2月17日，春節假期的最后一天。在沈丹鐵路甲線(xiàn)159公里951米涵渠處，伴隨著(zhù)此起彼伏的油鋸和電鎬聲，冰花四濺，一塊塊河道內的冰塊瞬間被切割成了碎冰塊，這是丹東工務(wù)段鳳城橋隧車(chē)間的職工正在清除涵渠內積冰的場(chǎng)景，他們也被稱(chēng)為“破冰人”。

　　沈丹線(xiàn)是遼東山區重要的鐵路運輸通道，由于該線(xiàn)沿山而建，鐵道線(xiàn)在崇山峻嶺間穿行，山坳間的水流流經(jīng)鐵路下的涵渠，低溫條件下，涵渠內一旦嚴重積冰，就會(huì )造成水流漫上線(xiàn)路，結冰后將威脅鐵路列車(chē)安全。針對這一實(shí)際情況，這個(gè)段鳳城橋隧車(chē)間每天都會(huì )安排專(zhuān)人對管內沿線(xiàn)的涵渠積冰進(jìn)行刨除，并對涵渠上下游河道內凍結的冰層開(kāi)鑿人工河道，確保流經(jīng)涵渠的水流通暢。

　　“注意開(kāi)鑿寬度和深度……”現場(chǎng)負責人張林一邊測量開(kāi)鑿寬度一邊對大家說(shuō)道。在使用電鋸開(kāi)鑿人工河道時(shí)，都會(huì )對開(kāi)鑿寬度進(jìn)行把握，太窄的話(huà)就削減排水效果，太寬的話(huà)流速不夠容易形成二次結冰。所以每次在開(kāi)鑿的時(shí)候，張林都會(huì )把控開(kāi)鑿寬度，確保排出的水流正常流淌。

　　寒風(fēng)肆虐，刮起了五級的北風(fēng)，室外溫度接近零下20攝氏度，“破冰人”一邊使用油鋸電鎬破冰，一邊用鐵鍬將碎冰塊清除到河道兩邊，冰渣混合著(zhù)河水打在作業(yè)人員身上凍結，不一會(huì )的功夫，大家都成了“冰人”，但是大家依舊沒(méi)有停下手中的工作，繼續進(jìn)行“破冰”作業(yè)。

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的連續作業(yè)，封堵的涵渠被疏通開(kāi)，上游的積水順著(zhù)在冰面上新開(kāi)鑿的人工河道流向下游。十分鐘后，一列滿(mǎn)載貨物的列車(chē)安全正點(diǎn)的通過(guò)該處作業(yè)地點(diǎn)后，“破冰人”拍了拍身上冰碴后，收拾好工具向著(zhù)下一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)走去…… （遲金海 鄒壯）