記者：陜飛的轉包生產(chǎn)業(yè)務(wù)是從2007年開(kāi)始的，5年來(lái)這項業(yè)務(wù)的開(kāi)展情況如何？　

　　劉斌：陜飛的轉包生產(chǎn)發(fā)展相對還是比較晚，像兄弟企業(yè)西飛、成飛他們已經(jīng)有幾十年的發(fā)展經(jīng)驗了。我們起步比較晚，從2007年開(kāi)始想在國際轉包市場(chǎng)上開(kāi)拓一片天地。2007年我們首先做了一些滿(mǎn)足國際航空航天制造標準體系認證，從AS9100到我們特殊工藝過(guò)程的認證，化學(xué)處理、熱處理、無(wú)醇檢測，可以說(shuō)我們做了一年多的取證工作。通過(guò)一年多的時(shí)間取得了資質(zhì)認證，市場(chǎng)開(kāi)拓工作也同步開(kāi)展，和波音、空客還有美國其他的一些公務(wù)機公司，一起進(jìn)行市場(chǎng)方面的商務(wù)談判，2007年年底我們就簽了幾項大的合同。2008年，開(kāi)始我們就向波音的供應商提供零部件�！�

　　通過(guò)這幾年的生產(chǎn)與國際合作，我們學(xué)習了不少?lài)�外的先進(jìn)技術(shù)和管理理念，應該說(shuō)我們這幾年發(fā)展得一步一個(gè)腳印。每年的交付額都在不斷攀升，但是距我們原來(lái)的目標還有一定差距。我們原來(lái)想很快的把兄弟單位幾十年走的路，通過(guò)學(xué)習用短短的幾年時(shí)間能夠很快的邁入門(mén)檻，現在感覺(jué)到轉包生產(chǎn)也不是那么容易的。要滿(mǎn)足波音、空客國際知名公司的要求，標準還是很高的�！�

　　記者：您在演講中提到了要大力打造自身核心競爭力，您能具體談一下陜飛從哪些方面打造民機的核心競爭力嗎？　

　　劉斌：一個(gè)企業(yè)必須要有自己的核心競爭力，陜飛主要是通過(guò)這么多年的軍機型號研制積累了一些比較豐富的軍機型號研制管理經(jīng)驗，特別是我們大量采用數字化的設計、數字化的制造一些經(jīng)驗。我們將進(jìn)一步著(zhù)力把這方面的技術(shù)加以延伸和拓展，使我們陜飛真正形成在數字化制造方面具有一定實(shí)力的企業(yè)�！�

　　記者：剛才看到很多企業(yè)代表與您進(jìn)行交流，您參加這次峰會(huì )有什么收獲？　

　　劉斌：演講剛一結束，很多行業(yè)內的或者國內外的一些企業(yè)表達出想和陜飛合作的愿望。特別是有幾家德國的公司，奧地利一些原材料的供應商，提供復合材料、鈦合金這些新興材料，包括零部件的供應商，也跟我們講可以承擔一些飛機結構的零部件的生產(chǎn)，還有聯(lián)合設計。我們此行是很有收獲的，結識了同行的伙伴�！�

　　記者：運8飛機經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)形成了完整的譜系，展示了它強大的生命力�！�

　　劉斌：運8飛機目前來(lái)說(shuō)，主要是軍方用戶(hù)，陜飛為滿(mǎn)足國內的軍方用戶(hù)做了大量的工作，填補了很多項國內的空白，特別是特種飛機上。陜飛這些年在運8飛機上做了很多文章，成功的研制出很多型號，為國防的裝備建設做了很多工作。通過(guò)這些型號的研制，也鍛煉了陜飛一批設計、工藝、制造、生產(chǎn)、管理等隊伍，收獲非常大�！�

　　記者：在民機改進(jìn)方面陜飛也做了很多工作，比如減少機組人員配置等�！�

　　劉斌：是的，運8飛機過(guò)去主要用做軍用飛機，軍用任務(wù)的要求使得機組成員比較多，駕駛體制是五人體制，之前郵政航空使用的運8F100就是5人體制。通過(guò)郵航的使用，感覺(jué)到這樣的經(jīng)濟性不能滿(mǎn)足民航的要求，民航希望機組人員少一些，成本支出少一些。陜飛10年前研制出的運8F200和運8F400都取得了中國民航的適航證，這方面陜飛也做了很多工作，積累了大量經(jīng)驗。由于我們目前主要的精力在型號研制上，現階段我們只做研究，沒(méi)有完全鋪開(kāi)。但是我們已經(jīng)了解了客戶(hù)需要什么樣的飛機，需要什么樣的產(chǎn)品才能打入民航市場(chǎng)，通過(guò)這么多年的市場(chǎng)磨煉也掌握了一些信息。 

（責任編輯：王飛）