中新網(wǎng)客戶(hù)端12月20日電 記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團)獲悉，近日，時(shí)速250公里CR300型復興號動(dòng)車(chē)組成功研發(fā)投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環(huán)等多條高鐵上線(xiàn)運營(yíng)，至此時(shí)速160公里至350公里復興號系列動(dòng)車(chē)組全部投用，標志著(zhù)中國鐵路科技創(chuàng )新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續領(lǐng)跑世界。

　　國鐵集團相關(guān)部門(mén)負責人介紹，“十三五”時(shí)期，國鐵集團認真貫徹落實(shí)中央建設科技強國、交通強國的決策部署，按照國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展要求，深入實(shí)施復興號品牌戰略，牽頭組織國內相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所，形成創(chuàng )新團隊，根據旅客和市場(chǎng)需求，采取正向設計的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新，取得了一系列重大突破。搭建了具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng )新平臺，系統掌握了車(chē)體、轉向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )等核心關(guān)鍵技術(shù)，構建了我國高速鐵路裝備成套試驗驗證體系，研發(fā)了覆蓋不同速度等級、滿(mǎn)足不同運用需求的復興號系列產(chǎn)品。 2016年7月，兩列中國標準動(dòng)車(chē)組在鄭徐高鐵成功開(kāi)展時(shí)速420公里交會(huì )和重聯(lián)綜合試驗；2017年6月，中國標準動(dòng)車(chē)組被命名為“復興號”并在京滬高鐵上線(xiàn)運營(yíng)；2017年9月，復興號動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)，樹(shù)起世界高鐵建設運營(yíng)新標桿；2019年12月，復興號智能動(dòng)車(chē)組在京張高鐵上線(xiàn)運營(yíng)，在世界上首次實(shí)現時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛；2020年5月，復興號動(dòng)車(chē)組研發(fā)創(chuàng )新團隊榮獲全國創(chuàng )新?tīng)幭泉勁啤?/p>

　　該負責人指出，復興號系列動(dòng)車(chē)組是中國鐵路科技創(chuàng )新取得的重大成果，經(jīng)過(guò)多年科研攻關(guān)和實(shí)踐運用，我國動(dòng)車(chē)組技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。一是產(chǎn)品系列化。復興號系列動(dòng)車(chē)組速度等級覆蓋時(shí)速160公里至350公里，牽引動(dòng)力包括分散動(dòng)力式和集中動(dòng)力式，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環(huán)境。配套智能高鐵建設，設計制造了京張、京雄高鐵智能型復興號動(dòng)車(chē)組。

　　二是中國標準引領(lǐng)。復興號系列動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵系統軟件均為我國自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權，在254項重要標準中，中國標準占84%。

　　三是運行品質(zhì)卓越。復興號系列動(dòng)車(chē)組安全性、經(jīng)濟性、節能環(huán)保等性能大幅提升，表現出世界一流的卓越品質(zhì)。列車(chē)設計壽命提高到30年。采用全新低阻力流線(xiàn)型頭型和車(chē)體平順化設計，列車(chē)阻力降低、能耗下降。全車(chē)部署2500余個(gè)檢測監測點(diǎn)，能夠全方位實(shí)時(shí)監測，保障列車(chē)安全運行。

　　四是服務(wù)設施完善。列車(chē)容量更大，座位寬敞，采光好，視野開(kāi)闊，旅客乘坐更加舒適。配置了無(wú)線(xiàn)WI-FI、輪椅存放區、嬰兒護理桌、大件行李存放處等服務(wù)設施，旅客體驗更加美好。

　　該負責人介紹，復興號動(dòng)車(chē)組投入運用以來(lái)，受到廣大旅客青睞，成為人們出行首選。目前，全國鐵路配備復興號動(dòng)車(chē)組1036組，已累計安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次，預計明年復興號將覆蓋我國大陸所有省市自治區。