近日，一則關(guān)于月球基地的消息引發(fā)關(guān)注，讓不少網(wǎng)友激動(dòng)不已。據我國探月工程總設計師吳偉仁院士介紹：我國航天員有望在十年內登上月球。月球基地真的要從科幻走向現實(shí)了嗎？

　　建設月球基地，需要對月球環(huán)境有足夠的探測和了解。月球表面的重力只有地球的1/6，在月球發(fā)射火箭，航天器將會(huì )飛得更遠，月球將成為人類(lèi)深空探測的前沿，去往火星或其他星球可在月球中轉。另外，月球上有高達百萬(wàn)噸級的氦-3儲備，氦-3是一種高效、清潔的核聚變燃料，是最受關(guān)注的月球潛在資源之一。受地球磁場(chǎng)與大氣的阻擋，地球上氦-3的含量極低，而月球上的氦-3儲備可實(shí)現全人類(lèi)數千年甚至上萬(wàn)年的能源供應。

　　建設月球基地，還需要豐富的載人航天經(jīng)驗和技術(shù)儲備。中國探月工程自2004年獲批立項以來(lái)一直進(jìn)展順利，當初規劃的無(wú)人月球探測階段的繞月、落月和采樣返回三步走任務(wù)，現已全部完成。同時(shí)，中國載人航天工程1992年獲批立項，歷經(jīng)30年奮斗，今年完成中國空間站在軌建造，也基本完成最初制定的三步走目標。隨著(zhù)月球探測和載人航天這兩項重大工程最初各自設定的三步走目標的實(shí)現，下一步目標瞄準難度更高的載人登月建設月球基地順理成章。

　　這些項目都建立在中國航天事業(yè)高速發(fā)展的基礎之上。但要完成月球基地建設這個(gè)目標，我們還需要突破大量新的技術(shù)關(guān)卡。比如，交通工具的升級。作為進(jìn)入太空的運載工具，運載火箭是太空活動(dòng)的前提和基礎，也決定著(zhù)載人航天可以到達的高度。我國現有的最大推力火箭是長(cháng)征五號，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力�？臻g站建設、月球采樣返回、火星探測等重大任務(wù)的完成，都離不開(kāi)它一推之力！而如果想要完成載人登月、火星取樣返回等更高難度任務(wù)，長(cháng)征五號的推力又嫌不夠，需要有更強勁的重型運載火箭。目前，新一代載人火箭將綜合運用已經(jīng)成熟的火箭技術(shù)，以近地軌道70噸、地月轉移軌道27噸的運載能力，讓中國人在2030年前登上月球。與此同時(shí)，運載能力達到近地軌道150噸、地月轉移軌道50噸的重型運載火箭也正在研制之中。

　　1969年，美國阿波羅11號首次將人類(lèi)送上月球；1972年，阿波羅17號最后一次將人類(lèi)送上月球。50年一晃而過(guò)，人類(lèi)至今尚未重返月球。

　　我國規劃的載人探月工程將統籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區建科研站，進(jìn)行實(shí)地科考�？梢韵胍�(jiàn)，在不遠的將來(lái)，中國人會(huì )登上月球，建設基地，并以月球為跳板，去探索更加遙遠而廣袤的深空！ （本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：佘惠敏）