■ 何文英
近日,《全固態(tài)電池判定方法》團體標準(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新標準”)正式發(fā)布,首次明確了全固態(tài)電池的定義,解決行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問(wèn)題,為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應用奠定基礎。筆者認為,新標準的出臺標志著(zhù)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了技術(shù)規范與產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵轉折點(diǎn),將從技術(shù)路線(xiàn)的純粹性、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速性、市場(chǎng)競爭的規范性三個(gè)維度,重塑新能源產(chǎn)業(yè)競爭格局。
首先,技術(shù)路線(xiàn)將從“偽全固態(tài)”演變?yōu)椤罢娴墩鏄尅薄?/p>
當前,市面上宣布量產(chǎn)的固態(tài)電池大部分是半固態(tài)電池,仍屬于液態(tài)電池范疇。新標準中,全固態(tài)電池要求離子傳遞必須完全通過(guò)固體電解質(zhì)實(shí)現,與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴格的技術(shù)分界。其核心研究點(diǎn)為基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗方法,即通過(guò)真空加熱測試失重率,當樣品目視無(wú)液體且失重率低于1%時(shí),判定為全固態(tài)電池。經(jīng)過(guò)多輪驗證試驗,該方法誤差率低、結果穩定,適用于多種主流技術(shù)路線(xiàn)。隨著(zhù)這把“技術(shù)標尺”落地,“偽全固態(tài)”亂象將終結,硫化物、氧化物、聚合物三大全固態(tài)電池技術(shù)路線(xiàn)迎來(lái)真正的實(shí)力較量。
其次,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將從“示范應用”步入“規模爆發(fā)”。
新標準的落地將加速全固態(tài)電池從實(shí)驗室走向市場(chǎng)的進(jìn)程。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司作為行業(yè)龍頭,計劃在2027年左右實(shí)現全固態(tài)電池的小批量生產(chǎn),目前已建立10Ah級全固態(tài)電池驗證平臺,為技術(shù)商業(yè)化奠定基礎。國軒高科股份有限公司首條全固態(tài)實(shí)驗線(xiàn)正式貫通,設計產(chǎn)能達0.2GWh,通過(guò)高精密涂布等關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現了高達90%的良品率?;葜輧|緯鋰能股份有限公司全固態(tài)電池小軟包電池組裝工藝開(kāi)發(fā)完成,中試線(xiàn)預計2025年投入運營(yíng),2026年逐步擴大生產(chǎn)規模,展現出從實(shí)驗室到產(chǎn)業(yè)化的清晰路徑??梢灶A見(jiàn),在新標準的催化下,全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望全面按下加速鍵。
最后,市場(chǎng)競爭將從“資本驅動(dòng)”轉為“雙輪并跑”。
新標準的實(shí)施將引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌,純粹依賴(lài)資本驅動(dòng)的商業(yè)模式將成為過(guò)去式,唯有以技術(shù)壁壘與產(chǎn)能布局實(shí)現雙輪并跑才能行穩致遠。例如,比亞迪股份有限公司采用硫化物電解質(zhì)+高鎳三元正極+硅基負極技術(shù)組合的全固態(tài)電池,能量密度已達到400Wh/kg,并同步啟動(dòng)對外供應?,預計在2030年后實(shí)現大規模商業(yè)化。阜新德?tīng)柶?chē)部件股份有限公司已具備各類(lèi)樣品的試制能力,將根據全固態(tài)電池客戶(hù)開(kāi)發(fā)驗證和市場(chǎng)需求情況,積極推進(jìn)和落實(shí)后續的中試線(xiàn)及量產(chǎn)線(xiàn)基地。隨著(zhù)頭部企業(yè)攜技術(shù)與產(chǎn)能雙重優(yōu)勢率先突圍,行業(yè)也將避免重蹈鋰電池低端產(chǎn)能無(wú)序競爭的覆轍。
在這場(chǎng)全固態(tài)電池的技術(shù)競賽中,中國憑借標準先發(fā)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力,正從“跟跑”轉向“領(lǐng)跑”。新標準的發(fā)布,不僅是技術(shù)規范的革新,更是產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權的重構。隨著(zhù)全固態(tài)電池規?;慨a(chǎn)節點(diǎn)臨近,上述三個(gè)維度將成為衡量企業(yè)競爭力的核心標尺,經(jīng)受住這三個(gè)標尺檢驗的中國企業(yè),將在全球新能源產(chǎn)業(yè)變革中占據戰略制高點(diǎn)。