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主持人: 聚焦新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展，培育世界一流企業(yè)，大家好，這里是中國經(jīng)濟網(wǎng)演播室，我是主持人郝文。國務(wù)院國資委宣傳局、國資委新聞中心、國資委網(wǎng)站聯(lián)合主流媒體共同推出“對話(huà)新國企·奮進(jìn)新時(shí)代”系列網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)談。深度對話(huà)國資央企負責人和專(zhuān)家學(xué)者，深入學(xué)習貫徹習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想和黨的十九大精神，貫徹新思想、新發(fā)展理念，詳解國企改革發(fā)展的熱點(diǎn)話(huà)題。 今天的主題是“做強、做優(yōu)、做大中國制造”。首先介紹今天請來(lái)的嘉賓，全國人大代表、中國鐵建重工集團有限公司董事長(cháng)劉飛香先生，劉董歡迎您。 劉飛香: 您好。 主持人: 在您看來(lái)在培育世界一流企業(yè)方面，國有企業(yè)面臨著(zhù)哪些最大的機遇和挑戰？ 劉飛香: 對我們國有企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前應該是機遇與挑戰并存，主要體現在三個(gè)方面：第一，中國實(shí)施的“走出去”戰略、中國提出的“一帶一路”倡議，給我們企業(yè)“走出去”帶來(lái)很大的機遇。第二，中國要實(shí)現“兩個(gè)一百年”奮斗目標，要實(shí)現這樣宏偉的奮斗目標，在經(jīng)濟上有很多改革措施。比如說(shuō)我們正在進(jìn)行的供給側改革，以“三去一降一補”為核心的供給側改革，給我們國有企業(yè)帶來(lái)了很多市場(chǎng)的商機。 第三，數字化與智能化。這是今后任何一個(gè)企業(yè)都必須面臨的問(wèn)題，如果說(shuō)不抓住數字化和智能化這個(gè)大好機遇，那么企業(yè)就會(huì )下滑。因此，這三個(gè)方面的機遇與挑戰是并存的。所謂的挑戰就是，如果企業(yè)抓不住這三個(gè)方面的機遇，就變成挑戰了。 主持人: 就像您所講的，自動(dòng)化、智能化已經(jīng)是企業(yè)面臨的未來(lái)的挑戰發(fā)展方向。我想請問(wèn)一下，咱們鐵建重工在高端地下工程裝備方面，研究和創(chuàng )造了哪些代表性產(chǎn)品？ 劉飛香: 以盾構機和TBM為代表的高端地下工程裝備，9年前我國幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口，但這個(gè)壟斷局面在2009年被鐵建重工一舉打破。我們依靠中國鐵建長(cháng)期積累的地下工程技術(shù)、施工經(jīng)驗和國外裝備使用教訓，經(jīng)過(guò)不斷的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鐵建重工已經(jīng)成為全球唯一同時(shí)具備盾構法、鉆爆法等多種地下施工裝備研制能力的企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋鐵路、公路、地鐵、水利、礦山、城市、軍事等行業(yè)的地下工程，多項產(chǎn)品填補了世界空白或國內空白。與國外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)相比，目前我們的盾構法施工裝備是處于并跑水平；但我們的鉆爆法施工裝備已經(jīng)處于領(lǐng)跑水平，智能化程度超越行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。 在首臺套產(chǎn)品上，自主研制開(kāi)發(fā)了一大批具有原創(chuàng )性、創(chuàng )新性、戰略性、顛覆性的國內和全球首臺套產(chǎn)品共30余項，全球首臺煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅動(dòng)盾構機、全球首臺護盾式掘錨機、全球首臺全智能型混凝土噴射機、國產(chǎn)首臺大直徑敞開(kāi)式TBM、國產(chǎn)首臺小曲線(xiàn)長(cháng)距離硬巖頂管機、國產(chǎn)首臺全智能三臂鑿巖臺車(chē)、隧道智能化多功能作業(yè)臺車(chē)等相繼問(wèn)世，應該說(shuō)都是達到了世界先進(jìn)水平。 主持人: 在高端地下工程裝備方面，鐵建重工已經(jīng)實(shí)現了，從跟著(zhù)國外的先進(jìn)國家跑，到跟他們并跑，甚至于在某些方面處于領(lǐng)跑階段，這樣一個(gè)發(fā)展歷程。除了高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè)，鐵建重工還在哪些領(lǐng)域進(jìn)一步提升了中國制造的國際競爭力？ 劉飛香: 我們還有兩個(gè)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)板塊，第一個(gè)是軌道系統產(chǎn)業(yè)。我們擁有世界上最先進(jìn)的道岔、彈條扣件、閘瓦自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，主要是我們的高速鐵路，過(guò)去我們高速鐵路的道岔和彈條扣件，大家知道的北京到天津的高速鐵路，鄭州到西安的高速鐵路，這是我們國家第一批先進(jìn)的高速鐵路。當年高速道岔和高速彈條科技全部靠德國和法國進(jìn)口，我們2008年率先實(shí)現了高速鐵路道岔國產(chǎn)化，現在350公里、250公里彈條扣件和高速道岔非常普遍，達到了國際的先進(jìn)水平。我們前幾年在國內試驗的高速道岔的速度達到280公里，就是我們鐵建重工生產(chǎn)的，更多的產(chǎn)品現在遠銷(xiāo)美國、加拿大、非洲、西亞等30多個(gè)國家和地區。 第二個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊就是大型養路機械產(chǎn)業(yè)�，F在我們已經(jīng)形成了搗固、穩定、道砟清篩、配砟整形、物料運輸、鋼軌處理等多個(gè)系列的60多個(gè)產(chǎn)品，實(shí)現了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產(chǎn)品格局，都是填補國內的空白。那么這個(gè)企業(yè)目前是在昆明，也是一家香港上市公司，它的行業(yè)地位是處于世界第二、亞洲第一的這么一個(gè)技術(shù)水平。 主持人: 鐵建重工這十年來(lái)取得了跨越式的發(fā)展，在機制改革方面做了哪些工作？ 劉飛香: 鐵建重工從零起步，從無(wú)到有，主要是加大創(chuàng )新，包括戰略創(chuàng )新、制度創(chuàng )新和科技創(chuàng )新，在制度創(chuàng )新上更多的是以機制創(chuàng )新這一塊，我們主要是抓住幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，以人才隊伍建設為重點(diǎn)，全面深化人事用工制度改革。第一個(gè)是創(chuàng )新人才引進(jìn)機制，加大人才引進(jìn)力度；第二個(gè)是創(chuàng )新選人用人的機制，拓展員工職業(yè)發(fā)展通道；第三個(gè)是創(chuàng )新考核競聘機制。我們鐵建重工率先在國資系統實(shí)現了干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能升能降的三項制度改革已經(jīng)常態(tài)化，三項制度的改革成為國資委推廣的一個(gè)典型。另外，以人的業(yè)績(jì)?yōu)閷�，改革完善薪酬分配激勵機制，以職銜為基礎，建立并完善了與職務(wù)、職銜緊密結合的薪酬福利激勵體系，我們薪酬分配既基于崗位、能力和資歷，更體現工作業(yè)績(jì)和工作態(tài)度，我們主要是想培養復合型人才。另外，關(guān)鍵是以研發(fā)項目制為核心，提升協(xié)同創(chuàng )新能力，我們這種創(chuàng )新是一種開(kāi)放性的創(chuàng )新，既要外部技術(shù)人員參與進(jìn)來(lái)，充分利用外部技術(shù)人員和施工工法經(jīng)驗，又能夠打通企業(yè)內部的部門(mén)墻、專(zhuān)業(yè)墻。 主持人: 我們也知道堅持黨的領(lǐng)導、加強黨的建設是國有企業(yè)的根和魂，在您看來(lái)，如何通過(guò)加強黨建工作和企業(yè)文化工作來(lái)增強和和激勵這些人才的工作積極性呢？ 劉飛香: 實(shí)際上國有企業(yè)的黨建是國有企業(yè)最大的優(yōu)勢，這是任何一家國外企業(yè)，或者國內的集團民營(yíng)企業(yè)，一般民營(yíng)企業(yè)是不可比擬的。我們充分發(fā)揮國有企業(yè)黨建的優(yōu)勢，在新時(shí)期、新階段，我們致力于把黨建工作當作企業(yè)核心競爭力來(lái)打造。所以說(shuō)任何一個(gè)企業(yè)篩選，我們率先在國有企業(yè)，把黨建作為核心競爭力來(lái)打造的一個(gè)典型。我們積極以“黨建+”這個(gè)理念來(lái)謀劃推進(jìn)黨建工作，全面推進(jìn)“黨建+”落地實(shí)施，我們要把“黨建+”，就是要把黨建的建設引入到企業(yè)各項工作中，黨建就好比一個(gè)人的血液、細胞，它滲透到身體的各個(gè)方面、各個(gè)地方，“黨建+”就是這種作用，我們把黨建優(yōu)勢轉化為集團的發(fā)展動(dòng)能和核心競爭能力。根據十年的實(shí)踐證明，的確我們是抓到了“根”和“魂”，抓到了點(diǎn)子上，應該說(shuō)對企業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用。 主持人: 作為一家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，您剛才一直提到了智能創(chuàng )新、自主創(chuàng )新，創(chuàng )新驅動(dòng)是推動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級的主引擎，請問(wèn)鐵建重工在科技創(chuàng )新方面有哪些秘訣？ 劉飛香: 我們集團成立伊始，就對產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)做了一個(gè)定位。我們的定位就是必須是行業(yè)最前沿這么一種概念。主要體現在三點(diǎn)：一是專(zhuān)注于與施工工法密切關(guān)聯(lián)的非標個(gè)性化、定制化的高端裝備研發(fā)，這是我們中國鐵建的一大優(yōu)勢。因為我們中國鐵建是一個(gè)大企業(yè)，就是以施工工程為主，積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗和技術(shù)，這是一般的工程機械企業(yè)，或者其他的大型工程機械企業(yè)做不到的；第二個(gè)是我們只開(kāi)發(fā)能夠填補國內空白，或者說(shuō)世界空白的產(chǎn)品，也就是說(shuō)國內有的產(chǎn)品原則上我們不開(kāi)發(fā)；第三點(diǎn)就是所研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，科技水平必須處于國內領(lǐng)先，在國內的市場(chǎng)占有率必須達到行業(yè)的前二。過(guò)去是前三，我們現在又往前走了一步，必須要達到前兩名，我們才讓這個(gè)產(chǎn)品發(fā)展下去。否則，我們如果經(jīng)過(guò)努力，爭取還不能進(jìn)入市場(chǎng)前兩名的話(huà)，我們就堅決地淘汰。 劉飛香: 比如說(shuō)現在由于這三點(diǎn)，我們目前達到的效果是盾構處于國內第一，TBM也是處于國內第一，特種施工裝備也是處于國內第一，甚至是全球第一，我們的大型機械是處于亞洲第一、世界第二，我們的軌道道岔是處于國內第二，我們的高速彈條扣件處于國內第一。我們除了道岔第二，其他全部是第一。我們道岔也爭取能達到第一。 主持人: 今年《政府工作報告》科學(xué)規劃了“中國制造2025、加快制造強國建設、加快建設創(chuàng )新型國家”的發(fā)展藍圖，中國高端地下工程裝備產(chǎn)業(yè)要繼續引領(lǐng)全球技術(shù)和市場(chǎng)變革，您認為應該在哪些地方持續發(fā)力呢？ 劉飛香: 應該說(shuō)21世紀是地下工程的大時(shí)代，實(shí)際上制約地下空間開(kāi)發(fā)、地下隧道繼續進(jìn)步的主要的原因，還是地下工程裝備。先進(jìn)實(shí)用的地下工程裝備是推動(dòng)地下工程技術(shù)進(jìn)步的主要推手，我剛才說(shuō)了同時(shí)又地下工作的主要瓶頸。為什么這樣呢？因為地下工程裝備不同于地面工程機械，平常我們講的工程機械都是地面的。地下裝備的技術(shù)難度極大、風(fēng)險極高，除了需要先進(jìn)的技術(shù)裝備之外，更要依托豐富的地下工程技術(shù)和施工經(jīng)驗，也就是說(shuō)還要在準備獲得目標工程設計圖紙和地質(zhì)、水文等這些勘探數據之后，才能對相應的工程裝備進(jìn)行一對一地研發(fā)設計和定制化制造，就是我們地下工程裝備它是一種量體裁衣的這么一種設計制造。 劉飛香: 目前我們鐵建重工正在向全自動(dòng)化裝備的目標進(jìn)軍，現在我們已經(jīng)達到了半智能化，就是說(shuō)每一臺施工裝備要讓它變成一臺大型機器人。那么我們目前正在向全智能化裝備的目標進(jìn)軍，按照《中國制造2025》的繼續指引，我們采取虛擬設計、仿真、人工智能、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、信息化等這些先進(jìn)技術(shù)，我們鐵建重工正在與中國鐵路總公司共同研究，來(lái)實(shí)現鐵路隧道智能建造，鐵路隧道智能建造是去年鐵總和國家科技部共同提出的一種新的概念、一種新的目標。這個(gè)目標就是要實(shí)現隧道內無(wú)人作業(yè)、黑燈作業(yè)，就是隧道里面沒(méi)有人，但是通過(guò)在地面操作，實(shí)現隧道的十多種不同的施工裝備全部要實(shí)現智能化，讓地下的施工裝備在隧道內有序地作業(yè)，這樣我們就能達到安全、高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和經(jīng)濟的目的。我們現在開(kāi)發(fā)的這套全智能化裝備系統，包括試驗設備、這套系統，預計今年下半年在高速鐵路隧道工程中來(lái)試用和試驗。為了實(shí)現我國地下工程裝備技術(shù)水平處于全球領(lǐng)先地位，并且實(shí)現我國成為全球地下工程技術(shù)及裝備的國際標準制造者，這次在兩會(huì )上我提了個(gè)建議，就是建議要組建全球領(lǐng)先的國家地下工程智能裝備技術(shù)創(chuàng )新中心。這個(gè)已經(jīng)引起國家有關(guān)部門(mén)的高度重視。 主持人: 《中國制造2025》的戰略主攻方向是智能制造，您對推進(jìn)智能制造有哪些構想？將如何實(shí)施？ 劉飛香: 應該說(shuō)我們鐵建重工下一步的大戰略就是“數字化+”的轉型戰略，在鐵建重工我們制定了一個(gè)“兩型三化九力”戰略，“兩型”就是要打造創(chuàng )新型和服務(wù)型企業(yè)，“三化”就是數字化、全球化、專(zhuān)業(yè)化。九種能力，就是九種核心競爭能力。那么所有這些都是以數字化作為依托，就是今后我們鐵建重工的發(fā)展戰略是以數字化作為依托。今后鐵建重工要發(fā)展，也是以數字化作為依托，這是一個(gè)機遇，也是個(gè)挑戰。如果說(shuō)數字化轉型升級不到位，那就是說(shuō)這個(gè)企業(yè)就要翻船，如果說(shuō)數字化轉型升級做得好，這個(gè)企業(yè)就會(huì )翻身，要么翻身、要么翻船，所以數字化是非常重要的。 具體來(lái)說(shuō)我們有“五化”，一個(gè)是以研發(fā)設計數字化為龍頭，就是把產(chǎn)品設入電腦、把車(chē)間搬進(jìn)電腦、把隧道建到電腦，滿(mǎn)足客戶(hù)定制化、個(gè)性化、多樣化和快速交互的目標要求，這是一個(gè)核心龍頭；第二個(gè)是以產(chǎn)品智能化為目標，研發(fā)具有智能感知和分析決策功能的隧道智能施工機器人，逐步實(shí)現地下施工的無(wú)人作業(yè)、少人作業(yè)；第三個(gè)是以生產(chǎn)智能化為保障，我們才能精益流水線(xiàn)，以及智能生產(chǎn)與檢測設備，建設數字化智能車(chē)間，中央智能物流體系和高效供應鏈系統，這是一個(gè)全套的系統；第四個(gè)是以服務(wù)智能化為抓手，通過(guò)信息互通、設備互聯(lián)、環(huán)境模擬、遠程監控，建立覆蓋全生命周期的服務(wù)大數據系統，為客戶(hù)、為業(yè)主提供全天候、及時(shí)在線(xiàn)的設備與施工服務(wù)；第五個(gè)是以管理智慧化為重點(diǎn)，我們將管理思想和管理模式引入到信息化系統之中，通過(guò)全流程型業(yè)務(wù)驅動(dòng)和全球供應鏈協(xié)同，構建財務(wù)統管、風(fēng)險預控、信息安全的智慧管理和穩健的運作體系。 主持人: 鐵建重工在培育新產(chǎn)業(yè)、新動(dòng)能方面，有哪些新的布局和舉措？都有哪些進(jìn)展？ 劉飛香: 我們鐵建重工經(jīng)過(guò)認真地思考，我們構建了“4+X”產(chǎn)業(yè)布局，這個(gè)“4”就是掘進(jìn)機、軌道系統、特種裝備、大型養路機械“4”個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)模塊，對于這“4”個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)板塊，我們要逐步擴大在全球的影響力，我們要保持一個(gè)較高水平的規模和利潤增長(cháng)速度，我們要爭取持續遠遠地成為全球第一的地位，為新產(chǎn)業(yè)的孵化和發(fā)展做出貢獻。所謂“X”，是指我們鐵建重工遠不滿(mǎn)足這4個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)板塊，我們要不斷地與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)業(yè)板塊。比如說(shuō)我們現在正在打造新型軌道交通裝備，正在探索新能源裝備，正在探索高端農業(yè)機械等這些新興產(chǎn)業(yè)板塊。新型軌道交通裝備主要是以磁浮技術(shù)為代表，我們現在正在建設一個(gè)大型的試驗場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)園區。 主持人: 不僅僅滿(mǎn)足我們在四個(gè)板塊上取得的成功，我們要在“X”、要在未知的板塊上追求更大的成功？ 劉飛香: 對，因為我們的目標是再過(guò)三年，因為去年2017年我們的經(jīng)營(yíng)規模已經(jīng)超過(guò)了100個(gè)億，凈利潤已經(jīng)達到了15個(gè)億。我們想用三年的時(shí)間營(yíng)業(yè)收入達到300個(gè)億，然后凈利潤達到40億以上，我們除了做好4個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)板塊之外，我們還要發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，還要重組、兼并一些新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，比如說(shuō)新能源、清潔能源，這是我們正在做的一些工作。 主持人: 您剛才提到了咱們鐵建重工打造的“4+X”的產(chǎn)業(yè)格局板塊，您認為鐵建重工應該如何在提升發(fā)展質(zhì)量上發(fā)力呢？ 劉飛香: 今年我們提出了全面推進(jìn)經(jīng)營(yíng)規模、產(chǎn)業(yè)規劃、資本運作、資源配置、數字化等五個(gè)布局，提出了全面提升戰略前瞻性、危機管控、快速反應、顛覆創(chuàng )新、政治大局等“五個(gè)意識”的工作思路。也就是我們要從戰略和戰術(shù)層面，從宏觀(guān)和微觀(guān)層面，從整體和局部層面，來(lái)推動(dòng)企業(yè)轉向更高質(zhì)量發(fā)展階段。從去年開(kāi)始，黨中央已經(jīng)反復提出，我們國家的經(jīng)濟要由高速增長(cháng)轉向高質(zhì)量發(fā)展，主要是要強調經(jīng)濟的高質(zhì)量。對于我們鐵建重工來(lái)說(shuō)，掘進(jìn)機這個(gè)板塊要強者恒強，繼續以代表行業(yè)金字塔頂端的產(chǎn)品來(lái)提升市場(chǎng)影響力和占有率；軌道系統板塊要穩打穩扎，守住市場(chǎng)陣地，加快科技創(chuàng )新，實(shí)現穩中有進(jìn)；特種裝備板塊要精益求精，以智能建造為核心，打造精品、強品，繼續拓展市場(chǎng)；大型養路機械板塊，要彎道超車(chē)，要爭取盡快地達到全球第一這種行業(yè)地位。 |