“軌道車(chē)，太行山隧道350#絕緣子沖洗完畢，請向瓦塘方向348#移動(dòng)！”“軌道車(chē)司機明白！”2月20日8時(shí)20分，在漆黑的太行山隧道內，董富科借著(zhù)安全帽上的頭燈亮光，一邊用高壓水槍沖洗接觸網(wǎng)絕緣子上的粉塵，一邊用對講機指揮軌道車(chē)有序前進(jìn)。

　　35歲的董富科是中國鐵路鄭州局集團有限公司安陽(yáng)綜合段壺關(guān)車(chē)間的供電負責人。他和11名同事一起，負責瓦日鐵路長(cháng)子南至紅旗渠間兩站三區間179.2公里接觸網(wǎng)設備的維修維護工作。

　　瓦（塘）日（照）鐵路是世界上第一條按30噸軸重標準建設的重載鐵路，是我國東西部重要的煤炭資源運輸通道，年均通過(guò)貨物列車(chē)超過(guò)1.8萬(wàn)對，年均運量超過(guò)8000萬(wàn)噸，其中煤炭約6400萬(wàn)噸。

　　在其管內設備中，溝壑交織、橋隧相連，僅隧道就有11座。其中，全長(cháng)18.2公里的太行山隧道以最長(cháng)和單孔成為最難啃的“硬骨頭”。

　　當列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，空氣的快速流動(dòng)極易把車(chē)內散裝的煤粉吹附在隧道內接觸網(wǎng)的絕緣子上，如果不及時(shí)清洗，就會(huì )導致污閃跳閘等問(wèn)題發(fā)生。

　　“今年春節不回家，我們都在這原地過(guò)年，即便過(guò)節這幾天沒(méi)有‘天窗’點(diǎn)，我們也要守著(zhù)設備，守著(zhù)隧道！”除夕夜，董富科帶領(lǐng)他的隊伍守在工區，吃完餃子就去準備第二天添乘機車(chē)的巡視檢查�！皼](méi)有施工，巡視檢查一項不能少，多看幾遍心里才踏實(shí)！”

　　春運期間，太行山氣溫驟降，隨著(zhù)貨運和電煤運量急劇增多，絕緣子上的粉塵也會(huì )越來(lái)越厚，這些平時(shí)維修接觸網(wǎng)設備的接觸網(wǎng)工也就搖身一變成了“沖洗工”，董富科就是這個(gè)沖洗組的組長(cháng)。

　　“原來(lái)用過(guò)抹布、噴水壺、小型清洗機，現在用高壓水槍?zhuān)�算起�?lái)應該是第四代清洗設備了�！倍�富科介紹，他們對傳統利用梯車(chē)人工登高清洗的方式進(jìn)行優(yōu)化升級，參與設計了可容納60噸水的水罐高壓清洗設備，其前后有4個(gè)不同射程的高壓水槍?zhuān)�可同時(shí)進(jìn)行上下行接觸網(wǎng)絕緣子的沖洗作業(yè)，他們形象地稱(chēng)這套設備為“水炮”。

　　每次作業(yè)，他們都要在隧道里的作業(yè)車(chē)平臺上經(jīng)歷兩個(gè)多小時(shí)的“封閉戰斗”。冬季隧道氣溫經(jīng)常低于0℃，由于高壓水槍水壓大，水流沖擊到絕緣子上，水珠四處飛濺，和著(zhù)煤灰一起流下來(lái)，就像一場(chǎng)煤灰雨。

　　“雖然又臟又冷，但作業(yè)效率卻是之前的9倍，現在每小時(shí)可沖洗5公里，398棒絕緣子，提高‘天窗’時(shí)間利用率，意味著(zhù)可以通過(guò)更多的列車(chē)，可以運送更多的煤炭，很值得！”董富科說(shuō)，“天窗”時(shí)間非常有限，進(jìn)隧道作業(yè)就像上戰場(chǎng)打仗，必須全神貫注，爭分奪秒。

　　這個(gè)沖洗組的平均年齡已有40多歲，80后組長(cháng)董富科和90后骨干喬少康在里面格外扎眼。

　　“西裝制服領(lǐng)帶的服務(wù)崗位、藍領(lǐng)數控科技化的操作崗位”，是1996年出生的喬少康剛剛進(jìn)入鐵路系統工作時(shí)的理想崗位。而2019年大學(xué)畢業(yè)來(lái)到太行山腳下后，“冬天一身水、夏天一臉煤，白天不見(jiàn)光、晚上吵得慌”，成了他的工作常態(tài)。

　　作業(yè)時(shí)，喬少康必須戴上防護面罩和護目鏡，穿上雨衣。每次作業(yè)下來(lái)，防護面罩換出來(lái)的過(guò)濾棉芯都會(huì )沾上厚厚一層粉塵。此時(shí)的他就像一個(gè)又黑又滑溜的“清道夫”。

　　每次沖洗作業(yè)，他都需要不停地上下晃動(dòng)手臂，以確保水流掃射不留死角。作業(yè)結束后，他往往累得手臂都抬不起來(lái)。

　　“雖然水炮效率高，但絕緣子不規則，里面很多溝槽不容易清洗，這就需要爬到5米多高的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)升降平臺上，用小噴壺、洗潔精和抹布進(jìn)行局部重點(diǎn)清理，以確保絕緣子‘一塵不染’�！眴躺倏嫡f(shuō)，雖然借助科技設備已經(jīng)大大提高了工作效率，但對于死角的污漬，還要使用專(zhuān)門(mén)的清洗設備和工藝進(jìn)行清除。

　　“本來(lái)跟高壓線(xiàn)打交道就危險，再加上我們這里不僅偏遠，還又臟又累，愿意來(lái)的年輕人并不多。但來(lái)了的年輕人，給我們這支隊伍帶來(lái)了巨大的改變，喬少康是好樣的！”喬少康的師傅王璐斌說(shuō)，“過(guò)完這個(gè)年，我就要退休了，現在這群年輕人比我們強，看到他們如此敬業(yè)，我可以放心地離開(kāi)崗位了！”

　　喬少康每天工作之余，會(huì )積極配合王璐斌、董富科等隊友對絕緣子清洗流程進(jìn)行優(yōu)化，對清洗設備進(jìn)行升級改造，對噴頭口徑進(jìn)行調整，最終他們完成了第四代高壓沖洗機的調試工作。

　　“等我工作經(jīng)驗豐富了，還要設計出專(zhuān)門(mén)清洗不規則絕緣子的設備，用科技提效率、用科技保安全、用科技保暢通，讓鐵路一線(xiàn)職工少受苦少受累！”喬少康說(shuō)出了大山里鐵路青年的心聲。

　　每年春運，黨員先鋒隊、青年突擊隊都會(huì )加入鐵路“清道夫”行列，在太行山深處踐行共產(chǎn)黨員的誓言，他們橘紅色的工裝，成了這茫茫天地間一抹溫暖的亮色。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 潘志賢 通訊員 鮑鑫 來(lái)源：中國青年報