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　　針對生鮮快遞，有快遞公司推出了張貼專(zhuān)有標識、提供優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送、禁止投柜和個(gè)性化理賠等服務(wù)，并收取保鮮服務(wù)費。此舉便利了消費者寄送生鮮，但也引發(fā)了一些爭議。有消費者認為，如果優(yōu)先派送，適當收費可以理解；但也有人質(zhì)疑，快遞費已經(jīng)包含了運輸成本，再收保鮮費屬于重復收費。

　　仲夏時(shí)節，鮮甜多汁的水果集中上市，成為很多家庭餐桌上的佳品，水果等生鮮快遞運輸服務(wù)需求大增。與此同時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于快遞保鮮服務(wù)費的爭議也悄然升溫。

　　近段時(shí)間，快遞市場(chǎng)關(guān)于保鮮服務(wù)費討論熱烈。所謂保鮮服務(wù)費，并非是冰袋等冷媒包裝費用，而是指專(zhuān)屬標識、優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送和售后等服務(wù)費用，有快遞公司按照寄遞距離收取3元～5元服務(wù)費。

　　對此，有消費者認為，生鮮容易腐敗變質(zhì)，快遞公司推出優(yōu)先派送等服務(wù)并收取一定費用可以理解。但也有消費者質(zhì)疑，快遞費已經(jīng)包含了運輸成本，再收保鮮費屬于重復收費。

　　生鮮物流成本高

　　7月2日，“重慶爆品”巫山脆李開(kāi)園上市，盒馬鮮生、宜品良果、順豐和菜鳥(niǎo)速遞等多家快遞公司，都在果園邊設置攬收服務(wù)點(diǎn)，實(shí)現全國千余城市“次日達”。

　　各家快遞公司都宣稱(chēng)，當日發(fā)貨當日攬收，川江浙滬皖等地主要城市第二天可送貨上門(mén)。但寄遞價(jià)格各異，以2.5公斤鮮李跨省寄送為例，順豐的郵費為47元，京東為42元，而菜鳥(niǎo)速遞僅為24元。

　　重慶冷鏈物流協(xié)會(huì )負責人表示，生鮮物流成本高是不爭的事實(shí)，以重慶為例，一箱2.5公斤的楊梅，售價(jià)200元，但是快遞費要30元左右。

　　“生鮮由于易腐敗變質(zhì)，對于交付的即時(shí)性和品質(zhì)要求都很高，冷鏈物流配送比常溫配送成本至少高出30%�！敝貞c某冷鏈企業(yè)負責人易先生稱(chēng)，一輛4.2米的冷藏車(chē)，可裝載3噸到5噸貨物，像重慶主城這樣一個(gè)千萬(wàn)人口規模的城市，配送3個(gè)點(diǎn)位，費用基本在350元到450元之間。如果是常溫物流，同樣情況大概只需要250元到350元之間。

　　長(cháng)途冷鏈運輸，成本更高。比如租一輛13.5米的冷藏廂式貨車(chē)，從重慶到北京單趟費用在1.7萬(wàn)元左右，比常溫貨運高一半多。

　　國家郵政局公布的數據顯示，2023年，快遞行業(yè)平均價(jià)格9.15元左右，同比下降4.1%，再創(chuàng )新低�？爝f企業(yè)增收不增利的問(wèn)題已經(jīng)十分明顯。而生鮮物流成本雖高，但卻是為數不多的增量市場(chǎng)，成為各企業(yè)發(fā)力的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　保鮮服務(wù)費存在爭議

　　隨著(zhù)生鮮市場(chǎng)的規模擴張，生鮮物流需求快速增長(cháng)，同時(shí)表現出終端訂單小、品種多、頻次高的特點(diǎn)，加之生鮮腐敗變質(zhì)等問(wèn)題引發(fā)的消費投訴不斷增多，一些企業(yè)開(kāi)始拓展收費增值服務(wù)。

　　有快遞公司針對生鮮推出了張貼專(zhuān)有標識、提供優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送、禁止投柜和個(gè)性化理賠等服務(wù)，并收取保鮮服務(wù)費。

　　對此，有觀(guān)點(diǎn)認為，為了保證鮮果質(zhì)量，快遞企業(yè)所投入的包裝設計研發(fā)、所開(kāi)辟的冷鏈專(zhuān)線(xiàn)、在機場(chǎng)開(kāi)設的綠色通道等，處處都是開(kāi)支，因此適當收取保鮮服務(wù)費可以理解。

　　不過(guò)，爭議也隨之而起。在黑貓投訴上，關(guān)于保鮮服務(wù)費的投訴有數百條。有網(wǎng)友指出，快遞公司收了保鮮服務(wù)費卻未履行保鮮義務(wù)。還有網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司是否優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送，消費者根本不知情，感覺(jué)這個(gè)錢(qián)花得不明不白。

　　有業(yè)內人士指出，保鮮服務(wù)是為了確保商品在承諾時(shí)效內安全送達，是一項基礎服務(wù)，并不屬于增值服務(wù)，不應該額外收取費用。

　　在此背景下，有快遞公司近日推出“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)，也提供專(zhuān)屬標識、優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送和無(wú)憂(yōu)售后等保鮮服務(wù)，確保江浙滬皖次日達、按需上門(mén)。價(jià)格方面，該快遞公司明確不收取保鮮服務(wù)費。

　　該快遞公司相關(guān)負責人表示，生鮮寄遞市場(chǎng)服務(wù)單一、價(jià)格偏高，市場(chǎng)需要好用不貴的快遞產(chǎn)品，既保障物流體驗，又降低生鮮農產(chǎn)品流通成本。該公司今年計劃全面進(jìn)入生鮮產(chǎn)區，讓消費者和商家有更多選擇。

　　生鮮快遞“卷”價(jià)格才剛開(kāi)始

　　“保鮮費的提出，可以理解為是市場(chǎng)催生的高階需求，也可以看作是快遞物流企業(yè)尚未能消化和降低成本、提出的分層付費服務(wù)�！敝貞c工商大學(xué)教授莫遠明說(shuō)，既然是分層，必然就要在效率和質(zhì)量上有更高要求，這是快遞業(yè)核心競爭力的體現。比如，比普通物流早一天半天送到、不能出現融化解凍現象、到達時(shí)箱內溫度必須低于戶(hù)外溫度等。

　　在莫遠明看來(lái)，“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)的推出，短期內很難帶來(lái)生鮮物流價(jià)格的大幅度波動(dòng)，但從長(cháng)遠來(lái)看，會(huì )在行業(yè)產(chǎn)生“鲇魚(yú)效應”，這或許是生鮮快遞“卷”價(jià)格的開(kāi)始。眼前的問(wèn)題是，有的快遞公司對生鮮快遞加收保鮮服務(wù)費，有的不額外收費，那么到底該不該收費？能不能收費？保鮮服務(wù)到底是基礎還是增值服務(wù)？這都有待消費者來(lái)檢驗。

　　值得一提的是，生鮮快遞是典型的規模經(jīng)濟，只有形成一定的規模效應，冷鏈物流成本才會(huì )下降并且穩定下來(lái)。

　　“收費低，成本也要低，生意才能運轉下去�？ê梦�、不激進(jìn)擴張是現在我們生鮮業(yè)務(wù)的戰術(shù)�！辈锁B(niǎo)速遞相關(guān)負責人坦言，企業(yè)在生鮮領(lǐng)域目前的思路是，不貪大求全，而是聚焦在貨量集中的100多個(gè)核心城市，以降低成本。