2月23日凌晨，廈深高鐵靜悄悄的。鷹潭工務(wù)機械段機械維修一車(chē)間W505班組的職工已經(jīng)完成了施工前的準備，車(chē)輛從維修工區運行至漳州站，他們將利用凌晨0時(shí)至3時(shí)的“天窗”，對廈深高鐵漳州區段進(jìn)行線(xiàn)路搗固施工。

　　春運期間，列車(chē)高密度運行，線(xiàn)路搗固施工的目的是將鋪設在鋼軌和枕木下的石砟均勻密實(shí)分布，保障列車(chē)平穩安全運行，助力廈深高鐵提質(zhì)。

　　今天施工的“主角”是兩臺DWL—48型連續走行搗固穩定車(chē)，可輕松實(shí)現連續式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力穩定。該型搗固穩定車(chē)全長(cháng)33.9米，重124噸，是個(gè)名副其實(shí)的“大家伙”。別看塊頭大，干的卻是“精細活”，它能夠在作業(yè)時(shí)將誤差精確控制到1毫米內，是當今世界上作業(yè)精度和效率最高的高鐵大型養路機械。

　　青年黨員李斌是11554號搗固車(chē)的機長(cháng)，今年26歲的他，2016年大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到該車(chē)間工作，5年的時(shí)間，他逐漸成長(cháng)為車(chē)間的技術(shù)骨干。今年大年初二，在這個(gè)闔家團圓的時(shí)刻，他就已經(jīng)踏上了歸程，跨越千里，從呼和浩特前往漳州施工。

　　“我和家人的分別，是為了千萬(wàn)旅客的團圓，我覺(jué)得值得”，雖然李斌說(shuō)得淡然，但是從他的臉上還是能看出他對家的留戀。

　　機長(cháng)是班組的中堅力量，負責一臺車(chē)的施工，身上的擔子不輕。施工開(kāi)始后，李斌走在大機的前方，對線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行調查，觀(guān)察線(xiàn)路是否滿(mǎn)足搗固條件。遇到特殊地段，他拿出石筆在地面上做出標記，給車(chē)上操作人員提示。1時(shí)30分，車(chē)輛作業(yè)“遇到”信號機，他提前通知操作手停止作業(yè)，自己站在線(xiàn)路旁，用對講機指揮操作手慢慢前進(jìn)，調整搗鎬位置，在確認不會(huì )損傷信號機后，他發(fā)出搗固指令，搗鎬精準的插入線(xiàn)路之中。

　　“高鐵施工，千萬(wàn)不能馬虎，一點(diǎn)小的問(wèn)題，都可能引起不可挽回的后果，所以必須要認真仔細”李斌說(shuō)。

　　凌晨3時(shí)施工結束，他們共完成6公里的線(xiàn)路搗固任務(wù)，經(jīng)過(guò)檢驗，施工質(zhì)量?jì)?yōu)質(zhì)。等到他們返回駐地吃完早飯，已經(jīng)是清晨5點(diǎn)鐘，此時(shí)，睡夢(mèng)中的城市漸漸醒來(lái)，李斌和他的工友們則開(kāi)始慢慢進(jìn)入夢(mèng)鄉。