一年將盡夜，萬(wàn)里未歸人。

　　又一年春運，又一場(chǎng)辛苦奔波。一邊是游子歸客步履匆匆，一邊是春運服務(wù)者忙忙碌碌。這場(chǎng)一年一度的大遷徙因為疫情而規模減少，但對于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，其所承擔的責任更大，參與人數也更多。

　　隨著(zhù)各地陸續倡導大家“就地過(guò)年”“非必要不返鄉”，很多在外打工的人們都響應了號召，留在工作地過(guò)年，1月28日春運開(kāi)啟后，并沒(méi)有像往常一樣迎來(lái)巨大的客流量，反而因為疫情的原因，客流量稀少，運營(yíng)收入大幅度下降，這對鐵路系統來(lái)說(shuō)是極大的打擊和考驗。

　　在客流不及預期的情況下，國鐵集團及時(shí)調減部分客車(chē)，騰出能力多開(kāi)貨車(chē)，有力支撐全路貨運上量。各鐵路局集團公司未雨綢繆，在積極應對這個(gè)別樣春運的同時(shí)，始終保持貨運工作的張力，“以貨補客” 保持了運輸經(jīng)營(yíng)總體穩定。1月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成32405萬(wàn)噸，超年目標值進(jìn)度981萬(wàn)噸，同比增加3410萬(wàn)噸、增長(cháng)11.8％。

　　從數據中不難看出，“以貨補客”戰略的及時(shí)調整，能有所緩解客運帶來(lái)的虧損壓力，將鐵路整體運營(yíng)力爭做到一個(gè)均衡狀態(tài)，即落實(shí)了當下疫情防控要求，保障了更多地區社會(huì )民生，也有利于今后的鐵路建設規劃，從而推動(dòng)鐵路健康、和諧、可持續的發(fā)展。鐵路自身受益，也讓我們每一個(gè)出行旅客同樣受益。

　　鐵路交通是我國的民生工程，客運線(xiàn)路的修建、運營(yíng)需要投入大量的成本，為助力疫情防控，多對列車(chē)停運，這是根據市場(chǎng)需求的精準施策，也是對減少運營(yíng)成本支出的及時(shí)止損。鐵路部門(mén)化危機為轉機，從“糧倉子”和“菜籃子”中關(guān)愛(ài)百姓，以電煤持續供應保障民生，把運送春耕備耕物資作為當務(wù)之急，即穩住了下盤(pán)，又彰顯了擔當。

　　一次經(jīng)歷，就是一次經(jīng)驗的積累。在這樣的逆境中，鐵路部門(mén)及時(shí)準確實(shí)施“以貨補客”的戰略，就是積累起來(lái)的經(jīng)驗，這樣的有力之舉可以在未來(lái)遇到更嚴重特殊的情況時(shí)，能以現有的經(jīng)驗采取有力的手段，從過(guò)程中彌補短板和不足，從主動(dòng)作為中另辟大道蹊徑，從峰回路轉后看見(jiàn)柳暗花明。

　　審時(shí)度勢創(chuàng )新思路舉措，滄海橫流方顯英雄本色，中國鐵路在統籌做好疫情防控的同時(shí)，依靠市場(chǎng)導向，靈活調整運力，贏(yíng)得“轉機”。共克時(shí)艱、突出重圍，“以貨補客”充分詮釋了鐵路全心全意為人民服務(wù)的初衷與使命擔當。（孫志武）