)全球氣候變化的主要因素?！半p碳”目標下，持續升級油品質(zhì)量是必要之舉。但長(cháng)遠來(lái)看，積極推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、推廣可持續燃料方為治本之道。 （王軼辰 來(lái)源：經(jīng)濟日報）