遇見(jiàn)形形色色的旅客，傾聽(tīng)他們的故事，這是張文杰和陳佳潤在售票窗口實(shí)習時(shí)看到的春運。然而，當他們成為成都車(chē)站運轉車(chē)間調車(chē)組調車(chē)員后，看到的卻是另一個(gè)春運場(chǎng)面——沒(méi)有旅客，沒(méi)有故事，只有被拆分、重組的車(chē)廂，和一次次攀上爬下、摘鉤、掛鉤……

　　“挺枯燥的�！�2000年出生的張文杰和陳佳潤，實(shí)在是沒(méi)辦法立即愛(ài)上這份工作。不過(guò)，工作三個(gè)月來(lái)，他們已在師父的反復強調下感受到了身上的安全責任。2021年，他倆會(huì )經(jīng)歷成為調車(chē)員后的首個(gè)春運。春節假期，他們將和前輩們一起堅守崗位，守護旅客出行安全。

　　拆裝車(chē)廂

　　是司機的“第二雙眼睛”

　　在技校讀書(shū)時(shí)，張文杰和陳佳潤就支援過(guò)春運鐵路售票�！百u(mài)票時(shí)，覺(jué)得能服務(wù)旅客挺開(kāi)心�！睆埼慕苷f(shuō)。而陳佳潤的快樂(lè )，則在于可以遇到形形色色的人，了解千奇百怪的故事。

　　畢業(yè)后，兩人被招進(jìn)成都車(chē)站成為調車(chē)員，自此遠離旅客，終日面對的只有一列列火車(chē)。

　　鐵路調車(chē)員是一個(gè)十分重要的工種，需要穿梭在鐵軌和列車(chē)之間，拆分、重組車(chē)廂，不停地爬上爬下，摘鉤、掛鉤，把車(chē)廂調到正確的線(xiàn)路上。

　　“可以安裝風(fēng)閥了�！�2月7日中午，成都車(chē)站2號站臺，陳佳潤縱身跳到鐵道上，將風(fēng)閥安裝到車(chē)廂尾部，使勁擰緊。只是這一個(gè)操作動(dòng)作，他剛剛戴上的白手套就沾滿(mǎn)油污。

　　調車(chē)機到位，張文杰和陳佳潤抓著(zhù)車(chē)廂外面的鐵梯爬了上去。調車(chē)機將車(chē)廂從車(chē)站推送至車(chē)輛段的過(guò)程中，他們要一直站在梯子上，探出半個(gè)身子觀(guān)察前方，注意信號燈變化以及有沒(méi)有障礙物�！罢{車(chē)機在車(chē)廂后面推，司機是看不到前方的，我們就是司機的‘眼睛’�！睆埼慕苷f(shuō)。

　　現在，張文杰和陳佳潤還是學(xué)徒，每一次操作都要在師父的監督下完成。從發(fā)送信號指令到具體操作，兩人在師父的帶領(lǐng)下逐漸掌握編組列車(chē)的技術(shù)。

　　始于枯燥止于責任

　　00后調車(chē)員的首個(gè)春運

　　“感覺(jué)挺枯燥的�！边@是張文杰和陳佳潤對這份工作的最初認識。僅僅工作了三個(gè)月，他們似乎已看到了未來(lái)每一天的工作情景——早上8點(diǎn)前或晚上7點(diǎn)前準時(shí)到崗、換衣服、開(kāi)班組會(huì )、領(lǐng)取任務(wù)，接下來(lái)就是提車(chē)鉤、摘軟管、緊手剎、攀上爬下的無(wú)限重復。

　　“以后每個(gè)任務(wù)都需要我們獨自完成，特別是夜班，一個(gè)人站在庫里，周?chē)�只有�?chē)廂，想著(zhù)就覺(jué)得挺孤獨的�！睆埼慕苷f(shuō)。他們覺(jué)得“枯燥”的另一個(gè)原因是當班的11個(gè)小時(shí)里，都不允許看手機�！翱词謾C容易分心，很多安全事故都是因為看手機造成的�！标惣褲櫟膸煾杆斡窳终f(shuō)。

　　“客車(chē)安全大于天�！边@是張文杰和陳佳潤在學(xué)徒期間聽(tīng)到的最多的話(huà)。他們或許還未找到工作的樂(lè )趣，卻早已認識到身上的責任�！叭绻�操作慢，占了外面的線(xiàn)路，就會(huì )導致列車(chē)晚點(diǎn)。前后兩車(chē)之間沒(méi)有連接好，會(huì )造成安全事故，自己也會(huì )受傷�！睆埼慕苷f(shuō)。因此，即便是簡(jiǎn)單、重復的動(dòng)作，都要嚴格按照規章制度操作，容不得半點(diǎn)馬虎。

　　2021年全國春運已經(jīng)開(kāi)啟，張文杰和陳佳潤早已投入到春運工作中，不過(guò)受疫情影響，成都站目前還沒(méi)有加開(kāi)臨客，他們并沒(méi)有體驗到師父口中的無(wú)暇吃飯、通宵作業(yè)。

　　雖然還是學(xué)徒，但春節長(cháng)假期間，他們依然會(huì )按照排班準時(shí)到崗，在旅客看不見(jiàn)的地方，守護著(zhù)他們的出行安全。

　　華西都市報-封面新聞?dòng)浾卟芊茖?shí)習生蒲月攝影報道