據京華時(shí)報報道，中航協(xié)的不文明游客黑名單最近出爐，首批3名游客進(jìn)了黑榜，包括堵塞、強占、沖擊值機柜臺等十類(lèi)行為將失分，游客可能被拒載。

　　給不文明游客設立黑名單，正是社會(huì )多年來(lái)共同的呼吁。不止在飛機上，這樣的黑名單應該在景點(diǎn)旅游甚至游客在公共場(chǎng)合的

　　行為規范上普及。違法成本過(guò)低造成一些人行為隨意跟風(fēng)與模仿，看別人這么做自己也這么做 ，以為法不責眾，人人都抱著(zhù)一種僥幸的心理。設立黑名單是個(gè)行之有效的辦法。這種誠信上的污點(diǎn)會(huì )影響你出行消費，涉及到切身利益，令人不得不三思而后行，這有助于自我約束機制的形成，避免權利被濫用。哪怕你有再多的理由，都不能以犧牲別人和生命安全的方式來(lái)表達訴求，動(dòng)不動(dòng)就把登機口圍了堵了，甚至沖進(jìn)機場(chǎng)，這是任何國家都不會(huì )允許的事情。

　　可是，在看到這些不文明行為危害的同時(shí)，也不能忽視問(wèn)題的另一面。每一起不文明維權的背后，幾乎都有航空公司的失職。一些糾紛由小到大，以至于最終失控，都有一個(gè)投訴——無(wú)人搭理——糾紛升級的演變過(guò)程。原來(lái)只是對延誤不滿(mǎn)，因為航空公司和機場(chǎng)應對失策，結果變成了對態(tài)度的不滿(mǎn)。而有些糾紛原本是可以化解在航空公司的服務(wù)中的。

　　所以，在突出事后懲戒的同時(shí)，管理部門(mén)也不能忘記了事前預防。當游客沖上飛機跑道之前，也得問(wèn)一問(wèn)航空公司、機場(chǎng)方面處理的程序合不合法、合不合理。事實(shí)上，中國的旅游市場(chǎng)里，游客的不文明行為是短板，但最大的短板還是航空公司的服務(wù)。一些航班說(shuō)取消就取消了，說(shuō)延遲就延遲了，疏于溝通，也不愿意在提高游客體驗感上多用點(diǎn)心思，一味逞強一味推諉。動(dòng)作粗野、行為傲慢，也文明不到哪兒去。在推動(dòng)事件升級上，有些航空公司要說(shuō)一點(diǎn)責任都沒(méi)有，恐怕也不是事實(shí)。所以，一方面要加大處罰力度，形成游客文明的自覺(jué)性；一方面也要在維權的機制上多下點(diǎn)功夫，要讓航空公司改改身上的臭毛病。不能眼里只有游客的無(wú)理取鬧，而看不到航空公司的傲慢和無(wú)禮。我想，如果有一個(gè)暢通有效的維權機制、表達自身訴求的渠道，消費者犯不著(zhù)冒著(zhù)法律危險去干一件損人不利己的事。

　　設立黑名單的初衷是為了文明，而不是產(chǎn)生另一個(gè)不公平。相比于航空公司和機場(chǎng)的強勢，游客比較弱勢了，公眾自然都希望給天平的另一端也壓上幾塊砝碼。如此說(shuō)來(lái)，一些人提出的不妨給航空公司也設個(gè)黑名單的建議其實(shí)也是有一定道理的。對一些不能在維護消費者權益上體現出自己的擔當，不能在呵護正氣上體現出自己的社會(huì )責任的航空公司，就應該給它們亮一盞誠信的紅燈。