2月18日傍晚7時(shí)，中國鐵路南昌局福州東車(chē)輛段來(lái)舟運用車(chē)間來(lái)舟站修所檢修大庫內燈火通明，通常下午五點(diǎn)多下班的車(chē)庫內不時(shí)傳來(lái)機器的轟鳴聲。當大多數人還沉浸在節日的氛圍中時(shí)，來(lái)舟站修所的職工早已開(kāi)啟了春節后忙碌的一天工作。走進(jìn)站修所，看到站Ⅰ線(xiàn)106臺位上一輛敞車(chē)車(chē)廂內三名電焊工正在集中對車(chē)體地板焊修。電焊發(fā)出的火花夾雜著(zhù)榔頭叮當的錘敲聲，嘈雜聲中顯得異常喧鬧。

　　受疫情影響，今年春運鐵路部門(mén)積極響應國家號召，大量客運列車(chē)停運減少春運期間人員流動(dòng)，同時(shí)南昌局集團公司加強推進(jìn)“以貨補客”政策突顯，貨運不降反升。港口、企業(yè)用車(chē)量急劇增加，貨物列車(chē)開(kāi)行對數不斷提高，于是，對車(chē)輛的檢修提出了更高的安全要求。

　　鐵路站修所就好比汽車(chē)4S店，一輛貨車(chē)送入站修所進(jìn)行修理就是進(jìn)行全面的“體檢”。車(chē)鉤緩沖裝置、輪對轉向架、車(chē)體、制動(dòng)裝置等部位分步專(zhuān)人檢修�？此坪�(jiǎn)單的工作，卻有著(zhù)復雜的程序，缺一不可。其中車(chē)體電焊工作尤為復雜繁重，更換腐蝕破損的車(chē)體地板是個(gè)體力活，既需要時(shí)間又需要耐心。電焊工對破損部位精準下料，將切割好的鋼板貼在截換的舊鋼板處，再用焊槍一點(diǎn)點(diǎn)焊接。焊接處理后的車(chē)體地板，要經(jīng)過(guò)站修驗收員復驗合格后才算完工。有時(shí)一輛車(chē)就要焊修好幾個(gè)小時(shí)，因此加班加點(diǎn)作業(yè)也成了常態(tài)。

　　“破損車(chē)整治任務(wù)重，人員緊張，這是當下面臨的最大困難。不過(guò)站修職工能從大局出發(fā)，積極克服困難，加強聯(lián)勞協(xié)作。在保證質(zhì)量的前提下減少修時(shí)，高標準的完成修車(chē)任務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋貫徹“四精”理念�！闭拘蘅偣らL(cháng)鄒世財說(shuō)道。

　　回看來(lái)舟站修所一年來(lái)的工作量。2020年度共完成臨修 3583輛，破損車(chē)3293輛，占比91.91%。較2019年3368輛，破損車(chē)2945輛，臨修增加215輛、增長(cháng)6.38%，破損車(chē)增加348輛、增長(cháng)11.82%。數據的背后是來(lái)舟站修所全體職工辛勤的付出和努力。也正是他們的兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，為貨運增量提供技術(shù)支撐，有力的保障了春運期間貨物列車(chē)的安全暢通運行。（王熠珉）