“站里共99部電梯，直梯31部，扶梯68部�！�2月1日，晚上6點(diǎn)剛過(guò)，記者與李云雪按照約定，在長(cháng)沙南站一部電梯邊接上了頭。

　　李云雪個(gè)頭不高。工服穿在她身上，就像白大褂套在大夫身上那樣，顯得有些寬大。她其實(shí)也是個(gè)“醫生”，大家都管她叫“電梯醫生”。

　　作為廣鐵集團湖南鐵路聯(lián)創(chuàng )公司長(cháng)沙南站區的電梯組負責人，99部電梯都是她照管的“生命體”�！俺�了日常巡檢，處理各種突發(fā)狀況是分內事�！崩钤蒲┱f(shuō)。

　　在高鐵站這種人員復雜、人流密集的地方，作為高頻使用場(chǎng)景的電梯，難免出現各種各樣的故障。小孩誤按緊急停梯按鈕，老人腿腳不便不慎摔倒，都是常有的事。

　　夜幕降臨，運行了一天的電梯也到了“喘口氣”的時(shí)候。但對李云雪所在的電梯組來(lái)說(shuō)，一天的工作才剛剛過(guò)半。電梯的維修保養，一般要等晚上旅客散盡時(shí)進(jìn)行。當最后一趟列車(chē)駛離，他們要手動(dòng)關(guān)停所有電梯，進(jìn)行維保作業(yè)。

　　“一晚至少要保養6部�！崩钤蒲┠弥�(zhù)多功能手電，邊說(shuō)邊用手電的攝像功能記錄當晚的作業(yè)經(jīng)過(guò)。車(chē)站的電梯保養半個(gè)月一個(gè)周期，保養一部電梯平均用時(shí)1小時(shí)�！氨O督做完所有保養，一般都到凌晨了�！�

　　在春運開(kāi)始前，李云雪和同事加班加點(diǎn)，用了14個(gè)晚上約4950分鐘，對全站的99部電梯進(jìn)行了一次全面徹底的檢查維保。在李云雪的手機中，她和同事的運動(dòng)步數基本排在最前面，“這段時(shí)間平均下來(lái)，每天能到3萬(wàn)步�！�

　　長(cháng)沙南站是湖南最大的高鐵站，建筑面積達27.8萬(wàn)平方米，99部電梯分布在各個(gè)角落。光是挨個(gè)走一遍，就不是一件易事。李云雪和同事白天上班時(shí)，一天要巡檢這些電梯4遍。

　　直梯的層門(mén)鎖閉是否正常、轎廂運行是否平穩、照明通風(fēng)有無(wú)異常、面板顯示有無(wú)錯誤、扶梯運行代碼是否正常、扶手帶是否同步……電梯巡檢內容被分解成17個(gè)檢查項目，這是“細活”，干起來(lái)一點(diǎn)不輕松。

　　“電梯發(fā)生故障，大多是乘梯不當，人為原因造成的�！痹诶钤蒲┛偨Y的一份扶梯故障月度分析表中，電梯故障的原因包括卡螺絲、卡絲巾、卡圍巾等。掉落的硬幣、夾住的衣角，甚至是高跟鞋的細跟，都有可能讓一部扶梯驟停。

　　“有的停梯之后還能重啟，嚴重一些的就需要更換零件了�！崩钤蒲┱f(shuō)。

　　就像醫院里要處理各種醫患關(guān)系，作為“電梯醫生”，李雪云與99部電梯倒是“關(guān)系融洽”，她和同事更要小心維護的，是與各種乘梯人的關(guān)系。

　　直梯困人、扶梯夾傷的情況，在李云雪的工作記錄中也有發(fā)生。按照規定，站里一旦發(fā)生直梯困人，維保單位要在20分鐘內趕到現場(chǎng)�？杉幢阕鲎懔私忉尮ぷ�，也難免有乘客不理解�！鞍ちR都不算什么，有同事還挨過(guò)打�！崩钤蒲┮荒樒降�地說(shuō)道。

　　25歲的李云雪，其實(shí)也才走出校門(mén)3年。這3年里，為了對站內每一臺電梯的“健康狀況”做到心中有數，李云雪主動(dòng)承擔起電梯維保臺賬工作。每次巡檢結束，她都要把自己和同事發(fā)現的問(wèn)題匯總記錄。

　　99本厚厚的電梯臺賬，摞起來(lái)比她還高。

　　當天本來(lái)不是李雪云當班，為了接受《工人日報》記者的“跟班”采訪(fǎng)，她與同事?lián)Q了班。跟著(zhù)她一部部電梯“轉悠”，很快就到了晚上10點(diǎn)。臨別說(shuō)起新年愿望，善談的李云雪變得羞澀起來(lái)，“希望新的一年，能和戀人多一些團聚的機會(huì )�！�

　　她的戀人在南寧鐵路局一個(gè)偏僻小站做信號檢修工，“來(lái)一趟要轉4趟車(chē)，先搭摩托、坐大巴到縣里，再乘車(chē)到桂林，坐高鐵到長(cháng)沙�！�