誰(shuí)都知道，貨運列車(chē)是由車(chē)頭和車(chē)廂組合而成的，每列車(chē)的車(chē)廂與車(chē)頭之間、車(chē)廂與車(chē)廂之間，都要臨時(shí)根據運載需要進(jìn)行組合。而調車(chē)工作就是將車(chē)頭、車(chē)廂進(jìn)行組合的具體操作，這也是鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中的基本環(huán)節，是車(chē)站工作的主要內容之一。它對及時(shí)解體、編組列車(chē)，取送旅客列車(chē)車(chē)底和貨物裝卸作業(yè)、檢修作業(yè)的車(chē)輛，按運輸需要調動(dòng)機車(chē)車(chē)輛，完成列車(chē)技術(shù)檢查、整備作業(yè)，保證按運行圖行車(chē)、安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)，縮短車(chē)輛停留時(shí)間、加速車(chē)輛周轉，全面提高服務(wù)質(zhì)量，完成鐵路運輸的數量與質(zhì)量指標任務(wù)，都有著(zhù)十分重要的意義。這一工作，在重要中轉站、樞紐站或大站，都十分重要。

　　揭陽(yáng)南站是畬龍線(xiàn)上調車(chē)作業(yè)量最大的車(chē)站，車(chē)站調車(chē)人員負責揭陽(yáng)南、揭東、新亨和豐順4個(gè)車(chē)站的調車(chē)作業(yè)。

　　2月3日9點(diǎn)整，車(chē)站調車(chē)長(cháng)李漢濤接受調車(chē)作業(yè)計劃后，與同事一起按計劃分工檢查線(xiàn)路、準備人工道岔進(jìn)路、進(jìn)入車(chē)檔摘接風(fēng)管、開(kāi)關(guān)折角塞門(mén)、撤除防溜鐵鞋、爬上車(chē)輛端部頂頭松開(kāi)防溜手閘、精準取送車(chē)，一連貫嫻熟硬核的動(dòng)作，確保裝滿(mǎn)春節年貨的貨車(chē)及時(shí)掛運，編成貨物列車(chē)42158次在車(chē)站4道待發(fā)。

　　提起李漢濤，車(chē)站同事都豎起大拇指，他是一個(gè)非常出色的業(yè)務(wù)能手。2019年李漢濤參加車(chē)務(wù)段職業(yè)技能競賽榮獲連結員實(shí)作第二名、理論第三名、全能第三名；經(jīng)過(guò)層層選拔后他代表車(chē)務(wù)段參加集團公司2019年職業(yè)技能競賽，2019年6月，他初次參加集團競賽榮獲連接員全能、理論、實(shí)作三項第一名，被廣鐵集團授予“青年崗位能手”“廣鐵技術(shù)能手”榮譽(yù)稱(chēng)號。2020年8月，李漢濤由勞務(wù)派遣工轉為正式工。

　　李漢濤從參加工作擔任調車(chē)員以來(lái)，他堅持一個(gè)好習慣，上班時(shí)總是提前半小時(shí)抵達車(chē)站，查看站存車(chē)數量和防溜情況，以便做到接班后心中有數。這個(gè)好習慣為他確保調車(chē)作業(yè)安全多了一份保障。不僅如此，他還在學(xué)習和工作中總結提煉了“兩學(xué)、兩做”工作法：即把規章制度學(xué)懂學(xué)透，學(xué)懂規章作業(yè)、學(xué)透制度控風(fēng)險；把作業(yè)標準做細做精，做細每一個(gè)步驟，做精每一道標準。幾年如一日堅持下來(lái)，他成為了車(chē)站學(xué)習業(yè)務(wù)和執行規章制度的標兵。

　　10點(diǎn)45分，記者利用調車(chē)作業(yè)間隙，與李漢濤等調車(chē)人員交流的時(shí)候，瞧見(jiàn)李漢濤一身靚麗的調車(chē)裝備：調車(chē)電臺，跟盯儀，安全帶、口笛、夾子、工作帽、膠鞋。這時(shí)，他身上的調車(chē)電臺突然發(fā)出了聲音：“調車(chē)組準備上1道調車(chē)機車(chē)，到新亨站對位取送車(chē)，中午在新亨站吃飯�！毕襁@種到外站調車(chē)作業(yè)的任務(wù)每天車(chē)站都會(huì )提前下達，為了確保裝滿(mǎn)年貨的貨車(chē)及時(shí)掛運，開(kāi)向全國各地，他們經(jīng)常要在干完本站調車(chē)作業(yè)任務(wù)的同時(shí)，發(fā)揚連續作戰精神，及時(shí)趕赴外站執行調車(chē)作業(yè)任務(wù)，并在外站吃飯。這一天下來(lái)，他們總共干了5張調車(chē)作業(yè)計劃，其中，去了新亨、揭東站各1次，在新亨站吃飯的時(shí)候已是中午13點(diǎn)。李漢濤拿起裝滿(mǎn)飯菜的飯盒邊吃邊說(shuō)：“春運到現在，我們已上了5個(gè)班，白班大多時(shí)間都在外站作業(yè)，已吃了3頓飯�！�

　　這一天的工作干下來(lái)，李漢濤爬上貨車(chē)車(chē)頂給貨車(chē)上閘、松閘30次，兩手抓住車(chē)梯、領(lǐng)車(chē)瞭望時(shí)間長(cháng)達6小時(shí)，人工扳道12次，摘接風(fēng)管28次，到下班時(shí)，他說(shuō)今天的活比較多，身上有的酸痛。

　　由于李漢濤業(yè)務(wù)好，工作責任心強，車(chē)站把他作為業(yè)務(wù)“多面手”進(jìn)行培養，交任務(wù)、壓擔子，讓李漢濤發(fā)揮更大的作用。2020年9月，他經(jīng)過(guò)努力學(xué)習成為列車(chē)運行的“指揮官”——車(chē)站值班員。車(chē)站還安排他帶好新人、傳授技藝。李楷佳是揭陽(yáng)南站入路新工，李漢濤負責手把手教他上崗作業(yè)標準與把控安全的尺度，強將手下無(wú)弱兵，李楷佳獲得2020年車(chē)務(wù)段舉辦的“敬畏規章”比賽的第三名。

　　李漢濤的妻子是一名小學(xué)老師，回想與妻子談戀愛(ài)時(shí)，妻子的家里人對李漢濤是一名勞務(wù)派遣工時(shí)不太認同，可妻子認為李漢濤積極進(jìn)取，有上進(jìn)心，所以堅持嫁給他，他感慨地說(shuō)：“今天我能取得這些成績(jì)，要感謝妻子的陪伴與支持。她一直鼓勵我學(xué)習業(yè)務(wù)知識，爭取進(jìn)步，特別是備訓期間，家里的事不用我操心，還購買(mǎi)了一臺打印機給我打印鐵路規章與業(yè)務(wù)知識題庫，讓我真正沉下心學(xué)到了本領(lǐng)�！�

　　18點(diǎn)30分，累了一天的李漢濤等調車(chē)人員圓滿(mǎn)完成了調車(chē)工作任務(wù)，并交給了下一組接班的調車(chē)人員。他說(shuō)，明天晚上要上晚班，繼續他的調車(chē)工作......

　　廣州日報全媒體文字記者：陳家源、秦仲陽(yáng)

　　通訊員：石婷

　　廣州日報全媒體編輯：童丹