工業(yè)和信息化部19日公布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》。和現行標準相比，此次修訂主要做了哪些改動(dòng)？如何推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司有關(guān)負責人進(jìn)行解讀。

　　我國是電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已逐漸成為消費者日常短途出行的重要基礎性交通工具。但伴隨著(zhù)市場(chǎng)規模不斷擴大，行業(yè)也暴露出一些問(wèn)題，如違規篡改現象普遍、存在安全風(fēng)險等。

　　工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司有關(guān)負責人說(shuō)，工業(yè)和信息化部會(huì )同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》修訂工作，推動(dòng)提升電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，促進(jìn)行業(yè)的規范化發(fā)展。

　　這位負責人介紹，本次標準修訂工作將有利于防范火災事故、減少交通安全隱患、滿(mǎn)足消費者日常出行需求、推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為基本原則。與現行標準相比，主要有以下幾方面的改進(jìn)和提升：

　　一是提高防火阻燃性能。完善了電動(dòng)自行車(chē)所用非金屬材料的阻燃要求和試驗方法，限制塑料件使用比例，從而降低火災風(fēng)險、提高消防安全性能；同時(shí)要求整車(chē)編碼應采用耐高溫永久性標識，便于加強全鏈條監管和火災事故溯源調查處理。

　　二是更好保障消費者騎行安全。優(yōu)化了電動(dòng)機額定功率和最高轉速的測試方法，有效防范車(chē)輛超速行駛現象；同時(shí)加嚴制動(dòng)距離要求，減少碰撞事故發(fā)生。

　　三是滿(mǎn)足消費者日常出行需求。將鉛蓄電池車(chē)型的整車(chē)重量限值由55kg放寬至63kg，提升實(shí)用性；允許生產(chǎn)企業(yè)根據車(chē)型設計需要，自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，有利于節約生產(chǎn)成本，也為消費者提供更多車(chē)型選擇。

　　四是防范非法改裝行為。從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面完善防篡改要求，確保實(shí)現充電器、蓄電池、控制器之間的互認協(xié)同，大力推行“一車(chē)一池一充一碼”，不給非法篡改留空間。

　　五是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性，同時(shí)增加北斗定位及通信功能要求，方便消費者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車(chē)所在位置、電池狀態(tài)等安全信息。

　　值得一提的是，在強化安全管理的同時(shí)，征求意見(jiàn)稿對一些指標適度放寬，便利消費者選擇和使用。比如，鉛蓄電池價(jià)格實(shí)惠但重量偏重，在續航里程等方面與消費者需求有差距，征求意見(jiàn)稿適當放寬鉛蓄電池車(chē)型的重量限值，有助于滿(mǎn)足廣大消費者增加續航里程、減少充電頻次的需求，為百姓提供更加實(shí)用的產(chǎn)品。

　　在技術(shù)標準優(yōu)化的同時(shí)，征求意見(jiàn)稿也對整車(chē)及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力、檢測能力等提出要求。這位負責人表示，這將有助于推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝和裝備，提升自動(dòng)化和智能化水平，完善生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量監控手段，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，促進(jìn)行業(yè)規范發(fā)展和集中度提升。新華社北京9月19日電