無(wú)人機“閃送”、打“飛的”通勤、坐觀(guān)光直升機“兜風(fēng)”……從一次飛行到一條產(chǎn)業(yè)鏈，從政策藍圖到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，低空經(jīng)濟以創(chuàng )新之翼托起萬(wàn)億級市場(chǎng)空間。

　　不僅要“飛起來(lái)”，還要飛“穩”又飛“好”。多位受訪(fǎng)人士認為，讓科技、市場(chǎng)的想象照進(jìn)生活的現實(shí)，低空經(jīng)濟在關(guān)鍵技術(shù)、應用場(chǎng)景、新型基礎設施建設等方面仍需進(jìn)一步探索。

　　“飛起來(lái)”：技術(shù)場(chǎng)景加速拓新

　　坐進(jìn)低空eVTOL模擬體驗艙，打開(kāi)數字中國實(shí)景地圖庫，沉浸式體驗城市上空飛行；無(wú)人機打通低空“生命線(xiàn)”，15分鐘可完成醫療用血緊急配送——近日舉辦的第八屆數字中國建設峰會(huì )現場(chǎng)體驗區首設低空經(jīng)濟專(zhuān)區，現場(chǎng)人頭攢動(dòng)，“未來(lái)交通體驗”令人眼前一亮。

　　今年，“低空經(jīng)濟”連續第二年被寫(xiě)入政府工作報告。隨著(zhù)各方支持政策不斷強化，科技鏈、產(chǎn)業(yè)鏈同頻共振，供給側、消費端齊頭并進(jìn)，千米以下的天空越來(lái)越“繁忙”。

　　工業(yè)和信息化部數據顯示，我國低空裝備行業(yè)已有716家企業(yè)在民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品信息系統完成了登記注冊，備案產(chǎn)品2327種，超過(guò)291萬(wàn)架。

　　“我國主要的信息通信企業(yè)以及動(dòng)力電池、電機等企業(yè)都積極布局參與到低空經(jīng)濟中來(lái)，各領(lǐng)域創(chuàng )新要素正在加速向低空產(chǎn)業(yè)集聚�！惫�業(yè)和信息化部相關(guān)負責人說(shuō)。

　　裝備技術(shù)水平持續提高，適航審定也在不斷“破冰”。

　　3月底，億航智能EH216-S航空器的運營(yíng)商廣東億航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司獲得由中國民航局頒發(fā)的載人類(lèi)民用無(wú)人駕駛航空器運營(yíng)合格證。這是全國首批載人類(lèi)民用無(wú)人駕駛航空器運營(yíng)合格證，標志著(zhù)中國低空經(jīng)濟“載人時(shí)代”序章正式開(kāi)啟。

　　“接下來(lái)，市民和消費者可以在廣州和合肥相關(guān)運營(yíng)點(diǎn)購票體驗低空游覽、城市觀(guān)光及豐富多彩的商業(yè)載人服務(wù)，未來(lái)運營(yíng)商還將根據運營(yíng)情況合法合規逐步開(kāi)拓城市通勤等其他更多場(chǎng)景�！眱|航智能相關(guān)負責人說(shuō)。

　　不僅如此，今年以來(lái)，美團自研第四代無(wú)人機通過(guò)民航局審查，獲得了全國首張低空物流全境覆蓋運營(yíng)合格證；全國首款四座電動(dòng)飛機獲頒型號合格證，未來(lái)可廣泛應用于飛行員培訓、觀(guān)光旅行、體驗飛行、空中攝影及航空測繪等領(lǐng)域。

　　賽迪研究院先進(jìn)制造業(yè)研究中心研究室主任朱鈞宇認為，低空經(jīng)濟具有“強鏈條、廣融合、深輻射”的產(chǎn)業(yè)特性，隨著(zhù)空域管控逐步放開(kāi)，先行先試示范多點(diǎn)開(kāi)花，企業(yè)將加速商業(yè)化進(jìn)展，低空經(jīng)濟呈現高速增長(cháng)態(tài)勢。

　　據賽迪顧問(wèn)預估，2025年我國低空經(jīng)濟整體市場(chǎng)規模將達到8591.7億元。乘風(fēng)而起，低空經(jīng)濟正“飛”出萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)“新航道”。

　　“飛得好”：仍需躍過(guò)多道關(guān)

　　當前我國低空要素發(fā)展持續向好，但受訪(fǎng)人士也表示，整體來(lái)看，我國低空經(jīng)濟仍處于起步階段，從“飛起來(lái)”到“飛得好”，未來(lái)還有很長(cháng)一段路要走。

　　核心技術(shù)、產(chǎn)品性能關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。受訪(fǎng)企業(yè)負責人告訴記者，目前產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件、研發(fā)體系還存在短板，多學(xué)科的融合創(chuàng )新能力還有待提高。例如，某無(wú)人機企業(yè)負責人表示，目前動(dòng)力電池是制約飛行器發(fā)展的關(guān)鍵要素，電池續航能力制約應用場(chǎng)景的開(kāi)拓，這些是無(wú)人機研發(fā)和運營(yíng)企業(yè)沒(méi)能力解決的問(wèn)題。

　　做好應用牽引、健全法規標準也很重要。深圳一家無(wú)人機企業(yè)負責人表示，針對城市管理巡檢、應急救援、生態(tài)環(huán)境監測等領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)，近年進(jìn)入的企業(yè)越來(lái)越多，價(jià)格也越來(lái)越“卷”，企業(yè)承壓較大，急需開(kāi)發(fā)更大更廣闊的市場(chǎng)。某通航公司負責人表示，城市空中交通由于公眾認知度和接受度較低、運營(yíng)成本高昂等原因，導致市場(chǎng)需求有限，難以支撐起可持續的商業(yè)模式。

　　“低空經(jīng)濟的快速發(fā)展對現有的法規標準提出了挑戰�！币患沂茉L(fǎng)企業(yè)說(shuō)，目前，關(guān)于低空飛行的空域管理、飛行安全監管、飛行器適航標準等方面的法規標準還不夠完善。這使得企業(yè)在運營(yíng)過(guò)程中面臨不確定性，增加了運營(yíng)風(fēng)險，也阻礙了商業(yè)模式的成熟和閉環(huán)形成。

　　除此以外，低空的“路”怎么導航、怎么管理，需要更精準的低空感知和智能調度系統，低空基礎設施規劃布局需加快完善。

　　“低空飛行活動(dòng)日益增加，對低空運營(yíng)效率需求逐漸提高，網(wǎng)聯(lián)安全和數據安全需要，均對數字化基礎設施和監管服務(wù)環(huán)境提出了更高要求�！敝焘x宇說(shuō)，當前，我國低空新型基礎設施建設存在數量不足、供需錯位和使用受限等問(wèn)題。需構建空、天、地多網(wǎng)融合，通信、導航、監視、服務(wù)為一體的智能網(wǎng)聯(lián)低空產(chǎn)業(yè)新型監管和服務(wù)模式，加快低空智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)突破。同時(shí)，需有序高效推進(jìn)起降點(diǎn)、充電設施、維修保障、氣象服務(wù)等基礎設施和資源保障能力布局和建設。

　　“飛得穩”：跑好產(chǎn)業(yè)馬拉松

　　作為極具潛力和前景的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低空經(jīng)濟是“競速跑”，更是“馬拉松”。

　　“要進(jìn)一步強化頂層設計，加快技術(shù)與裝備創(chuàng )新，構建滿(mǎn)足不同應用場(chǎng)景需求、低成本、高可靠、高安全的低空裝備產(chǎn)品體系�！敝焘x宇說(shuō)。

　　對此，他建議，在國家層面，整合優(yōu)化科技資源配置，加強原創(chuàng )性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，加強低空領(lǐng)域基礎研究，建設重大科技創(chuàng )新平臺；在企業(yè)層面，提升低空航空器整機和零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力，通過(guò)財稅優(yōu)惠等政策激勵企業(yè)加大研發(fā)投入力度，集中力量整合提升一批關(guān)鍵共性技術(shù)平臺，完善企業(yè)創(chuàng )新服務(wù)體系；在人才層面，培養高水平低空人才隊伍，完善人才評價(jià)和激勵體制，優(yōu)化創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)創(chuàng )造生態(tài)保護人才創(chuàng )新收益。

　　圍繞加強多場(chǎng)景應用牽引，北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院教授、網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同空管技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗室主任張學(xué)軍認為，地方政府應該根據區域特性和經(jīng)濟發(fā)展情況，選取與自身相適應的低空典型應用場(chǎng)景，并以各應用場(chǎng)景為牽引，在明確作業(yè)空域、角色職責、飛行規則等運行概念的基礎上，開(kāi)展所需能力分析，選取相應的技術(shù)手段，開(kāi)展系統建設。

　　“各地需要充分考慮投入和產(chǎn)出比，根據飛行量開(kāi)展階段性分級建設，每個(gè)階段設計相應的管理方法、建設標準、運行標準，再逐步迭代優(yōu)化，由簡(jiǎn)到繁�！睆垖W(xué)軍說(shuō)。

　　低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，離不開(kāi)低空新型基礎設施的護航。目前多地正加快建設：深圳計劃到2026年建成1200個(gè)以上低空起降點(diǎn)；浙江計劃至2027年省內A類(lèi)通用機場(chǎng)達到20個(gè)，公共無(wú)人機起降場(chǎng)達150個(gè)。不少信息通信企業(yè)已開(kāi)展基于5G/5G-A的低空通信及感知網(wǎng)絡(luò )技術(shù)驗證、應用試點(diǎn)等工作。

　　北京前沿未來(lái)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長(cháng)陸峰說(shuō)，要優(yōu)化基站布局，建設專(zhuān)用通信網(wǎng)絡(luò )、完善導航設施。推動(dòng)通感一體技術(shù)發(fā)展，發(fā)展智能組網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)應用創(chuàng )新。同時(shí)，制定和完善針對低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )設施建設和運營(yíng)的政策法規，加快制定低空經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )設施的技術(shù)標準和規范，加強網(wǎng)絡(luò )安全防護，強化數據安全管理，提升飛行安全保障能力。

　　受訪(fǎng)專(zhuān)家還表示，未來(lái)十年，低空經(jīng)濟將迎來(lái)高速商業(yè)化發(fā)展的時(shí)期，其影響將超越交通范疇，重構城市空間、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和社會(huì )運行方式。這一過(guò)程本身就是一場(chǎng)技術(shù)、資本與時(shí)間的“馬拉松”，要給產(chǎn)業(yè)界更多耐心，做強基礎、健全體系，助力低空經(jīng)濟“行穩致遠”。