2022年已經(jīng)收官。雖然全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據還要等到下周才能正式發(fā)布，但根據各大車(chē)企公開(kāi)的產(chǎn)銷(xiāo)快報分析，這一數字有望超過(guò)2680萬(wàn)輛，實(shí)現2%的微增長(cháng)。在疫情沖擊、芯片短缺和原材料漲價(jià)的背景下，能實(shí)現正增長(cháng)實(shí)屬不易。
2023年徐徐展開(kāi)。隨著(zhù)疫情防控政策的不斷優(yōu)化，人們對逐步走出疫情影響，穩定經(jīng)濟增長(cháng)又增添了新的信心和期待。不過(guò)，與此相伴的是減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購置稅政策的不再延期和新能源汽車(chē)補貼的全面退出，讓今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走勢又充滿(mǎn)變數，引發(fā)業(yè)界擔憂(yōu)，怕“車(chē)生產(chǎn)出來(lái)了，沒(méi)人買(mǎi)了”。
當前我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力仍然較大，中央提出著(zhù)力擴大國內需求，把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置，汽車(chē)無(wú)疑是重要抓手。作為僅次于房地產(chǎn)的大宗消費品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動(dòng)大，對國民經(jīng)濟增長(cháng)具有重要促進(jìn)作用。
國家統計局數據顯示，2021年我國汽車(chē)制造業(yè)規模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入8.67萬(wàn)億元，占國內生產(chǎn)總值的7.6%；汽車(chē)類(lèi)零售額達到4.4萬(wàn)億元，占全國社會(huì )消費品零售總額的9.9%。同時(shí)，其對上游鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子和下游金融、保險、維修、旅游、租賃等產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應明顯，是名副其實(shí)的宏觀(guān)經(jīng)濟“穩定器”。
更重要的是，汽車(chē)業(yè)已成為當前推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要平臺和力量?；謴秃蛿U大汽車(chē)消費，不僅有利于穩增長(cháng)、穩就業(yè)、穩預期，保持經(jīng)濟運行在合理區間，而且有利于加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，為建設制造強國和科技強國提供重要支撐。
關(guān)于如何恢復和擴大汽車(chē)消費，業(yè)內的討論和建議也不少。有呼吁車(chē)輛購置稅減免政策延期的，也有要求新能源汽車(chē)補貼暫緩退出的，還有建議出臺新一輪汽車(chē)下鄉政策的。在筆者看來(lái)，一方面，要把恢復和擴大汽車(chē)消費同深化供給側結構性改革有機結合起來(lái)。
需求產(chǎn)生供給，供給同樣創(chuàng )造需求。梳理我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，除了得益于政策的有效引導和有力扶持外，很重要一點(diǎn)就是企業(yè)通過(guò)創(chuàng )新驅動(dòng)，深化供給側結構性改革，實(shí)現了技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)品的極大豐富。
要看到，10多年前，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品不足30款，如今已超過(guò)300款。這些不同的產(chǎn)品，不僅滿(mǎn)足了消費者日益多樣化和個(gè)性化的需求，而且也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整的重要推動(dòng)力。其中，五菱宏光MINI EV、埃安Y和特斯拉Model Y等已成為公認的明星車(chē)型，而比亞迪DMI超級混動(dòng)技術(shù)打破了只有日本車(chē)企才能做好混動(dòng)的神話(huà)。
另一方面，也要為汽車(chē)消費創(chuàng )造一個(gè)良好環(huán)境。當前我國千人汽車(chē)保有量已有200多輛，但這一數字遠低于發(fā)達國家水平?？紤]到能源、環(huán)境和交通等因素制約，以及網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃等出行模式對人們生活方式的影響，包括中汽協(xié)、國家信息中心和清華大學(xué)等單位在內的研究團隊，經(jīng)過(guò)科學(xué)測算后均認為，我國汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)3000萬(wàn)輛還是有可能的。這意味著(zhù)，我國汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量還有一定增長(cháng)空間。
汽車(chē)是人類(lèi)工業(yè)文明和社會(huì )進(jìn)步的重要標志，承載著(zhù)人們對美好生活的需要。一味地限行限購，不僅解決不了擁堵問(wèn)題，反而會(huì )扼殺市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)的積極性。
如何更好地改進(jìn)道路，提升城市治理水平，讓消費者買(mǎi)得起汽車(chē)，用得起汽車(chē)，并以擁有汽車(chē)而感到幸福，不僅考驗著(zhù)管理者的智慧，也是當前恢復和擴大汽車(chē)消費必須破解的難題。 （楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟日報）
