中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )執行秘書(shū)長(cháng)柯玉寶接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)

    中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），簡(jiǎn)稱(chēng)：中國 AOPA。于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會(huì )。

　　近年來(lái)，無(wú)人機越來(lái)越多的出現在人們的生活中。然而，伴隨著(zhù)行業(yè)的爆發(fā)，各種爭端和議論也隨之而來(lái)。一架無(wú)人機在高空中近距離拍攝民航飛機的視頻傳遍了網(wǎng)絡(luò )，引起了公眾和執法部門(mén)的注意，一時(shí)間，關(guān)于“無(wú)人機監管”再次成為了熱議話(huà)題。與此同時(shí)，“無(wú)人機監管”也上升成為了一個(gè)法律性的問(wèn)題。 

　　無(wú)人機飛行要申報飛行計劃

　　在采訪(fǎng)中，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )執行秘書(shū)長(cháng)柯玉寶中表示：“隨著(zhù)無(wú)人機的發(fā)展越來(lái)越快，個(gè)人擁有者的人數也越來(lái)越增多，目前國家的整個(gè)空域管理上來(lái)說(shuō)，從零到無(wú)限高全是管制空域。今后可能會(huì )劃分三類(lèi)空域，分為報告空域、監視空域、管制空域。報告空域顧名思義是需要申報許可才能飛行的，如果沒(méi)有批準就是不能飛。作為無(wú)人機的監管，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )現在推出了一個(gè)優(yōu)云APP，也就是民航局2015年12月29日向全國下發(fā)了關(guān)于輕小無(wú)人機運行的一個(gè)暫行規定。那么這個(gè)規章出來(lái)之后，其中一項就是“無(wú)人機云”的概念，“無(wú)人機云”的概念實(shí)際上就是相當于交通的探頭，可以做到對無(wú)人機進(jìn)行實(shí)時(shí)監管。今后無(wú)人機會(huì )慢慢地要走向實(shí)名制，每個(gè)無(wú)人機、每一個(gè)編碼對應一個(gè)駕駛員，而這些信息，集中的展示在優(yōu)云平臺上，包括無(wú)人機在哪兒飛、何時(shí)飛、運行軌跡等，從而實(shí)現無(wú)人機的管控。”（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 董家朋）