巍巍長(cháng)白山，群山連綿、溝壑交錯。運營(yíng)已有80余年的老嶺隧道宛若一條人間銀河，鑲嵌在老嶺主峰的深山密林之中，讓天塹變通途。 

　　進(jìn)入冬季，山里的煤礦、木材運輸和百姓出行絡(luò )繹不絕。老嶺隧道因此成為了拉動(dòng)山區經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)人民群眾出行的重要運輸通道。

　　由于建造年代久遠，每到冬季，老嶺隧道邊墻、洞頂的流水就會(huì )形成掛冰，影響行車(chē)安全。承擔隧道維修任務(wù)的中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司通化工務(wù)段每年都會(huì )安排4至6名職工在這里駐守6個(gè)月，及時(shí)開(kāi)展打冰作業(yè)，守護鐵路線(xiàn)安全通暢。 

　　每天凌晨2時(shí)至6時(shí)，是職工們進(jìn)入隧道打冰作業(yè)的關(guān)鍵時(shí)段。近日，在“霸王級”寒潮的影響下，當地氣溫達到-35℃以下。極寒天氣加快了隧道內積冰的“長(cháng)勢”，所以他們的任務(wù)也更加繁重了。

　　走進(jìn)隧道，里面一片漆黑、陰寒噬骨。職工們借著(zhù)頭燈的光柱，一步一抬頭，仔細搜索著(zhù)隧道洞頂的冰柱，不時(shí)揮動(dòng)4米長(cháng)的打冰桿把冰柱敲擊下來(lái)。 

　　刨冰人員掄起尖鎬，一下接著(zhù)一下刨向側壁和線(xiàn)路上的積冰，不一會(huì )兒工夫，衣服、鞋子就被冰水浸濕了。

　　職工們將打下來(lái)的冰裝進(jìn)編織袋，運至隧道外。每袋冰足有三四十公斤重，冰少時(shí)能裝二三十袋，多時(shí)六七十袋，需要往返10余趟。兩個(gè)小時(shí)的作業(yè)下來(lái)，他們個(gè)個(gè)累得氣喘噓噓、滿(mǎn)頭大汗。 

　　“我記得住每一處滲水點(diǎn)，還能根據氣溫變化判斷冰柱的“長(cháng)勢”。像這樣10厘米左右的冰柱，1小時(shí)就能長(cháng)1倍�！� 

　　“打冰看似簡(jiǎn)單，卻也講究門(mén)道，勁兒小了刨不動(dòng)，勁兒大了，會(huì )被掉落的冰塊、濺起的冰渣碰傷……”   

　　職工們邊干活，邊相互分享著(zhù)“獨門(mén)秘籍”，以及自己工作中的苦與樂(lè )，寒冷與疲憊就在一聲聲樸實(shí)的笑語(yǔ)中消弭了。

　　在老嶺隧道口，30平方米的巡守房是職工們的“溫馨港灣”，一鋪大火炕把屋子烘烤得暖暖和和，22寸液晶電視播放著(zhù)職工們喜歡的電視節目，這是他們辛勞之余最?lèi)?ài)的消遣。 

　　白雪覆蓋下的群山一片寂靜，唯有火車(chē)汽笛聲、鎬鍬敲擊聲，以及火苗舔著(zhù)鍋底發(fā)出的“噼啪聲”，成為職工們生活中為數不多的鮮活氣息。

　　在這荒無(wú)人煙的深山中，職工們日復一日、年復一年地堅守在這里，支撐他們的是赤誠的熱情，是守護旅客安全出行的信念。 

　�。ń�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 李季春 李冬 郭磊 王強）