羊城晚報訊 記者嚴藝文，通訊員閆小鵬、陳虎輝報道：近日，隨著(zhù)廣州地鐵十號線(xiàn)廣州大道中站變電所各高壓開(kāi)關(guān)柜帶電指示燈相繼亮起，變壓器的嗡鳴聲隨之響起，標志著(zhù)該線(xiàn)首通段西塱至廣州大道中站段全線(xiàn)變電所及33kV環(huán)網(wǎng)順利實(shí)現“電通”，為后續各項帶電調試工作奠定了基礎。

　　為推進(jìn)施工進(jìn)度，廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設廣州地鐵十號線(xiàn)總承包部、中鐵十二局、中鐵路安監理等組成專(zhuān)項工作組，深入現場(chǎng)調查制約施工的因素，分門(mén)別類(lèi)研究解決措施，制定了詳細的施工方案。

　　面對任務(wù)重、施工難度大、換乘改造多、各專(zhuān)業(yè)交叉量大等復雜挑戰，參建各方充分借助BIM技術(shù)等數字化手段，與各相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行模型碰撞、優(yōu)化，減少后期現場(chǎng)協(xié)調與返工，確保各項節點(diǎn)目標順利實(shí)現。

　　地鐵建設者們還針對性地優(yōu)化環(huán)網(wǎng)電纜、區間滑槽施工工序，或交叉、或同步開(kāi)展環(huán)網(wǎng)電纜敷設及區間滑槽安裝，提升環(huán)網(wǎng)電纜安裝效率，節省施工的綜合時(shí)間。

　　在施工安全保障方面，地鐵建設者們利用軌行區工程車(chē)調度監控系統，盡量減少與鋪軌工作的交叉重疊，通過(guò)調整施工組織，制定“晝夜交替”的施工計劃，充分使用“空閑”的軌行區，保證施工效率，為后續各項節點(diǎn)目標高質(zhì)量完成奠定了基礎。

　　截至目前，十號線(xiàn)（西塱-石牌橋）土建工程累計完成88%。14座車(chē)站中，12座已封頂進(jìn)行機電施工，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準備；14個(gè)區間中，13個(gè)已貫通進(jìn)行機電施工，1個(gè)進(jìn)行前期準備；出入段線(xiàn)已貫通。廣鋼新城車(chē)輛段正在進(jìn)行機電系統施工。

　?。ㄗⅲ很?chē)站名稱(chēng)僅為工程暫定名稱(chēng)，標準站名應以市政府批準公布為準。）