中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月13日訊（記者 陳瑩瑩）有這樣一段流傳甚廣的視頻：一個(gè)女孩騎行在廈門(mén)離地5米、世界最長(cháng)的空中自行車(chē)道上，滿(mǎn)眼蔥蘢、頭頂藍天，對著(zhù)鏡頭訴說(shuō)自己對家鄉的驕傲。  

　　這也是全國政協(xié)委員、河南省科技廳廳長(cháng)張震宇所向往的美麗場(chǎng)景。今年兩會(huì )，他帶來(lái)了《關(guān)于在我國發(fā)展自行車(chē)高速公路的建議》。  

　　為什么提出建設自行車(chē)高速公路？有利于緩解日益嚴重的環(huán)境污染問(wèn)題、有利于提升國民體質(zhì)水平、有利于降低出行時(shí)間和經(jīng)濟成本、有利于保證騎行者的安全——四個(gè)“有利于”，張震宇娓娓道來(lái)。  

　　他說(shuō)，環(huán)保是一項艱巨又復雜的工作，面對霧霾等讓人憂(yōu)心忡忡的問(wèn)題，我們要做的不僅僅是機動(dòng)車(chē)限牌、限號，更重要的是通過(guò)引導讓人們自覺(jué)自愿的改變現有的出行方式，而自行車(chē)高速公路就是“引導行為”之一。  

　　“目前，已有不少發(fā)達國家建設了向騎行者開(kāi)放的自行車(chē)高速公路。荷蘭增設自行車(chē)高速公路之后，至少有5%的上班族有意愿放棄開(kāi)車(chē)而改為騎車(chē)�！睆堈鹩钫f(shuō)，中國曾是世界聞名的自行車(chē)王國，但是隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對自行車(chē)的依賴(lài)大大降低，即便我國自行車(chē)的絕對數量和產(chǎn)量仍位居世界第一，但在人均擁有自行車(chē)數量和騎車(chē)出行的比例上卻很落后。  

　　張震宇說(shuō)，假如有更多人接受騎自行車(chē)這一經(jīng)濟、健康的出行方式，不但鍛煉了身體，還能大大減少出行時(shí)間。此外，自行車(chē)高速公路明確了自行車(chē)的“道路權屬”，禁止機動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)入，減少了事故的發(fā)生。  

　　他建議，首先要開(kāi)展自行車(chē)高速公路試點(diǎn)工作。因為自行車(chē)高速公路在我國還是一個(gè)比較新的概念，要推廣自行車(chē)高速公路，民眾了解是前提。  

　　其次，還要將自行車(chē)高速公路納入城市規劃工作中。發(fā)展自行車(chē)高速公路不是一朝一夕的事情，需要合理規劃、統籌安排，明確路權、讓自行車(chē)“有路可走”是重中之重，這就要求城市在規劃新建道路時(shí)預留自行車(chē)專(zhuān)用道或自行車(chē)高速公路，合理規劃城市與城市之間、城市與郊區之間的自行車(chē)高速公路的路線(xiàn)，把自行車(chē)高速公路當做一項長(cháng)期的重點(diǎn)工作來(lái)做。  

　　此外，張震宇還認為應當出臺優(yōu)惠政策鼓勵自行車(chē)出行。  

　　“我們可以通過(guò)自行車(chē)高架路的建設，來(lái)推進(jìn)自行車(chē)高速公路發(fā)展�！睆堈鹩钫f(shuō)，和動(dòng)輒每公里建設上億元的機動(dòng)車(chē)高架路相比，修建自行車(chē)高架路的成本要低很多，若能逐步引導建設自行車(chē)高架路、實(shí)現自行車(chē)立體交通，不僅能大幅度提升通行效率，同時(shí)也能保證騎行車(chē)的安全。  

　　“在生活中，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)違規行駛高架路的情況比比皆是�！睆堈鹩钫f(shuō)，自行車(chē)高架路的建設對促進(jìn)自行車(chē)高速公路的推廣、緩解城市交通壓力必將有明顯的積極作用。