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　　近年來(lái)，遠洋捕撈業(yè)勞動(dòng)力需求激增，隨之而來(lái)的糾紛也增多。部分勞務(wù)派遣平臺以高薪為誘惑進(jìn)行虛假宣傳，“忽悠”勞動(dòng)者簽訂不合理就業(yè)協(xié)議。專(zhuān)家表示，應建立起行業(yè)準入與信用管理機制，定期發(fā)布合規中介機構名錄，實(shí)施信息透明化工程。

　　“入職年薪24萬(wàn)元，包培訓包就業(yè)?！笨吹街辈ラg這則消息后，25歲的張偉懷揣著(zhù)“出海淘金夢(mèng)”，在交了2.4萬(wàn)元的培訓費和服務(wù)費后，與遼寧一家勞務(wù)派遣公司簽訂了協(xié)議。然而，張偉工作1年后僅拿到7.2萬(wàn)元的收入，而每日要工作14個(gè)小時(shí)。

　　日前，記者采訪(fǎng)調查發(fā)現，部分勞務(wù)派遣平臺以高薪為誘惑進(jìn)行虛假宣傳，利用信息差“忽悠”勞動(dòng)者簽訂不合理就業(yè)協(xié)議，損害了勞動(dòng)者權益。

　　“出海淘金夢(mèng)”的高薪誘惑 

　　2023年初，張偉在遼寧朝陽(yáng)老家刷手機時(shí)看到“遠洋海員，年薪24萬(wàn)元，零基礎包培訓包上船”的招聘海報。他聯(lián)系到勞務(wù)派遣中介后，得知要交2.4萬(wàn)元的費用，參加國際認證課程。一想到未來(lái)的高薪回報，他便同意了。

　　在結束長(cháng)達4個(gè)月的培訓，又等待了3個(gè)月后，張偉被安排上船從事體力勞動(dòng)。根據協(xié)議約定，張偉每個(gè)月可以領(lǐng)到6000元的基本工資，其他績(jì)效工資及超產(chǎn)獎勵會(huì )根據實(shí)際情況在年底結算。一年后，船只提前返航，他僅拿到了基本工資。

　　張偉告訴記者，中介起初承諾的待遇極為誘人，包括24小時(shí)海景房、免費環(huán)游世界、工作3年就能升任高級海員、年薪24萬(wàn)元以上等。實(shí)際上，他和11個(gè)人擠在40平方米的底艙工作，空氣里全是鐵銹味和汗臭味，除了吃飯睡覺(jué)，其余的時(shí)間幾乎都用來(lái)工作了。

　　工作第2個(gè)月，張偉才知道，普通船員前期的培訓費、體檢費加起來(lái)才1000多元。相同職位的同事每個(gè)月能領(lǐng)到1.1萬(wàn)元的工資，而他到手只有6000元。

　　船長(cháng)解釋說(shuō)：“派遣工的工資是由企業(yè)支付給勞務(wù)派遣中介，再由中介發(fā)給派遣工?！敝薪榻o出的回復則是，扣除的部分是管理費。

　　48歲的李志強和張偉在同一條船上工作，他在工作6個(gè)月后因身體不適，想回國就醫。根據上船前雙方簽訂的協(xié)議，船員出海一年內中途回國的，會(huì )扣除60%的工資。他翻看協(xié)議時(shí)發(fā)現，得滿(mǎn)足“工傷病殘自理”“全年無(wú)休”“完成指派工作量”“不得提前離職”“工作滿(mǎn)一年”等8項條件才能拿到全部工資。為此，他只能堅持干滿(mǎn)了一年。

　　招聘公司缺乏資質(zhì) 

　　近年來(lái)，隨著(zhù)遠洋捕撈業(yè)勞動(dòng)力需求的激增，行業(yè)面臨用工難挑戰，隨之而來(lái)的糾紛也增多。部分勞務(wù)派遣平臺刻意隱瞞船員的工作環(huán)境和勞動(dòng)強度，收取高額培訓費和管理費，簽訂扣減薪資的“霸王條款”，而取證難度大，也讓勞動(dòng)者陷入維權難的境地。

　　工作12年的遠洋船長(cháng)吳斌表示，不少招聘廣告都在吹噓高薪，卻不強調工作強度和難度，刻意隱瞞薪資構成的復雜性及不同崗位、不同航線(xiàn)、不同船型之間工資的差異，對于急于求職的勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)極具迷惑性?！俺龊Ｗ鳂I(yè)有特殊性，海員要能適應孤獨與封閉環(huán)境，具備抗壓能力應對極端天氣、機械故障等突發(fā)狀況。如果招募的船員在未知的情況下被‘騙’上船，極大的心理落差很容易導致各種糾紛?！眳潜笳f(shuō)。

　　據悉，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )搜索到的眾多招聘船員的公司多數為勞務(wù)派遣公司，本身并不擁有船舶，而是以中介的身份幫助求職者尋找船上工作。其中不乏沒(méi)有取得人力資源服務(wù)許可證、沒(méi)有對外務(wù)工資質(zhì)的“黑中介”，在直播招聘的過(guò)程中，也未依法取得并公示營(yíng)業(yè)執照及人力資源服務(wù)許可證。

　　“除了招聘存在虛假宣傳，還存在船員的權益保障不夠等問(wèn)題?！贝筮B市農民工維權法律援助律師團團長(cháng)王金海表示，近幾年，部分船員和雇主達成不繳納社保的私下協(xié)議，受工傷后引發(fā)紛爭的情況時(shí)有發(fā)生。更有雇主以“委托代理”名義規避用工責任，務(wù)工者被轉包至多個(gè)船東，權益無(wú)從保障。

　　張偉在維權過(guò)程中發(fā)現，他與勞務(wù)派遣中介簽訂的是勞務(wù)協(xié)議而非勞動(dòng)合同，公司還將工資、加班費以及各項待遇以“打包”的形式發(fā)放給他，而對于其“空頭承諾”與實(shí)際工作環(huán)境的差距，張偉也沒(méi)有足夠證據維權。

　　35歲的胡劍先也遭遇了維權困境。他在一次出海作業(yè)中受傷，導致右臂骨折，計劃將船舶所屬公司和勞務(wù)派遣公司一同告上法庭，通過(guò)訴訟索賠。結果發(fā)現勞務(wù)派遣公司的信息是虛假的，他陷入“告無(wú)可告”的境地。

　　多方合力破解維權困境 

　　2023年修訂的《中華人民共和國海員外派管理規定》，對海員外派機構的資質(zhì)、責任與義務(wù)，違反相關(guān)管理規定應負的法律責任，以及海事管理機構應負的職責進(jìn)行了進(jìn)一步的明晰。今年1月，交通運輸部、人力資源和社會(huì )保障部印發(fā)《關(guān)于發(fā)揮交通運輸作用促進(jìn)全社會(huì )高質(zhì)量充分就業(yè)的指導意見(jiàn)》，提出提升船員就業(yè)質(zhì)量，加強船員職業(yè)的宣傳和引導，推動(dòng)企業(yè)加大對船員各類(lèi)福利待遇保障，提升船員職業(yè)吸引力，幫助船員結合智能航運的發(fā)展趨勢，開(kāi)展新的職業(yè)技能轉型培訓。

　　“隨著(zhù)政府部門(mén)強化資質(zhì)審核、加強管理，船員勞務(wù)騙局會(huì )越來(lái)越少?！边|寧省勞動(dòng)人事?tīng)幾h研究會(huì )法律專(zhuān)家孟宇平說(shuō)。她建議，應建立起行業(yè)準入與信用管理機制，定期發(fā)布合規中介機構名錄，對中介機構實(shí)施等級評分，級別低的機構直接吊銷(xiāo)資質(zhì)，實(shí)施信息透明化工程，開(kāi)發(fā)權威的招聘信息發(fā)布平臺。此外，在船員培訓中增加“勞務(wù)風(fēng)險防范”模塊，教授識別虛假合同、高額中介費陷阱等典型案例。

　　王金海提醒勞動(dòng)者，在簽訂協(xié)議前一定要進(jìn)行資質(zhì)核查和簽證甄別，通過(guò)官方網(wǎng)站查詢(xún)企業(yè)是否列入“對外勞務(wù)合作企業(yè)名錄”，拒絕“免簽務(wù)工”說(shuō)辭，確保持有合法工作簽證。同時(shí)，增強法律意識，明白要求收取高額費用且不承諾“包退款”的中介有詐騙嫌疑，并在簽署協(xié)議時(shí)確保有工作和生活條件、工資福利待遇及支付方式、協(xié)議期限和上下船安排、社會(huì )保險的繳納、傷病亡處理、特殊情況及爭議的處理等約定內容。

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