經(jīng)濟日報訊 記者夏先清、通訊員趙晶晶報道：日前，一趟滿(mǎn)載著(zhù)12個(gè)20英尺集裝箱、24個(gè)40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運集裝箱貨物列車(chē)，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)，28小時(shí)后抵達天津港。這是繼青島、連云港之后，鄭州開(kāi)通的第三條鐵海聯(lián)運線(xiàn)路，標志著(zhù)鄭州鐵路局開(kāi)展的多式聯(lián)運又有了新突破。

　　為貫徹落實(shí)黨的十九大報告中有關(guān)以“一帶一路”建設為重點(diǎn)，堅持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng )新能力開(kāi)放合作，形成陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的開(kāi)放格局的精神，鄭州鐵路局聯(lián)合多家企業(yè)攜手著(zhù)力打造多式聯(lián)運。多式聯(lián)運核心就在“聯(lián)”，目標是實(shí)行貨物“一人到底、一單到底、一箱到底、一簽到底、一檢到底”的物流新模式，客戶(hù)只需一次填寫(xiě)“空鐵聯(lián)運單”，便無(wú)需再聯(lián)系或接洽承運商，可實(shí)現全程便捷化物流服務(wù)。

　　在鄭州機場(chǎng)西貨站營(yíng)業(yè)大廳，中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生正忙著(zhù)辦理報關(guān)、提貨等手續。他告訴記者：“以前空運過(guò)來(lái)的貨物都要先運到口岸，然后再用卡車(chē)轉撥，比較費時(shí)�，F在有了多式聯(lián)運，貨物直接從國外運到鄭州機場(chǎng)，不僅更便利，企業(yè)運營(yíng)成本也降下來(lái)了�！辫�寶生說(shuō)，在鄭州，海關(guān)、商檢一體，貨物抵達后，當天就能一站式辦理所有業(yè)務(wù)，通關(guān)時(shí)間節省了一半，運輸成本也大大減少。

　　為服務(wù)河南自貿區建設，構建服務(wù)“一帶一路”的現代綜合交通樞紐，河南省把打造多式聯(lián)運作為改革試驗創(chuàng )新模式的重點(diǎn)來(lái)抓，積極探索多式聯(lián)運的“河南方案”并成為全國的“領(lǐng)跑者”：米字形高鐵加速成型，高速公路四通八達，鄭州—盧森堡“雙樞紐”搭建“空中絲綢之路”，中歐班列（鄭州）貨運量不斷攀升，鄭州機場(chǎng)“卡車(chē)航班”覆蓋國內70多個(gè)大中城市。

　　河南省道路運輸管理局副局長(cháng)龔全武表示，河南省發(fā)展多式聯(lián)運有三大優(yōu)勢：一是區位優(yōu)勢。河南省承東啟西、連南貫北，是國家公路、鐵路主通道交會(huì )區，是沿海地區與中西部地區接合部，是東部地區產(chǎn)業(yè)向中西部地區轉移的承接區；二是交通優(yōu)勢。無(wú)論是公路通車(chē)里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程、高鐵營(yíng)業(yè)里程等，河南均位居全國前列，鄭州機場(chǎng)已開(kāi)通貨運航線(xiàn)34條，全貨機通航點(diǎn)達37個(gè)，覆蓋世界主要經(jīng)濟區；三是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。河南GDP穩居全國第五，2016年經(jīng)濟總量邁上4萬(wàn)億臺階，工業(yè)增加值超過(guò)1.9萬(wàn)億，第三產(chǎn)業(yè)增加值接近1.7萬(wàn)億，2016年全省社會(huì )物流總額突破10萬(wàn)億元。

　　在此基礎上，河南省在實(shí)施多式聯(lián)運示范工程時(shí)注重突出河南特色，增加“集、疏、運”建設方面的考慮，解決貨運樞紐、物流園區與干線(xiàn)公路銜接問(wèn)題。同時(shí)，他們把建設重點(diǎn)向標準規則探索、裝備技術(shù)研發(fā)及信息開(kāi)放共享等方面傾斜。前不久，河南機場(chǎng)集團傳出消息，將打造全國首個(gè)空鐵聯(lián)運綜合性貨物集散中心，實(shí)現鄭州機場(chǎng)北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無(wú)縫銜接。河南多式聯(lián)運發(fā)展由此再添新動(dòng)力。