2016年7月6日，是一個(gè)值得共和國銘記的日子，也是我國航空工業(yè)歷史性的一刻：我國自主研發(fā)的首款大型運輸機——運20正式在空軍航空兵部隊列裝。
自此，中國真正擁有自己的大飛機，我國成功躋身于世界上少數幾個(gè)能夠自主研制200噸級大型運輸機的國家之列。
大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。
運20列裝空軍，標志著(zhù)國家大型飛機重大科技專(zhuān)項和我國遠程投送力量發(fā)展取得里程碑意義的進(jìn)展，是我國科技創(chuàng )新能力和整體工業(yè)水平全面提升的重要標志，實(shí)現了全國人民多年的夙愿，對我國民經(jīng)濟建設、國防建設、帶動(dòng)國家科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉型升級都具有重大戰略意義。
強國需重器 鯤鵬萬(wàn)里不是夢(mèng)
今年6月，西安閻良航空基地。兩架深灰色涂裝的運20大型運輸機緩緩駛出機庫。高昂的尾翼上，鮮艷的五星紅旗分外奪目。一千多名航空人簇擁在他們?yōu)橹畩^斗三千多個(gè)日夜的“孩子”前，鼓掌、歡呼、落淚……
從2007年正式立項，2013年1月成功首飛，2014年11月在珠海航展上公開(kāi)亮相，2015年轉戰南北試飛定型，到2016年正式列裝，大型運輸機“鯤鵬”走出了一條我國自主創(chuàng )新研發(fā)大飛機的成功之路。
“鯤之大，不知其幾千里也，化而為鳥(niǎo)，其名為鵬�！薄�2000多年前，莊子在《逍遙游》中就展開(kāi)了想象的翅膀，幻化出神鳥(niǎo)“鯤鵬”。而研制出中國人自己的大型運輸機，則是國人近半個(gè)世紀以來(lái)的夢(mèng)想。
“中國必須要有自己的大飛機！中國廣袤的國土和漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，決定了大型運輸機在國家安全和國防事業(yè)中的重要地位；地震災害救援、海外撤僑等緊急事態(tài)發(fā)生時(shí)，更呼喚著(zhù)國家空中運輸力量的投放和及時(shí)有效支援�！敝泻焦I(yè)副總經(jīng)理耿汝光說(shuō)。
國家的需要就是中國航空人的使命。
2006年初，“發(fā)展大飛機”被寫(xiě)進(jìn)國家中長(cháng)期科技發(fā)展規劃綱要。2007年，作為國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展的重大專(zhuān)項之一，國家宣布大型飛機重大科技專(zhuān)項正式立項。
“強國需重器。大飛機是我國堪稱(chēng)大國、強國的重要標志之一，中國一定要具備自主研制能力，一定要有自己的強大航空運輸能力�！苯拥饺蝿�(wù)之時(shí)，中國大型運輸機總設計師、有著(zhù)30多年飛機研制經(jīng)驗的唐長(cháng)紅就在心里下定了決心。
然而，研制大型運輸機談何容易，當時(shí)世界上只有三個(gè)國家具備研制和生產(chǎn)大型運輸機的能力。我國可以說(shuō)是從“零”起步，甚至連一張可供參考的圖紙都沒(méi)有。況且，作為大國重器，各國都把自己的大運像寶貝一樣保護起來(lái)�？抠I(mǎi)技術(shù)？想都別想！唯有自主研發(fā)這一條路。
國家的意志起到了至關(guān)重要的作用。
這是對中國航空工業(yè)前所未有的挑戰，也是一次考驗戰斗力的機會(huì )。近千萬(wàn)個(gè)零部件、400多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，被分派到西安、成都、上海、沈陽(yáng)、哈爾濱等全國多個(gè)科研、制造單位。他們協(xié)同作戰，最終攥成一個(gè)“拳頭”。
“大運的研制過(guò)程，就是采用了全國范圍的大聯(lián)合、大協(xié)作布局，由中航工業(yè)作為牽頭單位，集成全國近千家科研、生產(chǎn)單位成果的創(chuàng )新組織管理模式�！惫⑷旯庹f(shuō)。
就這樣，經(jīng)過(guò)三千多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰，相繼攻克了設計、制造、試驗、試飛等一系列技術(shù)難關(guān)。大運向前的每一步，都不斷書(shū)寫(xiě)歷史、創(chuàng )造奇跡。3年發(fā)圖，5年首飛，9年實(shí)現交付，創(chuàng )造了世界上同類(lèi)飛機研制交付的新紀錄。
展大國實(shí)力 擔大國責任
大運具有優(yōu)美的外形，寬闊、厚實(shí)的體魄，人們給大運起了一個(gè)相當可愛(ài)的名字：“胖妞”。而這正是大運的實(shí)力所在。
法國達索公司的創(chuàng )始人曾說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)，“凡是看起來(lái)漂亮的飛機，就是好飛機”。這話(huà)的確有一定道理。大運具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢，是當前最新技術(shù)成果的融合。
2014年，運20飛機在中國航展上公開(kāi)亮相，人們就驚艷地發(fā)現，無(wú)論從哪個(gè)角度看，大運都是那樣身形優(yōu)美，霸氣外露。一位長(cháng)期從事飛機研制的“老航空”不禁感慨，大運無(wú)論從靜態(tài)展示，還是飛行姿態(tài)上看，都是那么漂亮，這肯定是款好飛機！
大運的“胖”，也是為研發(fā)人員津津樂(lè )道的優(yōu)勢。多用途大型運輸機具有噸位高、機體寬、機身胖的特點(diǎn)。大運可在復雜地域和氣象條件下執行各種裝備、物資和人員長(cháng)距離、快速航空運輸任務(wù)。這不僅因其體格龐大，還意味著(zhù)它要具有高可靠性、長(cháng)壽命和復雜系統來(lái)承擔多種任務(wù)的能力，更要通過(guò)應用新工藝、新技術(shù)保證其在長(cháng)生命周期里具有競爭力。
在國防大學(xué)教授房兵看來(lái)，大運列裝，相當于我國具備了開(kāi)啟戰略空軍大門(mén)的鑰匙。
他說(shuō)，戰略性的遠程打擊和兵力投送能力，其基礎平臺就是大型運輸機型號�，F在很多國家開(kāi)發(fā)的特種飛機，都是在大運平臺基礎上研發(fā)的。如果大型運輸機能夠完全實(shí)現國產(chǎn)化，就意味著(zhù)有了一個(gè)通用平臺。
“當涂著(zhù)‘八一’軍徽的大型運輸機、戰略轟炸機、戰略預警機全部實(shí)現國產(chǎn)化后，我們就可以稱(chēng)之為大國空軍、強國空軍�！狈勘f(shuō)。
耿汝光表示，大運不僅是大型軍用運輸機，更將滿(mǎn)足國家經(jīng)濟建設和民生需要，將有力支撐“一帶一路”國家戰略；服務(wù)于軍隊現代化，滿(mǎn)足從國土防御到國家利益拓展的需要；更將在搶險救災、海外撤僑以及國際人道主義援助中承擔起大國責任。
堪大任、能攻堅
大運團隊鑄“大運精神”
“中國航空人以航空報國為使命，就是要為國家鑄利劍，揚國威，救危急。國家賦予中國航空人承接大運的歷史使命，航空人以自主創(chuàng )新協(xié)同奮戰回報國家重托�！庇浾卟稍L(fǎng)中，所有中國航空人都表達出這樣的情感。
在經(jīng)歷過(guò)多型飛機研制的耿汝光和大運總設計師唐長(cháng)紅、總制造師何勝強的記憶里，有太多個(gè)日日夜夜，他們?yōu)槟硞�(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)苦思冥想，爭論或握手，都是一心為了讓大運變得更好、更強。
大運團隊以高度的創(chuàng )新能力，攻克了系列難關(guān)，讓中國創(chuàng )造達到了世界高度。
9年來(lái)，中航工業(yè)深入研究大型復雜航空系統研發(fā)管理的規律，積極探索國外先進(jìn)研發(fā)理念與中國實(shí)際相結合的工程研制管理模式，構建了全國全行業(yè)大協(xié)作的研制體系，實(shí)現了以大規模異地數字化協(xié)同、系統分級集成驗證、設計工藝一體化迭代、模塊化制造交付為代表的研制生產(chǎn)模式的轉變，建立了多目標、多要素、全過(guò)程的研制管理平臺，有力保障了工程快速推進(jìn)的要求。
中國航空人僅用了國外同類(lèi)飛機一半左右的時(shí)間成功實(shí)現首飛，創(chuàng )造了世界上同類(lèi)飛機研制交付的新紀錄。
“這輩子能參與到這樣一個(gè)重要飛機型號的任務(wù)，是一輩子的寶貴財富，航空生涯值了！”記者采訪(fǎng)中，研發(fā)人員幾乎都這樣說(shuō)。
耿汝光已記不得有多少次為協(xié)調指揮大運項目往返于全國各地，有多少個(gè)周末都惦記著(zhù)來(lái)看看大運進(jìn)展；他曾經(jīng)為大運首飛連續三十多天親自駐守閻良研制現場(chǎng)，也曾經(jīng)對它的細節和長(cháng)遠發(fā)展做出種種考慮。
然而，中國航空業(yè)從沒(méi)開(kāi)展過(guò)這么大的項目，外界以及行業(yè)內部都曾擔心，大運能否攻克嚴峻的技術(shù)難題，甚至有懷疑的聲音說(shuō)，中國造的大運飛得起來(lái)嗎？
耿汝光告訴記者：“盡管我們在研制過(guò)程中盡最大可能保證大運的安全可靠，但在首飛的前一年，我無(wú)數次在腦海里想象即將面對的那一天。這么大的飛機，飛起來(lái)的那一刻有太多可能的情況發(fā)生，有什么方式能事先檢驗它能否安全地起飛呢？”
“終于，我們決定為飛機設計了一個(gè)航空業(yè)內從未有過(guò)的試驗，來(lái)讓試飛員真實(shí)體驗飛機的起飛和著(zhù)陸�！惫⑷旯庹f(shuō)。
他清晰地記得那是2013年1月25日，試飛員在完成這個(gè)特殊試驗后充滿(mǎn)信心地對大家說(shuō)“飛機操縱性能很好，放心安排首飛吧！”
聽(tīng)到此，耿汝光沉甸甸的心情瞬間揮之而去。團隊迅速商量決定：“明天，大運首飛！”
“三載征程，數萬(wàn)航空將士牢記使命，攻堅克難，勇攀行業(yè)新高峰；五年期盼，各路科技精英爭擔重任，創(chuàng )新超越，誓保大運遨蒼穹�！�
耿汝光說(shuō)，大型運輸機的首裝交付，是形成我國戰略投送能力的新起點(diǎn)，更是國家大飛機工程建設新階段的新起點(diǎn)。中國航空人將持續發(fā)揚“大情懷、大奉獻、大跨越、大協(xié)同、大運載”的大運精神，筑國之重器、挺大國脊梁，為實(shí)現中國夢(mèng)、強軍夢(mèng)，服務(wù)國民經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展作出新的更大貢獻！
