4月20日，在巴基斯坦拉瓦爾品第，人們聚集在飛機殘骸旁邊。巴基斯坦一架載有127人的民航客機當晚在伊斯蘭堡附近墜毀，機上人員全部遇難。 新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 

　　巴基斯坦當局21日已“控制”失事客機所屬航空運營(yíng)商博雅航空公司的總裁法魯克·博雅，禁止他出國，等待空難調查結果。 

　　當天上午，巴方結束搜尋遇難者遺體，對部分做脫氧核糖核酸（DNA）檢測，以確認死者身份。 

　　企業(yè)有錯 

　　巴基斯坦內政部長(cháng)拉赫曼·馬利克在客機失事現場(chǎng)說(shuō)，已把博雅航空總裁法魯克·博雅列入“出境管制名單”，同時(shí)對他施加保護性監禁。當局就這起空難啟動(dòng)刑事調查。 

　　美聯(lián)社解讀，這意味著(zhù)博雅將無(wú)法離開(kāi)巴基斯坦。類(lèi)似禁令通常適用于涉嫌或卷入刑事案件的人。 

　　當天晚些時(shí)候，馬利克說(shuō)，博雅航空“似乎有過(guò)錯，因為它購置一架非常舊的客機”�！叭绻�這家航空企業(yè)沒(méi)有錢(qián)，那不意味著(zhù)就可以買(mǎi)一架機齡已有30年或更舊的飛機，就像是買(mǎi)一輛黃包車(chē)，然后開(kāi)設航空公司�！� 

　　巴基斯坦總理優(yōu)素�！だ�扎·吉拉尼說(shuō)，已責成一個(gè)司法委員會(huì )介入調查，“如果沒(méi)有充分調查就得出任何結論，將有失公允”。 

　　博雅航空代表賈漢澤普·汗拒絕作回應。 

　　博雅航空是巴基斯坦僅有3家私營(yíng)航空運營(yíng)商之一，2001年因財務(wù)困難暫停運營(yíng)，今年3月恢復，20日失事航班是恢復運營(yíng)后從卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的首趟航班。 

　　超齡服役 

　　網(wǎng)站www.airfleet.net資料顯示，失事波音737型客機已有32年機齡，首次服役是在南非的英國航空公司。 

　　前空難調查員納西姆·艾哈邁德告訴美聯(lián)社記者，對一架飛機而言，32年并非特別舊，機齡本身很少成為墜機主要因素。 

　　艾哈邁德說(shuō)，這架客機的機齡和適航情況似乎不是墜毀原因。他推斷，降落是飛機飛行過(guò)程中最關(guān)鍵階段，墜機可能緣于一些綜合因素，包括天氣或其他突發(fā)事件，致使飛機駕駛員突然間“發(fā)懵”、不知道飛機位置。

　　空難發(fā)生后，巴基斯坦政府被指認對航空運營(yíng)業(yè)缺乏監管，包括向博雅航空發(fā)放運營(yíng)執照。艾哈邁德持類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)，認為這場(chǎng)悲劇與民航當局管理漏洞、政府監管不力不無(wú)關(guān)系�！�

　　2007年，歐洲聯(lián)盟以安全理由禁止巴基斯坦國際航空公司的航班從各歐盟成員國機場(chǎng)起飛，禁令長(cháng)達8個(gè)月。 

　　天氣作怪 

　　博雅航空認為，糟糕天氣是墜機原因。20日事發(fā)當晚，伊斯蘭堡遭遇雷暴天氣，能見(jiàn)度低。 

　　一些專(zhuān)家猜測，“風(fēng)切變”可能是因素之一。飛機降落時(shí)，風(fēng)向突然變化可提升飛機或使飛機猛然撞向地面。 

　　另一些專(zhuān)家認為，客機當時(shí)可能遭遇另一種更加危險、獲稱(chēng)“微下?lián)舯┝鳌钡木植刻鞖猬F象。飛機起飛或降落時(shí)，如果逆風(fēng)突然變成順風(fēng)，可導致飛機突然失去空速或猛然提升。 

　　巴基斯坦官員艾爾沙德·馬哈茂德告訴英國廣播公司（BBC）記者，客機降落時(shí)，正下著(zhù)傾盆大雨、雷電交加，“天氣非常糟糕。駕駛員失去控制、撞上地面。由于沖擊力，客機翻滾、爆炸，變成火球”。 

　　失事客機黑匣子已找到，移交給巴基斯坦軍方，以解讀所存數據，幫助確定空難具體原因。（李良勇 新華社特稿）

（責任編輯：王飛）