□ 本報記者 孟 妮

　　又到一年校招季。3月19日，在北京航空航天大學(xué)學(xué)院路校區舉辦的2025年春季首場(chǎng)大型綜合雙選會(huì )上，350余家校招企業(yè)帶來(lái)了16個(gè)行業(yè)、1.97萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，其中包括了大量的航空業(yè)相關(guān)崗位。

　　這正是航空業(yè)支撐就業(yè)的一個(gè)縮影。據國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）數據， 2023年，航空業(yè)為中國GDP貢獻了2536億美元，1020萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位與航空產(chǎn)業(yè)鏈息息相關(guān)。對此，國際航協(xié)北亞區和亞太區（署理）副總裁解興權博士表示：“航空運輸是經(jīng)濟增長(cháng)的重要驅動(dòng)力，不僅支撐著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的高效運作，還帶動(dòng)了旅游、酒店、零售等相關(guān)行業(yè)的繁榮，創(chuàng )造大量就業(yè)機會(huì )，提升民眾生活品質(zhì)?！?/p>

　　根據牛津經(jīng)濟研究院的研究結果，2023年，中國航空業(yè)直接從業(yè)人員210萬(wàn)人，經(jīng)濟產(chǎn)出537億美元，占全國GDP的0.3%。航空業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如飛機制造、航油供應、建筑公司、飛機子部件供應商等，加上航空業(yè)員工的商品和服務(wù)消費支出等間接拉動(dòng)GDP，以及航空出行帶動(dòng)的旅游業(yè)和境外旅客在中國國內的消費，整體貢獻增至2536億美元，約占當年中國GDP的1.4%，進(jìn)一步增強對國家經(jīng)濟的支撐。

　　過(guò)去50年，全球航空運輸成本下降了70%，讓人們能以更實(shí)惠的價(jià)格暢享航空出行。這一點(diǎn)在中國也體現得非常明顯。數據顯示，2011年至2023年，中國的平均實(shí)際機票價(jià)格下降45%， 2023年，中國人均每千人次乘機出行達425次，航空旅行已成為人們生活的重要組成部分。

　　“相比全球主要經(jīng)濟體，中國航空業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟與社會(huì )民生發(fā)展方面仍有廣闊空間。隨著(zhù)行業(yè)的復蘇與持續發(fā)展，航空業(yè)對中國的經(jīng)濟增長(cháng)、社會(huì )福祉和全球互聯(lián)互通的貢獻將進(jìn)一步擴大。通過(guò)不斷優(yōu)化航空基礎設施、降低運營(yíng)成本、提升可持續發(fā)展能力，相信航空業(yè)將在未來(lái)繼續為中國及全球經(jīng)濟創(chuàng )造更大價(jià)值?！苯馀d權說(shuō)。

　　數據顯示，2023年，航空業(yè)支持全球4.1萬(wàn)億美元的經(jīng)濟活動(dòng)（占全球GDP的3.9%），中國預計將在2030年超過(guò)美國成為世界最大的航空客運市場(chǎng)。未來(lái)20年，中國航空客運量的年均增速預計將達到5.7%，高于全球平均水平（3.8%）。

　　未來(lái)，航空業(yè)還將繼續為中國增加就業(yè)貢獻力量。據空客全球航空服務(wù)市場(chǎng)預測，在中國，未來(lái)20年有47.8萬(wàn)專(zhuān)業(yè)人員缺口，包括15.5萬(wàn)名技術(shù)人員、12.4萬(wàn)名飛行員及19.9萬(wàn)名機組人員。

　　這一趨勢從今年以來(lái)各大航空公司紛紛加大人員招聘力度也可見(jiàn)一斑。例如，國泰航空計劃于2025年底前將內地空乘總數擴展至約1500人，屆時(shí)內地將成為香港以外國泰航空的第二大空中乘務(wù)員來(lái)源地。為此，國泰航空開(kāi)展了大規模的招聘活動(dòng)，覆蓋了北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，力求吸引更多優(yōu)秀人才加入其服務(wù)團隊。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，航空業(yè)是一個(gè)龐大且復雜的生態(tài)系統，其對就業(yè)的拉動(dòng)不僅停留在航空乘務(wù)、地勤等崗位，從飛機制造環(huán)節的高精尖技術(shù)人才，到航油供應中的物流運輸人員，再到航空配套服務(wù)中的餐飲、零售從業(yè)者，航空產(chǎn)業(yè)鏈具有強大的輻射力，為社會(huì )提供了海量且多元的就業(yè)機會(huì )。這種廣泛而深入的就業(yè)吸納能力，在眾多行業(yè)中極為突出，對穩定就業(yè)起著(zhù)不可替代的支撐作用。