圖：中國商飛首次展示大型民機未來(lái)智能駕駛艙

　　在2016年6月1日開(kāi)幕的“十二五”科技創(chuàng )新成就展上，中國商用飛機有限責任公司首次向公眾展示其開(kāi)發(fā)的大型民機未來(lái)智能駕駛艙。這也是中國商飛公司成立八年來(lái)第一次公開(kāi)展示其民用飛機預先研究成果，標志著(zhù)ARJ21新支線(xiàn)飛機和C919大型客機項目實(shí)施以來(lái)我國民用飛機技術(shù)創(chuàng )新體系建設取得階段性成果。

　　據悉，大型民機未來(lái)智能駕駛艙采用觸摸和語(yǔ)音控制作為主要控制方案，集成增強型態(tài)勢感知技術(shù)，可實(shí)現駕駛艙的智能控制;集成地空移動(dòng)寬帶通信等技術(shù)手段，可實(shí)現駕駛艙的空地、空空信息互聯(lián);采用超寬超大觸摸顯示屏，具有布局簡(jiǎn)潔等特點(diǎn)。

　　圖：中國商飛首次展示大型民機未來(lái)智能駕駛艙

　　中國商飛公司成立后，在推進(jìn)ARJ21新支線(xiàn)飛機和C919大型客機項目的同時(shí)，堅持“創(chuàng )新、創(chuàng )業(yè)、創(chuàng )造”發(fā)展理念，啟動(dòng)我國民用飛機先進(jìn)技術(shù)預先研究，開(kāi)展了諸多技術(shù)的前瞻性研究，使我國民機研制與發(fā)展步入“生產(chǎn)一代、研制一代、預研一代”的可持續發(fā)展軌道。

　　“十二五”期間，在C919大型客機項目的帶動(dòng)下，中國商飛公司組織開(kāi)展了機翼顫振計算分析、全機精細化有限元模型分析、電傳飛控系統控制律設計、主動(dòng)控制技術(shù)等100多項干線(xiàn)噴氣客機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，帶動(dòng)了第三代鋁鋰合金材料、復合材料等先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機大規模應用，初步構建起“以中國商飛公司為主體，以市場(chǎng)為導向，政產(chǎn)學(xué)研用相結合”的民機技術(shù)創(chuàng )新體系，有效提升了我國民機產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平與配套能級;在A(yíng)RJ21新支線(xiàn)飛機適航審定過(guò)程中，攻克了全機高能電磁場(chǎng)輻射試驗、閃電防護間接效應試驗和失速、最小離地速度、顫振、自然結冰試飛等80多項重大技術(shù)難關(guān)，帶動(dòng)形成了我國民用飛機適航審查體系和能力。

　　圖：中國商飛首次展示大型民機未來(lái)智能駕駛艙

　　圖：中國商飛首次展示大型民機未來(lái)智能駕駛艙

　　由于我國民機研制經(jīng)驗和能力不足，前期技術(shù)儲備不夠，要研制一款與國際標準接軌的民用飛機，風(fēng)險大、任務(wù)重、周期長(cháng)、挑戰多，不會(huì )一帆風(fēng)順，不可能一蹴而就。目前，ARJ21新支線(xiàn)飛機首架交付飛機正在開(kāi)展首航前準備，將面臨運營(yíng)初期的磨合與挑戰，C919大型客機正在全面開(kāi)展系統級和全機級系統集成試驗，大量新材料、新技術(shù)、新工藝的運用將給試驗試飛工作增加新的難度。同時(shí)，ARJ21新支線(xiàn)飛機首架交付運營(yíng)和C919大型客機試驗工作的全面展開(kāi)，也使我國民用飛機產(chǎn)業(yè)由原來(lái)的以“飛機研制為主”向“飛機研制為基礎、逐步向產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)轉變”的新的歷史階段轉變，這對加快民機產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系提出全方位的要求，需要進(jìn)一步堅持“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化”原則，不斷深化新材料、新技術(shù)、新工藝等各領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加快推進(jìn)主要機載系統在國內的產(chǎn)業(yè)聚集，加快建立滿(mǎn)足適航要求的國產(chǎn)材料、標準件體系，力爭早日從根本上改變我國民用飛機研制和發(fā)展基礎薄弱的局面。